接下潑天富貴的哈爾濱，與她不為人知的百年努力_風聞

今年冬天最大的贏家，莫過於哈爾濱。

2024年元旦3天假期，哈爾濱笑拿“3天60億”的旅遊業季。三天累計接待遊客304.79萬人次，實現了旅遊總收入59.14億元。

等於説，平均每個遊客，在哈爾濱3天內，每天花了600元錢，對於一個城鎮居民人均日消費支出在55.9元的城市，遊客驚人的消費力很明顯刺激了哈爾濱經濟的復甦進程。

縱觀2023年，根據1月26日哈爾濱市文化廣電和旅遊局的數據顯示，2023年哈爾濱一共接待了遊客1.35億人次，同比增長145.78%。同時，全市實現旅遊總收入1692.45億元，同比增長239.03%。

由於哈爾濱2023年的GDP還沒出，如果我們將哈爾濱2022年的GDP *預期增速進行估算：

2023年哈爾濱預期GDP ：

5490.1億元*105.4%=5786.6億元

那麼，旅遊總收入1692.45億元佔了總GDP的29.2%。

雖然説旅遊收入不能等價於旅遊的GDP貢獻（GDP算的是增加值部分），但我們也可以看出，現在旅遊業很明顯已經成為了哈爾濱的主要經濟引擎。

而且，旅遊引擎的轉速，還沒被徹底拉滿。

哈爾濱的供應，依舊跟不上愈發瘋狂的冰雪文旅需求。

01****哈爾濱接下了潑天富貴

比如説，在2023年，已經預期到了遊客增長的可能性，冰雪大世界在開園前就進行了升級擴建，最終的佔地面積有八十一萬平方米。並且增加了人員、設備來做好準備。

結果，還是沒預料到這潑天的富貴直接把景區砸“癱瘓”了。

界面新聞的《流量喚醒哈爾濱》中，就採訪了這麼一個事情：

第二天下午2點多，李寧來到冰雪大世界，打算找網紅大滑梯的排隊隊伍，她走了很久，“快出園了，也沒看到隊伍尾巴在哪。”又去找網紅摩天輪的隊尾，發現了隊伍中一塊指示牌，**寫着“預計人數1500人，等待時長7小時”，**指示牌後還排着老長的隊，李寧決定放棄。

為了照顧好熱情的遊客，也就是“南方小土豆”，哈爾濱也啓動了“寵粉模式”

遊客説想看兵馬俑冰雕，管理方立馬請冰雕師來雕。

小孩調皮把冰雕龍牙拔斷了，管理方選擇不予追究，請人給修了，理由是冰雕就是消失的藝術，冬天過了也化了。

除了“冰雪大世界”外，為了“討好”遊客，哈爾濱市政府也動用各種關係來豐富旅遊資源。

遊客覺得哈爾濱景點不夠豐富，文旅局就把遠在深山裏的鄂倫春族請到中央大街與遊客互動；遊客覺得哈爾濱夜景不夠好看，哈爾濱把瀋陽人都不怎麼見過的飛天鳳凰給借了過來。

類似“欠人情”的事情此起彼伏，有人統計，哈爾濱為了豐富旅遊體驗，找內蒙古借了駱駝，找鶴崗借了丹頂鶴，甚至還找俄羅斯借來了模特。

有的網友想在哈爾濱見到網紅“陳澤”，文旅局一通電話下，陳澤成了哈爾濱的必玩旅遊景點。

除了官方的細緻招待，哈爾濱本地民眾也展示出了自己的熱情與誠意。

小土豆吃鐵鍋燉，全街停電，老闆直接打市長熱線要求恢復供電。

糖葫蘆專“宰”本地人，見到南方遊客免費送：“一串糖葫蘆賣本地人15元，賣小土豆2元錢。”

