波音737 MAX8交付南航，你敢坐嗎？_風聞

出品©一筆封禪

作者@何鯨洛

1月24日。

據路透社報道：

航班數據顯示。

美國飛機製造商波音公司當天向中國南航交付了自2019年3月以來的首架737 MAX客機，結束了該公司最暢銷飛機產品近5年的對華貿易凍結。

路透社在這篇報道的標題中寫道。

這次交付是“在動盪中投下的信任票”。

與此同時。

路透社也指出。

未來的交付軌跡仍不明朗，也無法確認這是否代表波音與中國關係的真正重啓。

波音方面對此次交付未予置評。

①波音中國“破冰之旅”？▽

2018年10月29日。

印尼獅航一架波音737MAX 8飛機由雅加達起飛前往檳港，當副機長髮現空速表出現異常時卻沒有從波音操作手冊上找到任何處理方法。

隨後飛機就墜入大海包括機組人員在內的189人無一倖免。

2019年3月10日。

埃塞俄比亞航空一架波音737MAX 8飛機從博萊飛往內羅畢，飛機離地後的第31秒爬升率突然急劇下降飛機速度急劇飆升114秒後和地面失聯。

隨後在德佈雷塞特鎮發現了飛機殘骸機上157人全部遇難。

兩次空難。

總計346人遇難。

失事飛機均為波音737 MAX8型客機。

2021年。

波音通過租賃商以租賃方式向中國交付了兩架787-9飛機。

但自2019年11月以來。

沒有一架787飛機直接移交給中國航空公司。

11月。

中國民航局下發關於737MAX的《適航指令徵求意見通知》。

其中提到。

中國民航局在對波音提交的飛行控制系統軟件設計更改、顯示系統設計更改、飛機飛行手冊修訂、水平安定面配平線束敷設改裝等相關改正措施開展全面的評估後，確認相關改正措施能消除上述不安全狀態。

此舉。

無疑為737MAX的復飛打開了一道口子。

2022年1月以來。

國內已有海航、南航、國航、九元等多家航司的737MAX進行試飛飛行。

3月14日。

一架737MAX從美國西雅圖啓程，飛往位於中國舟山的波音完工和交付中心。

年3月21日。

東航一架載有132人的波音737-800客機失事。

這起事故不僅意味着不少人將因此失去至親，更意味着中國民航4200余天的安全運行紀錄終結。

截至2022年3月26日晚。

事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長鬍振江在發佈會上説。

“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。

發佈會現場。

全體起立為機上遇難人員默哀。

12月28日。

港股上市公司中銀航空租賃宣佈，已與波音公司簽署協議，向其購買40架波音737 MAX 8飛機。

根據公告。

所有飛機計劃於2027年和2028年交付。

2023年1月13日。

波音737 MAX在中國停飛近四年後首次正式復飛，南方航空使用737 MAX執飛廣州到鄭州和廣州到武漢的4個商業航班。

12月20日。

據路透社和航空業媒體《氣流》雜誌報道。

美國波音公司已經獲得了中國航空監管機構的一項關鍵批准。

12月21日。

據路透社報道。

波音證實。

已向中國吉祥航空直接交付了2019年來的首架787夢想客機。

此舉有望加速結束中國對波音737MAX交付的凍結。

吉祥航空當時表示。

“這是波音公司2019年底以來首次向中國內地航司交付寬體客機，亦是吉祥航空持續推進國際化發展道路的又一里程碑。”

