感慨萬千！45年，45張圖，我們的春運_風聞

1979年，改革開放伊始，全國1億人次踏上春運歸途。1980年，“春運”一詞出現在《人民日報》上。

45年後，2024年春運，預計90億出行人次，將創歷史新高。

45年間，這場人類歷史上規模最大的週期性遷徙也在悄然發生着變化：從1億到90億，從時速40公里到350公里，從手寫票到電子二維碼，從泡麪火腿腸到可以送上車的網絡訂餐……

改變的是方式，不變的是故鄉，是團圓。

這是青島火車迷陳天豪收藏的一張1979年的火車票（2019年1月25日攝）。新華社記者 李紫恆 攝

1982年，榮獲鐵道部流動優勝紅旗的呼和浩特至北京89/90次列車，在春運期間熱情為旅客服務。新華社記者 白斯古郎 攝

1983年春運期間，上海站職工在站台上準備了小推車，幫助旅客運送行李。新華社記者 張劉仁 攝

1984年2月1日，在北京火車站候車室，車站職工業餘文藝演出隊為旅客們演出文藝節目。新華社發（馬洪中 攝）

1988年1月26日，旅客運輸高峯已經到來。北京站工作人員為了保證旅客和列車安全，加強了旅客行李安全檢查，以防止旅客攜帶危險品進站上車。新華社記者 唐師曾 攝

1992年春運期間，廣州鐵路中心醫院在廣州火車站設立醫療點為旅客治病送藥。新華社記者 潘家珉 攝

1993年1月12日，北京火車站開始進入春運高峯，旅客在排隊進站。新華社記者 唐召明 攝

1994年1月30日，北京火車站客運員許新用電瓶車免費送旅客上車。新華社記者 唐召明 攝

1995年春運期間，在廣州火車站，來自四川的“打工妹”趕早乘火車準備回家過年。新華社記者 陳學思 攝

1996年2月24日，成都火車北站出現節後第一個春運高峯，全天發送旅客3萬多人。新華社記者 熊汝清 攝

1997年，計算機打印的紅色軟紙票正式投入使用，從“做手工”到“敲鍵盤”，售票速度從幾分鐘壓縮到幾十秒。圖為1997年1月，烏魯木齊火車站告別了30多年來人工售票的歷史，開始實行微機售票。新華社記者 艾尼瓦爾 攝

1998年1月7日，石家莊火車站工作人員利用午休時間來到河北省化工學校，為近千名學生“送票上門”。新華社記者 周文廣 攝

1999年，北京站春運第一個高峯日2月7日，上下車旅客達13萬人。由於旅遊人數猛增，北京鐵路公安部門抽調300多位民警維持秩序，確保春運井然有序。 新華社記者 唐召明 攝

2000年1月31日，為確保春運安全，長沙火車站員工冒雪清掃路軌、檢修岔道。新華社記者 龍弘濤 攝

2001年1月21日，從廈門開往重慶的列車路過漢口火車站，旅客拿被單擋風。新華社發

2003年1月22日，在廣東省東莞市三和塑膠製品有限公司打工的江西省上饒市女青年張雲英（前左）開心地拿到了南昌鐵路局春運服務小組送來的節後返程票。新華社記者 陳春園 攝

2004年1月7日，一列上海至安徽阜陽的臨時客車停靠南京火車站時，一些旅客擠進車廂過道里乘車。新華社發

2005年1月14日，一名農民工扛着娃娃走進從北京西站開出的“民工專列”。新華社記者 李文 攝

2006年1月24日，在廣州火車站，工作人員在疏導車廂內的旅客。新華社發（丁勇攝）

2007年2月26日，在湖北省武漢市漢口火車站，一名乘客試圖從車窗上車。新華社發

2007年1月24日，在銀川火車站，兩位女鐵警自己掏錢為一對遺失車票的母子辦理補票並送他們上列車。新華社記者 李紫恆 攝

2008年1月28日，在鄭州火車站，旅客在站台購買熱騰騰的飯菜。新華社記者 陶明 攝

2008年2月1日，宿遷市的一名司機駕車來到南京長途汽車總站支援春運。當日，由江蘇省交通廳從春運壓力較小的蘇北各市客運公司調集的110多輛客車冒雪來到南京長途汽車總站，幫助疏散這裏的滯留旅客，送他們早日回家過春節。新華社記者 孫參 攝