破例讓遊客燃放煙花爆竹，馬路邊就是警車和消防車維持秩序。

不得不説，在政府與民眾的配合之下，這次潑天富貴，哈爾濱確實接住了，而且可以預期，哈爾濱在冰雪旅遊產業的發展上，已經走出了一條獨立且成功的道路。

02****坐不住的所有人

哈爾濱火了之後，其他文旅局都坐不住了。

很多網民覺得，哈爾濱的成功，來源於其對流量的把握，能玩得懂抖音最熱的梗，於是紛紛催促當地文旅局“重用00後”，靠惡搞破圈。

比如説貴州文旅局的惡搞視頻，讓無牙仔在貴州知名旅遊景點上跳舞。

最為離譜的則是河北文旅局，受到高人指點之後，將“雞你太美”改成了“冀你太美”，諧音爛梗收割了全網流量。

雖然文旅局的這些“不正經”的創新受到了網友的一致好評，但並沒有對當地旅遊產業產生出質變效應。

就算連河北文旅局，把流量做成點贊、轉發雙10萬+，也依舊無法撬動旅遊業季麼？有沒有可能，網絡上對哈爾濱成功的理解，產生了誤會。

大部分人把哈爾濱的成功，僅僅總結出了表層原因，也就是流量模式：**網絡流量造勢、政府服務到位、地方百姓熱情，**覺得做到這3點，就能創造出一個現象級的網紅城市。

或許在短期內，確實能對旅遊經濟產生刺激作用，吸引大量遊客因為好奇而來。但我們將時間軸以年為單位拉長，會發現這樣的刺激方式，或許是一把雙刃劍。

比如説，2023年首個依靠流量模式走紅破圈的，或許是舊重工業城市——淄博。通過宣傳淄博燒烤的好吃、服務到位、政府熱情，讓周邊的遊客坐着高鐵蜂擁而至。

在百度地圖發佈的《2023年五一假期排隊大數據》中，淄博“八大局”名列榜首，甚至超過了長城、天安門、迪士尼。

但把“燒烤”作為一個城市的名片，可替代性確實太強，隨着淄博燒烤火了之後，我在絕大多數城市，都可以在外賣平台點到名為“淄博燒烤”的煎餅卷烤肉套餐，味道也差不了太多，那需要坐高鐵幾個小時才能到的淄博，對我的吸引力也就會隨時間漸漸下降了。

比方説九派新聞的《淄博燒烤流量退潮後：營業額降至四分之一》一文中，就説了幾個案例：

4月，淄博燒烤的特點在於烤肉要就小葱，用小餅卷着吃，所以李毅投資了小餅的生產機器，但熱度退潮的速度比想象中快。6月底，等李毅將廠房裝修完善、一切準備就緒時，已經過了供不應求的階段，他的產品最終走向滯銷。

還有一位劉靜，她店鋪11月的營業額僅僅只有5月份的四分之一。到了冬天，不少“年輕”的燒烤店轉讓、歇業，燒烤的上下游也受到了衝擊。

所以説，成為網紅城市，只是刺激產業的第一步，後續怎麼運作流量，保證流量留存，是一個更大的問題。除了流量留存問題，遊客看不到的“管制問題”，其實也會影響着流量之後的旅遊成效。

比如説10月3日，河南南陽舉辦了迷笛音樂節，當地政府也表現出了極大的誠意，為樂迷大開綠燈。可相應的安保方案沒有健全，當迷笛音樂節結束後，有樂迷發現周邊村的一些村民，明目張膽地進入園區偷竊。

“拿你個燈啊，帥哥”

有的甚至直接開着小皮卡進園區偷電腦、音響啥的，不知道的以為是來進貨的。

如此惡劣的事件，就因為安保環節的缺失，讓流量變成了負面流量，吞噬了未來的旅遊成長可能性。

就算是流量、治安、配套措施都做好了，旅遊深度、旅遊底色不足，也無法產生像哈爾濱旅遊一樣的超預期效應。

比如説2023年大熱的“貴州村BA”，帶動了貴州的鄉村經濟，但全國級別的流量曝光，並沒有帶來絕對的超預期增長。

2023年，貴州省接待旅遊人次、旅遊總收入、遊客人均花費分別恢復到2019年的113%、119%和105%，甚至可以説是不及預期。

同樣還是線上線下的問題，我在短視頻裏能看到貴州村BA有什麼好玩的、獵奇的，我再去線下一趟並不會增加我太多的體驗感，那如果我是追求貴州本身的自然美景體驗，有沒有村BA的流量，我都會有去的想法。

類似的例子，比比皆是，2023年，可以説是網紅旅遊大年，從“周邊glamping”到“citywalk”，“從5天爬五嶽”到“特種兵旅遊”，這些旅遊現象的持續性都很差，可以説只是曇花一現的“流量彩票”。

