登頂造車新勢力月度銷冠，問界靠什麼反超理想？_風聞

新年前夕，造車新勢力2024年1月交付量成績單出爐，令人意外的是，**問界“打敗”了2023年12月的銷冠理想，成為造車新勢力中2024年第一個奪得月度銷冠的車企。**那麼問界“贏”在哪裏？理想又“輸”在哪裏呢？

1.問界反超理想

剛進2月，造車新勢力就交出了自己2024年1月的交付量成績單。其中，問界以月交付量32973輛的成績，成為今年造車新勢力中第一個月度銷冠。緊隨其後的是2023年12月的月度銷冠理想，理想的成績也不錯，今年1月交付量為31165輛，同比增長105.8%，雖然和冠軍問界存在差距，但是可以看到，差距並不大。極氪、零跑、蔚來、哪吒和冠亞軍的差距就比較明顯了，1月交付量僅有一萬多輛，與銷冠問界的交付量相差超過2萬多輛。值得一提的是，曾與蔚來、理想並稱“蔚小理”的小鵬表現也比較一般，1月交付量甚至都沒破萬。

圖片來源：第一電動汽車網

首次在造車新勢力中成為月度銷冠，最高興的除了問界，自然就是華為了。成績單出爐之後，**華為智能汽車解決方案部門CEO餘承東表示，“我們對智選車受歡迎程度的預估不足保守了”，**同時餘承東也制定了之後的目標，那就是“高質量保交付”，將更多智選車交到消費者手中。

2.問界“贏”在哪裏？理想“輸”在哪裏？

問界之所以有這個成績，問界新M7功不可沒。**問界32973輛的交付量中，有31253輛來自於問界新M7。**截至2月1日，問界新M7累計大定已經超過14萬輛，可以預計未來一段時間內，問界新M7還將成為問界交付量的主力之一。

**而問界新M7能順利交付，賽力斯工廠也貢獻不小，**為了能儘快交付，賽力斯重慶工廠的3000多名工人兩班倒，才得以交付超過3萬輛的問界新M7。

圖片來源：罐頭圖庫

那麼今年1月，理想的交付量為何輸給問界了呢？事實上，除了痛失1月造車新勢力交付量銷冠，1月前兩週，理想的交付量都未超過問界。對於這個成績，理想汽車相關人士告訴“鈦媒體APP”，**今年1月初，理想汽車的團隊正在休整，目的就是為了實現2024年交付量達到80萬的目標。**但是，由於1月的成績，有觀點認為，理想想要完成這個年度目標，要克服不少困難。

目前，為了實現這個目標，理想正在全力以赴。除了增大研發投入以外，今年理想還將花費更多資金進行營銷，可見理想的決心。

3.造車新勢力1月交付量普遍環比下降

雖然幾乎所有造車新勢力相較於去年同期，交付量增長都非常明顯，但是大部分環比增幅卻都在下降。其中，理想、零跑、蔚來、小鵬分別下降38.1%、34.1%、44.2%、59.0%。

造成這個情況的原因，可能和行業有關。乘聯會統計數據顯示，**今年1月1日到28日，國內新能源汽車市場零售量環比減少24%，**也就是説，和去年底相比，今年1月新能源汽車市場正在降温。對於背後的原因，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅告訴“澎湃新聞”，**春節前有購車需求的消費者，大部分都來自低線城市以及農村，而考慮到各方面的原因，這些消費者大都會選擇燃油車。**因此就造成了今年1月新能源汽車交付量普遍環比下降的情況。

圖片來源：罐頭圖庫

**儘管1月交付量不如去年底，但是大部分造車新勢力還是為今年定下了更高的目標。**去年，理想全年交付量為37.6萬輛，今年，理想定下了更高的目標，交付80萬輛。理想的底氣來自於它在2023年獲得了國內市場30萬元以上SUV銷量以及30萬元以上新能源汽車銷量“雙冠軍”，還有預計將在今年發佈的4款增程車型和4款純電車型。小鵬2024年的目標是交付28萬輛，平均下來每月的交付量為2.33萬輛。蔚來則計劃2024年交付23萬輛，從2023年交付量為16萬輛的成績看，蔚來制定的目標相對保守，2024年同比增速僅為43.75%。

不過，**更高的目標，也意味着更加激烈的競爭。**國內新能源汽車雖然發展速度很快，但是大多數都面臨盈利難的問題。同時中國汽車工業協會副秘書長陳士華告訴《北京日報》，今年汽車市場增長會比較緩慢。因此接下來的一年，哪家車企能奪得銷冠，還真不好説。