佛曉已到 黎明將至 看張先生的C919文章有感而發_風聞

張中麟先生在C919的運營分析上所言極是，給我不少啓發。有些話也想説説。

2023年底，碰上幾個航材分銷商，都有一個關心話題， 2024年C919的產能！作為打螺絲的一員，當然關心越多越好。但是具體的我也不知道，不過嘛，飯要一口一口吃。

遵循客觀規律的事情就是咱們航空製造人的基本特點之一。

綜合自己看到的 瞎琢磨的 得出一個觀點:

我們處於民航客機制造爆發的拂曉，黎明即將來臨！但這不是一條容易的路！

過去型號，很多是為了驗證，空軍很多飛機其實一直堅持小批量改進方案，所以大批量穩定的飛機沒多少。比如殲7，總量很多，但是殲7有很多魔改的子型號，大家都多少明白一些，所以看上去很多，但是用上分類加上研製和生產時間長 度，攤到每年的產能其實不多。所以形成了先進飛機研製階段是沒幾架，量產型號批次多，但每次數量不是很多。穩定型號上量，就是這幾年的事情。

民機相對於軍用飛機，這個批量生產是很恐怖的事情。1200架不是説着玩的。有人説那是意向訂單，不做數的，但是説真的，能簽訂意向訂單的只要沒有重大變革，基本就是板上釘釘了。就是你造出來我就買。確認訂單就是我開始排產了，我開始訂購原材料（不少東西都提前準備了，要不然搞不贏）了，我組織供應鏈了，出來產品我就真給你了。

（這是我的理解，如果有問題歡迎指正）

訂單不愁，不管C919也好，ARJ21也好，有成都航空，東方航空做示範運營，可以説國內航司會紛紛跟進。現在壓力在商飛手裏，對整個中國航空製造業來説都是巨大挑戰。當我們這些零部件供應商為每個月交付那麼點而沾沾自喜的時候，一看法國，德國的企業，空客2023年交付745架飛機，平均一個月交付62架空客飛機。啥感覺？

我們沒有組織應對大型民航客機大規模製造生產所需要的經驗。有人説我們汽車工業製造水平很發達了，複製借鑑到航空製造不就行了？這話有一定道理。但是航空工業不同於汽車製造。尤其是民航客機，在總裝領域，這不是簡單按照日本人的生產方法搞作業指導書，簡單培訓幾下就可以上手幹了，而是需要大量的有經驗的人員，按照詳細的作業指導書來幹活(比如打保險絲，張先生已經在之前的文章中説了打保險絲的介紹我就不用説了。)，咱們在很多先進人物上就是師傅帶徒弟，比如商飛胡雙錢，沈飛方文墨，西飛的薛瑩，他們的技術和能力都是我們一線人員的榜樣，他們也能帶出來一大堆徒弟，問題是我們有沒有足夠的能力應付我前面説的巨大的產能缺口？有人説用機器人和AI，這是個方向，但是航空製造上多異面構型複雜加工程度不是汽車行業可比的，起碼目前在裝配領域我們沒有完全看到用機器人機械手代替工人給你從頭到尾組裝一輛車出來的，更何況複雜程度超過汽車的大型民用客機了。需要擴產，需要招人，需要培訓。需要師傅帶徒弟。除了這方面考慮，還要協調供應商網絡組織保障能力。過去我們航空工業體系經過這麼多年發展形成了一整套航空製造體系。在運20上我們開創出主製造商加六大核心供應商加上一大堆二級供應商形成型號總師加總工程師總工藝師的總師系統全面保障運20的研製進度，但是那時候研製階段，大批量製造還遠着呢。那時候各家廠商面臨的任務很重，難度很大但數量不多。而C919就不一樣了，我們通過研製，型號適航認證已經證明我們的科技水平和工業水平，運營交付和1200架訂單已經意味着我們度過了生死難關，接下來就是發展壯大的問題，如何大批量滿足客户需求，不僅保障質量，還要保證進度。這不是你簡單加班加點能幹完的，你要如何管理你的供應商讓它們給你留下產能，避免拖後腿，有人説我多屯料不就行了，但是很多熱處理很多噴塗工藝化學品保質期不是很長，比如密封膠，到期了就只能報廢，重新買。有些原材料鍛件價格也貴生產週期長，庫存積壓意味着很多企業資金負債會很難看，大家不敢盲目擴產，導致資金供應緊張。在這個領域開發供應商特別不容易，你的供應商死了，意味着你離死期也不遠了，無非就是多活幾天的問題。而且面臨通貨膨脹的問題，不少供應商客户不止商飛一家，如果要求過緊就直接躺平，累死累活看不到效果我憑什麼給你搞，我不能光靠情懷來過日子啊，我總要掙錢吧。

如何全國協作，擴大產能，保質保量，也要把待遇跟的上讓我們打螺絲的安心工作。航空製造業的待遇説不上好，又老加班，在巨大落差情況下人員心態也不會很好。這是個問題。

有人可能會建議讓民營企業進來，但是航空製造，不是普通小老闆玩的起的，AS9100質量管理體系以及適航認證過程，供應商審核就讓人有欲哭無淚，機械加工領域現在拉出數控車銑複合中心的不在少數，但是有熱處理表處理Nadcap認證的能有多少呢？大多數都在航空工業內部。並且這不是砸錢就能獲得的，靠時間靠堆人去，民營資本是要效率和快去回報的，要不然馬雲他們早就投錢了。民營企業不是沒有，而是不多。

所以最後，如何面臨大規模民航客機制造交付問題，我們只能自己去摸索，這個空客和波音都不會教我們，甚至巴西航空和龐巴迪都辦法沒交給我們。

1.供應商進行有效供應商管理問題，組織度的問題

2.人員培養產能準備問題。

3.主製造商和供應商如何共擔風險應對挑戰的問題這三個問題只能靠着摸索去解決，要沉下心來一步一步去分解，總結經驗。

我這些問題我這個打螺絲的能想到，高層肯定想得到，説不定都把毛爺爺的不打無準備之仗落到了實處，只不過我們看不見而已。

春江水暖鴨先知，儘管我們會面臨各種各樣的問題，但是從整體看還是那句話，拂曉已到，黎明將至，相信我們都能迎接太陽的升起，進入萬類霜天競自由的時代。