那哈爾濱究竟牛逼在哪呢？

03****哈爾濱的旅遊之殤

很多人説哈爾濱“接住了潑天的富貴”，也有人説哈爾濱成了“網紅城市”，但我覺得哈爾濱的成功有其必然因素，並非一蹴而就的。

其實，在17年之前，哈爾濱因為一些旅遊團、出租車、KTV、酒店亂象，被一些遊客稱為“宰客之城”。

首先是旅行社價格虛標，套餐上看起來價格便宜，但實際到了哈爾濱後各種誘導消費、貨不對版的情況層出不窮。

如在2004年，有個遊客王小姐報名參加了哈爾濱響水河二日遊，除了飯菜差等問題之外，行程表上原本安排他們去“中華牡丹園山莊別墅”居住，結果到了地點，才發現是土炕農家樂。

類似這樣⬇️

而且，價格還極不透明，你不知道到底要花多少錢。

2005年，哈爾濱發生了數十起與黑酒吧有關的刑事案件。

因為當時網絡交友火了，黑酒吧便請了一些女酒託，在網上聊天，把小夥騙到哈爾濱喝酒，然後收取高額酒費，不給錢就揍，輕者遭恐嚇打罵，重者被致殘致死……

比方説一個小於，是從南方來哈爾濱做生意的，7月的一天，在旅店沒事幹，就到附近網吧上網，認識了一個“大眼美女”的網友，便相約到哈爾濱南崗區XX酒吧聊天，點了幾罐啤酒、紅酒後，小於十分開心，準備離開後，老闆拿了張單過來：“一共1400元”

由於小於身上只有200多塊，便跟老闆吵了起來，老闆遂叫來打手羣毆，結果一不小心把小於打死了，打死了怕追責，老闆乾脆把小於碎屍了。

宰客不成，這下真宰客了。

同樣的，你也不清楚，一個在其他地方看似免費的東西，在哈爾濱究竟要不要錢。

有個網友去中央大街散步，看到一個米老鼠在衝他擺手，她便高興地去與米老鼠合照，拍完照後，米老鼠拿出了一張牌子，上面寫着：“殘疾人基金，收費十塊。”

2006年，有個山東小夥郭先生，下火車後想着順便剪個快剪，看到有個髮廊掛着“5元理髮”的招牌，便進店，再次找店員確認，店員拍着胸脯擔保：“剪頭5元”

但剪了一半，小郭發現這剪的也不行啊，腦袋剪得坑坑窪窪的，便讓理髮師暫停。

理髮師説：“暫停可以，要20元。”

小郭覺得可以，到前台結賬，服務員説：“一共300元。”

因為理髮確實是5元，但洗頭、洗臉、洗手、按頭、捏肩膀都要收錢，小郭沒問罷了。最後，小郭跟服務員討價還價，交了160元，帶着剪了一半的頭型憤怒地離開了。

但不管怎麼樣，最坑的還是過去哈爾濱的“黑出租車”。你坐上這些黑出租，就跟進了量子切糕一樣，你測不準2公里的距離，究竟是付200元還是2000元。

在2017年之前，哈爾濱的本地人都知道，下了機場，一定得坐機場大巴，不能坐周邊的出租車。這些小範圍的黑惡事件疊加，就會產生對哈爾濱嚴重的輿論刻板印象，間接衝擊哈爾濱旅遊業，忍無可忍的哈爾濱政府，決定重拳出擊。