2009年1月22日，在廣州火車站，一名回湖北黃岡過年的旅客（右一）剛剛坐上火車，就趕緊給家裏打電話報信。新華社記者 盧漢欣 攝

2010年1月30日，在江西南昌火車站，一位揹負着超大行李的母親懷抱孩子匆忙趕車。新華社記者 周科 攝

2011年1月18日，在寧波工作的白先生送別回甘肅老家過年的父母，父母在車窗上寫下了“保重”兩個字。新華社記者 鞠煥宗 攝

2011年1月30日，貴州黔西南望謨縣209省道因結冰導致春運返鄉車輛無法通行，一些歸心似箭的旅客，抬着物品步行回家。新華社發（吳紹衡 攝）

2012年1月7日，北京客運段保潔車間人員在擦拭新增春運臨客列車的玻璃。新華社記者 唐召明 攝

2013年，長沙火車站售票窗口前，工作人員告知一位女士當年2月14日長沙至廣州的卧鋪還有餘票後，這位女士難掩喜悦。新華社記者 李尕 攝

2013年1月26日，從浙江寧波東開往廣州的列車到達杭州火車站時，陽先生利用停車間隙在站台上與同行的小孫子“擁抱”。新華社記者 鞠煥宗 攝

2014年1月20日，在蘭州鐵路局銀川客運段洗滌裝卸車間內，洗滌女工在加班加點清洗列車上的卧具。新華社記者 彭昭之 攝

2015年2月7日，在長沙火車站，兩名年輕人坐在隔離欄上等候進站乘車。新華社記者 李尕 攝

2016年2月3日，在廣州東站站台，樊鼎緊緊抱住妻子雷雲，淚濕雙眼。樊鼎是奮戰在廣東春運一線執勤的邊防軍人，雷雲是奔波在春運鐵路線上的客運列車員。因為一趟臨客列車的機緣，他們在站台上有了30分鐘的短暫“團圓”。新華社記者 劉大偉 攝

2016年2月13日，G4京港澳高速公路石家莊裕華路收費口出現擁堵。當日是春節假期的最後一天，全國各地迎來返程客流高峯。 新華社記者 朱旭東 攝

2017年1月19日，在廣東佛山務工的廣西籍務工人員陳一鋒、徐麗寧夫婦（前）騎行在回家過年的路上。新華社記者 王建華 攝

2018年1月25日，中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽工務段打冰隊隊員在河南三門峽觀音堂隧道內作業。新華社記者 李安 攝

2018年1月25日，上海虹橋機場的地勤人員為大型客機除冰雪，減少航空器滯留時間。新華社記者 陳飛 攝

2019年1月21日，在福建福州開往四川廣安的K4186次臨客列車上，廚師林煒（左）在盛菜。新華社記者 宋為偉 攝

2019年2月12日，在湖北武漢清涼寨山區，電力工人在結滿厚冰的輸電塔上搶修作業，保障京廣高鐵相關區段供電。新華社記者 肖藝九 攝

2020年1月3日，南昌客運段列車值班員卞菁和女兒在南昌西站站台上離別。新華社記者 胡晨歡 攝

2021年2月16日，一名“落輪工”在檢查電機基孔的平整度。在中國鐵路南寧局集團有限公司柳州機務段，有一羣專門給火車頭換輪子的工人，業內人士稱他們為“落輪工”。每年春節他們都犧牲休息時間，堅守崗位，全力保障春運安全。新華社記者 張愛林 攝

2022年1月19日，成都國際鐵路港調乘司機（右）和副司機同側手指確認首架信號機，準備發車。新華社記者 薛晨 攝

2023年1月16日，工作人員對入庫終到上海動車段虹橋動車運用所的動車組列車開展消毒清潔作業。新華社記者 王翔 攝

2024年1月23日，在撫遠站附近，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯工務段前進鎮線路車間撫遠工區班組成員進行冬季線路凍害檢修作業。新華社記者 王松 攝

2024年1月26日，在內蒙古工作的李振南帶着兩個兒子在瀋陽站中轉，準備回黑龍江佳木斯市過年。新華社記者 潘昱龍 攝

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