殲-10C大勝“颱風”，到底是怎麼贏的？_風聞

看到昨天那篇關於《巴基斯坦殲-10C演習中狂勝“颱風”》文字下面不少充滿疑問的戰友，再來篇“寒霜傲雪2021”大佬的分析

小八的棍子怎麼贏颱風的分析

1.毛體積比較：

10C只是殼子看着長雷達罩大（圖2對比陣風雷達罩可見10的雷達IRST都比陣風颱風大一圈）所以外形上看着大，其實際毛體積29.4立方米左右比陣風颱風略小些，但大於F16的25.9立方米大於梟龍的24.1立方米（圖1），F16毛體積比三隻鴨子都小（梟龍雖小推力差）。

**2.翼身融合比較：**颱風明顯比J10融合的差，比較像F15米格31這種帶有高空高速理念較重的設計風格。

**3.跨音速減阻比較：**J10頭大帶來頭阻高的劣勢，換來710毫米雷達罩接近重型機雷達直徑的優勢，但是它用了較明顯的蜂腰減阻（圖6），蜂腰簡單説就是後機身加入機翼後截面積變大，需要縮小後機身實現總截面積維持不變的補償，發動機推力不變前提下有利於跨音速減阻，颱風發動機強高了J10總推力4.7噸，可以無視截面積增加（圖5）。

關於颱風相關的內容可以看這裏：

制空為王？颱風戰機的設計取捨

**4.鴨翼渦升力利用：**颱風的鴨翼渦其實沒有和主翼渦耦合（圖7）明顯各管各的，鴨翼面積也小增升作用很差，主要用於超音速配平，颱風的在1.4馬赫以上可以拉出4.5G在已公開數據的飛機裏僅次於F22A的6.5G，整機設計明顯強調超音速，亞跨音速就靠低翼載高推比吃飯（類似F15C）氣動增益很有限。

陣風飛行員明確説在1.2萬米以上高度陣風很難戰勝颱風，在3000米以下高度很難贏F16，不同氣動優化要選擇適合自己的高度迎戰對手才能獲勝。J10則類似圖8的H4000鴨翼渦與主翼渦產生了耦合增升效應，且J10的鴨翼面積龐大所以增升能力顯著比H4000高，陣風雖然鴨翼面積略小卻也有鴨翼前邊條增強不見得比J10單純大鴨翼增升效果差。

圖9可以看到常規邊條翼佈局與鴨翼佈局在剔除誘導阻力外的其他阻力總和（零升阻力方面）比典型邊條翼例如F16在亞跨音速相當，超音速則明顯低，如果是鴨翼邊條翼綜合加成則零升阻力更低，所以推力如果沒差距，陣風的小機頭➕邊條鴨翼組合零升阻力小於J10小於沒有蜂腰的颱風，可是颱風有2台四代中推就顯著扳回劣勢，颱風總推力高J104.7噸、高陣風2.7噸推力，力大磚飛你服不服？

5.圖10EAP驗證機是有鴨翼後的哥特邊條的，颱風戰鬥機與EAP相比就是個氣動不斷減配的歐式省錢思維（突出英國空軍需要高空高速北海截擊俄超音速轟炸機的需求）

圖11是EAP之前的歐洲聯合戰鬥機概念模型甚至還有面積很大的鴨翼與J10相仿。

圖13可以看到所謂的AMK套件提高滾轉25%，攻角限制從24度提高到34度，但你這些花火活EAP就有啊，這叫歐式考古科研？

且颱風的矩形小邊條是最簡單的那類邊條更像一航貴飛研究過的LFC16的側板鴨翼佈局，AMK的三角邊條相比EAP的哥特邊條渦升力不足有利於減阻，你來個蜂腰其實也可以補償哥特邊條增阻，例如F18E就有蜂腰。

6.切入正題：巴基斯坦卡塔爾演習對抗目前確認信息只有進行了9次空戰演習（4次BVR和5次狗鬥），結果是巴網友YY，PAF官方只説了贏得了對手的尊重，等以後揭秘。假如真的贏了颱風怎麼贏的呢？經過檢索可發現卡塔爾空軍是2022年才接收颱風，雷達是MK0批次的捕手E也就是存在缺陷的0批次，歐洲今年換裝的是MK2批次的捕手E就成熟很多，卡塔爾空軍接盤颱風的訓練時長不如PAF的J10機隊，PAF的J10機隊都是軍中精鋭➕實戰經驗方面2019年227空戰打敗蘇30MKI和米格21bis，在人員素質上J10勝一籌、同代機沒有代差，飛行員素質很大程度決定空戰結果，同代機狗鬥更看個人素質和運氣（是否在6點？）而戰機影響權重相對小。

那麼J10到底怎麼贏颱風呢？

（1）J10C雷達已經服役近8年多次迭代，相比拿到0批次缺陷品的🇶🇦颱風、成熟度有明顯優勢，加上前文分析的J10雷達IRST孔徑都大於颱風，很大概率感知能力是有優勢的。

（2）圖14可以證明J10迎角限制在26度比颱風的24度高，實際試飛達到了27.6度，雖然迎角限制只是飛控限制可以關閉限制器，但造成飛行員誘發耦合震盪的風險很高，🇶🇦飛行員不太可能關閉迎角限制器，鴨翼佈局相比常規佈局更倚重大迎角產生的高升力，J10在亞跨音速升力方面優於颱風是沒有疑問的，颱風現款如前文所述氣動瘋狂減配只突出超音速機動和大馬力截擊，只要J10沒去和颱風玩高空高速，引入中低空亞跨音速對決就有對台風勝算。此外，J10的耦合升力比颱風強，翼身融合體面積比颱風大意味着翼身融合體產生的升力增量的確高於颱風。

（3）相比阻力比J10低的陣風，J10要贏就要反其道而行之，拉高空高速、利用蜂腰跨音速面積率比陣風做得好，沒有翼尖掛架跨音速焦點移動量少阻力低，逼陣風進入跨音速超音速玩高舉高打（與對付颱風思路相反）。

（4）圖15是J10總師已故宋老文章截圖明確提到了J10在強調跨音速超音速的同時兼顧亞音速的減阻，鴨翼佈局零升阻力比典型的邊條翼佈局F16低，誘導阻力往往比典型邊條翼佈局高，通過複合彎扭削弱誘導阻力➕天生低的零升阻力=相同毛體積下，佈局總阻力比F16好一些，但是前文提到J10毛體積大了F16 3.5立方米，體積大阻力大的物理規律不變，所以J10如果縮小到梟龍體積是阻力比F16低，現在為了大雷達大IRST阻力就沒F16樂觀，美製戰鬥機控制戰鬥機尺寸發動機內收兩大特色的精髓就在這裏。

**總結：**目前只能下結論J10應戰颱風演習結果令巴空軍滿意，具體比分有待以後證實，實錘有4次BVR和5次狗鬥。J10能贏颱風的勝算因素在於更大缺陷更少的雷達、更強的IRST、具備紅外成像能力的S740➕PL10頭顯組成的狗鬥黃金鐵三角，PL15E優越的中彈近打能力，外貿版導引頭與流星均為PD頭。

授權轉載微博大佬：“寒霜傲雪2021”