04****哈爾濱的反擊

2017年4月，張慶偉剛剛履任黑龍江省委書記，就決心解決哈爾濱黑車問題。看起來是個小事兒是吧，那為什麼要出動省委的力量呢？

首先，在17年的時候，網約車、地圖導航還沒有現在這麼發達，很多遊客到了哈爾濱，想的就是多花點錢，叫個出租車直達目的地。

可黑車的普遍存在，讓遊客不敢來哈爾濱旅遊了，2公里收你100塊，誰敢來啊。黑車多了，正規車沒生意，就會轉去做黑車，黑車就更多了，遊客更更不敢來了。

由於“黑車”氾濫，到2014年初，出租車司機的月收入已降至三四千元，而哈爾濱的城鎮職工月平均工資為4295.92元。收入沒有吸引力，出租車司機便轉行做黑車。

哈爾濱交警在查處黑車的時候，發現黑車的數量並沒有顯著減少，究其原因，是營商環境，黑車背後，已經徹底產業化了，並且在政府內部也有了保護傘。

首先，地方黑社會會向當地的出租車、貨車，在人流量大的地點收取保護費。

出租車在火車站、機場、景區這地方交保護費，很好理解，這地方來活兒多，如果你想賺錢，你就得在這經營。

另一方面，黑車也願意交保護費，因為這樣交警就不會查你。

舉個例子，黑出租在車上貼帶“福”字的紅蘋果，字朝車外的“禁止吸煙”等，被買通的交警就知道這些車交了保護費，就不會查這些車。

交納保護費的截圖，圖源：ZAKER

貨車也是同理，交了保護費之後，可以超載、超速、闖紅燈、在大街上橫衝直撞，還不被扣分，就跟充值買了遊戲會員一樣暢快，結果就是，這些貨車被當地人叫做“瘋狂大貨車”。

那麼，又是什麼手眼通天的人物在保這些黑社會呢？答案就是當地公安局的管理人物。

在出租車這邊，2017年1月25日，哈爾濱市紀委、監察局發佈了《關於嚴厲查處非法營運出租車輛及對相關人員處理的通報》。通報顯示：截至2017年1月24日，共計查獲非法營運車輛124輛，調查涉案人員39人。其中，對涉嫌違法人員行政拘留3人、刑事拘留3人，查處違紀公職人員8人。

在貨車這邊，2018年6月25日，哈爾濱市紀委監委公開通報了122名領導幹部及公職人員為“瘋狂大貨車”充當“保護傘”的案件。這122位公職人員中，出自公安系統的就有108人，其中交警達100人之多。

哈爾濱的交通運輸局在當時被稱為“系統性腐敗”，其中支隊長王洪生、政委李倫、法制科科長徐文平；副調研員肖明虎，若干名大隊長都均因腐敗尋租問題被處分。

至此，哈爾濱的黑出租現象才暫告一段落。

天價出租的事件，也越來越少。有人在2019年問：“哈爾濱還有黑出租嗎？”

一個本地人的回覆是：

當交通網絡健康了之後，想要吸引遊客，下一步就是優化營商環境。

為了應對天價宰客問題，黑龍江整治之餘，還成立了誠信基金。

因為遊客怕取證、申訴手續多麻煩，所以只要投訴了，黑龍江直接用這500萬元的基金先行賠付，再慢慢去查實。

隨後是重拳打擊各類旅遊亂象，制定了嚴格的行政處罰自由裁量標準。

舉個例子，如果你未經許可，經營旅行社的，賺1萬，那咱們就罰1～5萬。

結合2016年，我國開始實施新一輪東北振興，鼓勵東北創新。到2021年，大力鼓勵“冰雪運動”，推動冰雪旅遊項目。

理論上來説，擁有冰雪大世界、歷史名勝眾多的哈爾濱應該在此期間就爆發了，但十分不巧的是，因為全球疫情問題，哈爾濱旅遊產業的湧現期被延後了。

2022年之後，黑龍江省領導班子換屆，更加年輕化，也更有動力去振興哈爾濱經濟。他們依然是選擇優化旅遊的營商環境。

比如説，面對近期大火的旅遊市場，交警部門的工作方案是“一景區一策”，增加出動的部署警力之外，也根據不同景區的車流、人流狀況進行調控。圍繞冰雪大世界、太陽島風景區、中央大街等熱門景區實施大客流交通保障方案，日均出動警力2500餘人次，警車400餘台次。

像這樣出動警力保證交通的方式，有些三四線城市的市政力量是很難做到的。

而這些只是政府層面的看不見的努力。但在哈爾濱的城市底色層面，我覺得哈爾濱不止會做一個網紅城市，並且很有可能完成徹底的產業轉型，做好短期流量與長期運營的交接。

05****哈爾濱舊日的輝煌

首先，作為舊日“共和國的長子”，率先靠重工業發展的哈爾濱，其基礎設施和交通肯定不會差，5個小時能從北京朝陽坐高鐵到哈爾濱西站。便利的交通，是刺激北京、上海等高線城市遊客流入哈爾濱，而不是去阿爾卑斯體驗雪景的根本原因。