12月29日。

波音中國總裁柳青在波音中國官微發佈名為《辭舊迎新》的文章中指出。

在波音團隊和客户團隊的通力合作之下，中國民航的所有737 MAX都恢復了運營，由近百架飛機組成的中國MAX機隊開始執飛多條區域國際航線。

緊接着。

就是當前。

2024年1月24日。

飛行數據平台FlightRadar24顯示。

歸屬於中國南方航空公司的一架737 MAX 8，在美東時間24日下午2點56分（北京時間25日3時56分）從華盛頓州西雅圖的波音機場起飛前往檀香山。

最終目的地為中國。

路透社同時指出。

未來的交付軌跡仍不明朗，也無法確認這是否代表波音與中國關係的真正重啓。

波音方面對此次交付未予置評。

②波音“多災多難”？▽

與此同時。

1月5日。

一架波音737 MAX 9型客機在飛行途中機艙側面一處門塞脱落，導致飛機迅速失壓並緊急迫降。

1月6日。

美國阿拉斯加航空公司在社交媒體平台官方賬號上發表聲明，公司決定暫時停飛65架波音737 MAX 9飛機。

同一時間。

美國聯邦航空管理局下令各航空公司停飛共170多架波音737 MAX 9飛機。

這一緊急適航指令。

將影響全球約171架相關型號飛機。

1月7日。

據路透社報道。

正等待新款機型737 MAX 10獲批的波音公司再度回到監管機構的視線範圍。

對此。

1月9日。

波音CEO戴維·卡爾霍恩表示，該公司需要“承認錯誤”，並與監管機構合作以確保這種情況“永遠不會再次發生”。

1月13日。

日本全日空一架波音737-800型客機的駕駛艙玻璃出現明顯裂痕。

1月17日。

美國國務卿布林肯從瑞士世界經濟論壇年會返回美國時，其乘坐的波音737客機在起飛前發生氧氣泄漏故障，不得不更換飛機。

1月18日。

美國阿特拉斯航空公司一架波音貨運飛機在邁阿密國際機場起飛後發動機出現故障，被迫緊急返航。

1月24日。

據媒體報道。

由於近期波音公司生產的飛機事故頻發。

美國阿拉斯加航空公司、美國聯合航空公司均稱對波音公司飛機的質量問題感到失望。

未來或將考慮其他飛機購買方案。

值得一提的是。

在此前艙門脱落事故後。

兩家公司對該機型進行了檢查後均發現了大量的鬆動螺栓。

③波音“全面失守”？▽

2019年3月。

美國聯邦航空管理局FAA要求波音737 MAX型客機中止運行。

同年12月16日。

波音宣佈。

計劃從2020年1月開始暫停生產737 MAX。

2020年5月。

儘管美國聯邦航空管理局FAD尚未批准737 MAX復飛，而且對新客機的需求已因新冠肺炎疫情而幾乎陷入停頓。

但為了維持供應鏈企業生存。

波音開始重啓該機型的生產。

2020年11月。

美國聯邦航空管理局解除對737 MAX的停飛禁令。

隨後。

印度、馬來西亞、澳大利亞和日本等國也做出類似決定，但中國一直沒有亮綠燈。

波音737 MAX雖然死而復生。

波音的其它機型也是一言難盡。

2019年12月19日。

一架日本全日航空公司的波音767客機在從福岡起飛後，右則發動機在空中發生故障。

有目擊者表示飛機引擎起火，飛機空中已經濃煙滾滾火光四射，機組成員在關閉發動機後進行了緊急降落。

幸運的是。

飛機在福岡機場成功降落，機上278名乘客和機組人員都沒有受傷。

2022年2月22日。

據美國當地媒體報道。

由波音777飛機執飛的美聯航UA328航班從丹佛國際機場起飛前往夏威夷，不料起飛不久右側發動機發生爆炸，發動機嚴重損壞，整流罩幾乎全被炸飛。

飛機起飛25分鐘緊急返回落地。

12月6日。

據美國商業新聞與消費者頻道報道。

最後一架波音747飛機在美國華盛頓州埃弗雷特工廠下線，宣告世界首款寬體四發民航飛機正式停產。

至此。

波音747系列飛機從1969年2月首飛，到2022年12月停產共計生產1574架，曾作為多國首腦專用機型。

2023年2月24日。

據路透社報道。

美國聯邦航空管理局FAA表示。

由於波音方面需要對787的前壓艙壁進行“額外的分析”，他們決定再次暫停交付787“夢想客機”。

在該問題得到完美解決前。

FAA不會恢復787的交付工作。

6月1日。

據美國《華爾街日報》報道。

美國國家航空航天局NASA和波音宣佈。

由於航天器存在安全問題。

原定於今年7月進行的波音“星際客機”CST-100 Starliner飛船首次載人飛行測試再次推遲，新的發射時間待定。

8月7日。

波音證實。

該公司的目標是讓其“星際客機”載人飛船做好準備，在2024年3月左右首次搭載宇航員飛往國際空間站。

如果説以上種種都在可以接受的範圍之內。

那麼波音747的下線。

就是一個時代的結束。

2024年1月16日。

日本全日空航空公司旗下一架波音777飛機於在美國芝加哥奧黑爾國際機場進行起飛滑行時，左翼尖與美國達美航空公司旗下一架波音717飛機的機尾相撞。

1月18日。

據路透社報道。

美國阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型貨機在起飛後不久遇到發動機故障，緊急迫降在邁阿密國際機場。

網傳視頻顯示該貨機一側發動機在半空中起火。

1月24日。

美國達美航空的一架波音757客機在亞特蘭大起飛前被發現前輪脱落，“這是涉及該製造商飛機的最新一起令人不安的事件。”

當然。

波音在天上飛的飛機太多加大了出事的概率。

但幾乎全面失守。

就不只是機器的問題。

而是波音的整個製造鏈出了嚴重問題。

最後。

我們再聊幾句。

波音畢竟是這麼大一個經濟體，難免會有各種各樣的利益鏈條，有那麼一些航司公知“帶路”並不奇怪。

只是。

波音的安全係數不會因為他們的“代言”有任何的改變。

也許。

我們改變不了天上飛的是什麼飛機。

但無論是空客。

還是C919。

我們可以選不是麼？