第二，是哈爾濱的旅遊資源積累極其雄厚，旅遊產業素養很高。

在冰雪大世界之前，哈爾濱就有了冬天賞冰雕、冰燈的先河，從1963年開始，哈爾濱市第一屆冰燈遊園會在兆麟公園開幕。

而隨後數十年的發展，讓哈爾濱旅遊產業詳盡刻畫了遊客畫像，究竟如何組織冰雪展，遊客喜歡什麼，需要如何管理、準備什麼預案，這些都是哈爾濱的歷史經驗。

1999年，為了迎接2000年千禧年的到來，哈爾濱冰雪大世界開園，又導致全城湧入，依靠着成熟的經驗，逐漸發展成為世界著名的冰雪旅遊勝地。

第一屆冰雪大世界

隨着版本不斷迭代，直到2023年，假設你們是園區高管，你們遇到了一個遊客多到要“排隊7小時”的現狀，你們要如何組織工作人員維護秩序？他們該吃什麼？喝什麼？哪裏上廁所？東西丟了怎麼辦？發生擁擠踩踏怎麼辦？

是不是想想就頭疼？但實際情況是，冰雪大世界的輿論上，基本沒有出過這種問題。

鬧得最厲害的應該是退票事件，但冰雪大世界巧妙應對，主動退票、道歉，並安置好遊客，反而得到網友點贊。並不是什麼某個工作人員突發奇想解決了危機事件，而是哈爾濱冰雪大世界市場營銷部副部長孫澤旻所説：“冰雪大世界已經舉辦20多屆，各種應急預案都有。”

因為旅遊公關，乃至許多市場消費公關都會遇到這麼一個問題，顧客舒服了，是不會給好評的，但顧客不爽了，一定是會罵街的。

但哈爾濱面對潑天的流量，中央大街、聖索菲亞大教堂、伏爾加莊園之類的景點，面臨的問題最大或許只是“供不應求”的市場調節問題，沒有什麼負面事件，足以説明其產業的運作有序。

第三，是哈爾濱有獨特的文化，最美的風景的確是人。

很多人看短視頻覺得，哈爾濱人太熱情了，送這送那的，有十分顯著的東北文化色彩。

但這也塑造了哈爾濱的文化獨特性。

黑龍江作為昔日的工業重地，在如今其教育普及程度依然高於全國平均水平。

由於黑龍江這個地方處於多國交界地帶，與俄羅斯、日本相近，所以也較早地進入了工業化階段，間接讓哈爾濱的老一輩率先得到了更高的知識教育，以及文化接受度。

就像美國前貿易總代表查琳·巴爾舍夫斯基説的：“我的母親多次提到過，在上個世紀上半葉，哈爾濱的人文環境比歐洲更寬鬆，那裏有自由發展的經濟環境，豐富多彩的娛樂活動和最高水平的音樂會，中國人和猶太人像個大家庭一樣融合在一起。”

而且，由於大批俄羅斯人久居哈爾濱，也推動了哈爾濱的藝術發展，哈爾濱是聯合國認定的“音樂之城”。

在一戰期間，俄國十月革命之後，大批俄羅斯人、猶太人遷居到哈爾濱，流亡的貴族、資本家、高級知識分子在哈爾濱開始定居，並且修建教堂，讓哈爾濱成為了一座具有國際視野的都市。

十月革命後，在哈爾濱的俄國軍人

東正教神父與哈爾濱老百姓

白俄老爺坐黃包車

白俄人與哈爾濱人打拳擊比賽

這種悠閒、樂呵、積極的哈爾濱生活氛圍到了新中國時期，也沒有改變。

你可以看到70、80年代的哈爾濱人悠閒地在公園裏划船。

年輕人在湖邊glamping約會。

在海邊密密麻麻地游泳划船。

在城市裏騎行、CityWalk。

升旗跳舞。

一派勃勃生機萬物競發的境界。

直到國企倒閉，大下崗之後，哈爾濱的熱情才漸漸被經濟的冰雪所覆蓋。

有人説哈爾濱玩懂流量了，玩明白了，知道怎麼“寵遊客”了，我覺得只不過是經濟的春風以產業轉移的形式吹到了這裏，哈爾濱人體內的基因恰好從冬眠中復甦了。

充滿藝術、閒暇、熱情的居民生活方式，其實是吸引遊客最重要的一環。

小紅書總有人説，哈爾濱人太能説會道了，哈爾濱再內向再i的人，出了哈爾濱，都是個熱情的e人。

總結而言，哈爾濱治安管理得當、基礎設施足夠好、旅遊景點文化底色足夠深刻豐富、居民素養夠高夠具有特徵，才是哈爾濱在流量之下，所看不見的冰山。

06

旅遊，是老工業城市轉型的出路麼？

在我看來，旅遊為啥叫資源，是因為它也能被消耗。

我們可以把旅遊產業的發展簡單總結成有三個階段：

// 階段一：靠山吃山，靠水吃水，靠文物吃文物

一個地區天然地就有文物古蹟，大海、雪山啥的，都不需要怎麼加工就會有遊客來欣賞。

這種模式天然就是旅遊聖體，只要硬基建（機場 公路 貨車）到位了，就可以進一步增加遊客和投資的引入。最典型的就是泰國。

就好像文明6中的自然奇觀，只要你的城市坐落在珠穆朗瑪峯周邊，你就可以自動獲得信仰值。

但現實中，這種旅遊模式的嚴重問題在於，它做不大。

一個小旅遊景區，遊客來走馬觀花一下，本地人能開個售票站、搞個賣烤腸的、小賣部、導遊、保潔、纜車、拍短視頻的、拍婚紗的、運貨的，這些的就業加起來能有1萬人不？

而杭州一棟寫字樓，所帶來的就業總量以及衍生的支撐就業量，那肯定不止1萬人了。

要想做大就涉及到在固有旅遊資源基礎上的擴大投資，比如最典型的操作就是，圍繞本地的一段古代歷史，修古街，建古城。

這種模式即便拋開債務包袱不説，它最大的問題，就是千篇一律。

你在廈門環島路，能吃到的轟炸大魷魚，味道一定跟海南沒有區別。

千篇一律的步行街、酒吧和彈吉他的大學生、招呼你喝酒的小哥、賣你玫瑰花的大媽、一瘸一拐的乞丐、纜車上去、索道下來，還能吃一根烤腸+康師傅方便麪。

這時候，原本屬於本地的獨特體驗就被稀釋掉了，也就是旅遊資源就被消耗了。

遊客心生疲憊，“早知道還不如在家裏待着”，或者想着開始尋找冷門景點了。

這時候，所有旅遊城市就要進入階段二了。

// 階段二：生活方式

那些舉債建古城地方官員，其操作雖然令人噴飯，但不得不説，他們還是抓住了一個有關旅遊的本質問題：

遊客不是來走馬觀花乃至寓教於樂的，遊客是來跨越時空尋找一種跟日常不同的生活方式的。

去阿爾卑斯滑雪，去倫敦看足球，去東京感受熱浪。

這對於哈爾濱、淄博這類的舊重工業城市來説，這既是挑戰，也是機遇。

挑戰在於，在當年工業開發的過程中，原本的自然景觀和名勝古蹟必然會遭到一定程度的消耗乃至破壞。

但舊重工業城市也有得天獨厚的優勢：

1、人文積澱深，由於工業化率先發展，就要求工人接受教育；

2、基建發達，工廠需要運貨，催生了馬路和鐵路的交通網絡發展；

3、最重要的是，軟設施豐富，工人在工業初級階段有購買力，結合本地地理文化，必然會形成一些本地特色服務業。

而淄博政府就是圍繞本地的燒烤服務業，整治環境，加碼營銷，為遊客提供了這樣一種不一樣的生活方式。

淄博的交通位置十分優良，往北是北京、天津，往南是杭州、上海。一二線年輕人多，“淄博燒烤”成為了淄博的一張名片。

用流量催化這張名片，然後服務好年輕人週五到週日小三天的旅遊休閒生活。

淄博打響了名片，雖然有些曇花一現（畢竟燒烤這種服務業的門檻實在太低），但也給許多重工業城市指引了方向。類似的還有石家莊，拿出的名片是“搖滾之城 Rock Home Town”，雖然引發了一些叛逆青年的反彈，但是思路是這麼個思路。

而哈爾濱我認為已經徹底實現了二階段，已經可以把旅遊當作重要的支柱產業了。

哈爾濱擁有的優勢是為期3個月的冰雪經濟。經此一役，哈爾濱美麗的雪景、人性化的服務、熱情的居民三位一體，已經讓許多人都把哈爾濱與冬天必去景點結合在一起了。

如果哈爾濱能把國企時代那種本地人避暑休閒的方式再搬出來，流量+服務，滑滑小船、玩玩水上樂園，就有望再獲得3個月的“避暑經濟”。

但做到如此，還不夠，哈爾濱甚至還有望進入到階段三。

// 階段三：靈魂歸宿

美國人喜歡自稱為山巔之城，在聖經中的原話是：“我們必須認識到我們將成為一座山巔之城。所有人的眼睛都在看着我們。”

意思大致就是美國文化得天獨厚，有吸引力。這句話雖然是在吹牛逼，但放在旅遊業，確實存在着這麼一種山巔之城，就是大家不止希望來這裏旅遊，甚至還希望在這裏定居、養老，把自己的下半輩子交代在這裏。

或者説得浪漫一點：“把這裏當做靈魂歸宿。”

比如説邁阿密。

邁阿密是佛羅里達州的一座城市。先説佛羅里達，因為其形狀，被稱為美國之吊。

當然，佛羅里達人之奇葩、隨意的生活方式，也十分之吊。

比方説在醫院等得不耐煩了，佛羅里達男子偷了輛救護車回家。

又比如説，佛羅里達男子因為用披薩攻擊父親被逮捕。

類似的例子比比皆是，造就了人們對“佛羅里達人活得隨性”的刻板印象。

邁阿密更是佛羅里達皇冠上的明珠，熱帶風情，無拘無束的老墨，時刻整活的城市，讓你每天都感覺自己生活在一個都市動物園之中。

由於其獨特的文化色彩，讓邁阿密吸引了大量移民，成為了全美人口增長最快的城市之一。

比方説罪惡都市的靈感城市，就來源於邁阿密。

還有《邁阿密熱線》，其色彩風格就取材自邁阿密的拉美人聚居區。

為什麼像這樣一個抽象的地方會成為全美甚至全球的旅遊勝地？

我覺得這背後是現代都市生活節奏，與人類這種東非大草原懶散直立猿的本性，存在着根本性的衝突。

“我不知道我理想中的生活是怎樣，但肯定不是996到點去吃預製菜。”所以我們幾乎是本能地在尋找一個可以讓自己懶散、隨性，不遵守大城市的規矩的地方，去安排我們下半生，即便暫時無法長期定居，也要把心安放在那裏。

在中國，有沒有類似的地方呢？

我覺得至少有一個地方已經進入了階段三，那就是雲南的大理。

首先雲南的文化底色同樣也是隨性自然，雲南人身上有一種獨特的鬆弛感，你總能聽聞雲南人吃菌子住院的新聞，雲南人在互聯網上整活的能力即便放眼全球也是相當炸裂的存在。

其次，是雲南大理地處於邊境地帶，除了景色美好，能生產咖啡和茶葉這種閒暇食品之外，較為寬鬆的管制吸引了大量遊客前來，促進了多民族的文化交融。

較低的物價，就可以享受到大理美好的風景，讓雲南也在早期成為了窮逼中國嬉皮士的駐足之地，在這些流民自發開發完雲南文化之後，經由媒體長時間的發酵。

熱門電視劇《去有風的地方》，也是在大理拍的

如今也是數字流民的定居之選。

我們藉由這兩個例子，可以總結出幾個因素：文化獨特有趣 ；生活輕鬆多彩；物價較低； 旅遊資源豐富；氣候宜人。

很多人都希望自己的家鄉成為全球工業中心或者高科技之都，但這種天生需要集中提升效率的產業，沒有任何可能擴展到中國的所有地方。那麼，發展好旅遊業，用自己的自然資源名勝古蹟乃至生活方式，服務好在別的地方賺了錢的人，就成為了中國很多城市必然會走上的道路。

“你可以不在這裏賺錢，但你必須在這裏花錢。”

那麼，哈爾濱有沒有這個潛質呢？我覺得很有可能。

首先，東北人就是天生的喜劇人，只要不挑釁東北人，東北人的講話方式本身就十分逗樂有趣。比方説你看看現在抖音快手比較火的聊天主播，基本都是東北人。

而東北物價低、哈爾濱地價便宜、醫療水平較為發達，加之哈爾濱政府治安治理得當，讓哈爾濱成為一個潛在的宜居地點。

難題在於，哈爾濱夏日的生活，尚未被開發出來，比方説我到夏天的哈爾濱，最大的想象就是涼快，但在冬天的哈爾濱，我的想象就是玩雪、小土豆、看冰雕等等，但冬天又太過寒冷，導致哈爾濱冬天的出行慾望降低。

我們不妨想象一下，如果哈爾濱變成了北歐，或者是中國北佛羅里達。在哈爾濱可以買上一套小房子，擁有獨特的社區氛圍，那麼或許哈爾濱就能達到第三階段，成為大家徹底的宜居之選。

只能説道阻且長，讓我們拭目以待！