吉利要做新能源時代的大眾；AITO問界成新勢力第一| 節點AUTO週報_風聞

1、吉利要成為新能源時代的大眾

1月29日，在吉利控股集團的年會上，吉利控股集團總裁安聰慧表示吉利控股集團要成為新能源時代的大眾集團，這在汽車行業引發了熱議。

吉利的底氣在於好成績。2023年，吉利總銷量達到了168.65萬輛，同比增長18%，超額完成了165萬輛的銷量目標，在內卷的2023年汽車行業中，是少數能夠完成既定目標的車企之一。在剛剛結束的2024年1月，吉利汽車再創歷史新高，銷量達到213487輛，同比增長110%，環比增長45.7%，其中新能源汽車銷量達到65826輛，同比增長591% ，佔比已經突破30% 。

吉利一直奉行多品牌戰略，這一點和大眾相似，但也有觀點認為這是“多生孩子好打架”。對此，安聰慧表示，吉利的品牌矩陣有非常清晰的差異化定位區隔。

具體來説，以吉利汽車集團這個最大的業務主體為例，吉利品牌定位大眾化高價值品牌，動力形式多樣，主要分為吉利中國星、銀河、幾何三大系列；領克定位中高端品牌，聚焦超級混動；極氪定位豪華智能純電品牌，聚焦純電產品，是吉利電動化、高端化和全球化的重要一環；此外還是睿藍汽車主攻純電市場，但走的是換電路線，於去年年底與蔚來達成了充換電合作，也是吉利新能源戰略的重要部分。

2、1月銷量公佈，AITO問界超越理想

2月第一天，造車新勢力公佈了2024年第一個月的銷量成績單。在1月，問界超越理想，憑藉32973輛的成績，首次拿下新造車月度銷冠。理想的銷量為31165輛。

在公佈整月銷量前，市場對這一結果其實已經有預期。新勢力每週都會公佈銷量，而在1月的第一週，AITO問界的銷量以0.16萬輛的優勢領先第二名，而第二名正是理想，它在第一週的銷量是0.43萬輛。在第二週，理想加大了優惠力度，全系優惠2.6萬起。降價起到了立竿見影的效果，理想第二週的銷量為0.68萬輛，與AITO問界並列新勢力銷量榜首。在隨後的第三週和第四周，理想的銷量都超過了AITO問界，但月銷量還是輸給了AITO問界。

拆開來看，理想在第三週的銷量比AITO問界多了300輛，第四周的銷量比後者多了300輛，而第一週的銷量比後者少了1600輛。

2月1日，理想汽車CEO李想重申理想將挑戰年交付80萬輛，實現中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。他表示，2024年將是理想汽車史無前例的產品大年，會有4款增程車型和4款純電車型面世。3月，家庭科技旗艦MPV理想MEGA將上市並交付，理想L7、理想L8和理想L9也將迎來2024年款。

3、AITO問界之外，其他新勢力表現如何？

在新勢力中，理想緊隨AITO問界，其1月的交付為3.12萬輛，同比增長105.8%。自交付以來，理想汽車累計交付量達到66.45萬輛。

極氪排在第三位，交付量達到1.25萬輛，同比增302%。據極氪方面介紹，新車型極氪007上市即交付，帶動品牌大漲，實現新年開門紅。截至目前，極氪累計交付近21萬輛。

零跑汽車排在第四位，其1月交付為1.23萬輛，同比增長977.9%，環比下滑34.1%。同時零跑宣佈新車C10預訂超2.35萬輛。

蔚來1月交付新車1.01萬輛，同比增長18.2%。截至目前，蔚來已累計交付新車45.96萬輛。

哪吒汽車1月全系交付1萬輛，其中，海外銷量2821台。而去年12月，哪吒汽車交付量僅有5135輛，1月在此基礎之上實現環比大增。

小鵬汽車1月的交付量遭遇腰斬，規模為8250輛，同比增長58%。同時，小鵬汽車方面表示，純電MPV小鵬X9已啓動規模交付，累計交付達2478台，小鵬汽車目前正加緊提升小鵬X9產能，加速交付在手訂單。

4、理想汽車開始在營銷和渠道上砸錢

去年12月，理想汽車CEO李想曾表示理想是中國所有汽車品牌裏營銷和傳播費用率最低的企業，包含主機廠和銷售（直營/代理）體系的全部營銷和傳播費用。“全球比我們低的應該只有特斯拉。”但在最近，李想表示2024年會嘗試一下少量熱門綜藝節目、電影、電視劇的產品植入，但不會請明星代言。他同時表示，這些植入相比理想的營收規模而言費用並不算多。

從盈利角度看，理想汽車是目前唯一一個連續四個季度盈利的新勢力。去年前三季度，理想汽車的營收為821.2億元，全年營收有望突破千億元。

從過往銷量分佈來看，理想汽車的主要用户羣位於北上廣深等一線城市，理想汽車今年的銷量目標是80萬輛，去年的銷量是37.6萬輛，壓力不小。此時，理想汽車在營銷上發力可以説是順理成章。理想汽車計劃在今年新增330餘家直營零售中心，城市展廳擴展至四、五線城市以觸達更多用户。

5、小米汽車計劃2月量產，預計7月可月產萬輛

近日，有消息人士透露，小米汽車首款車SU7將在2月中下旬正式進入SOP（Start of Production）階段，啓動批量生產。據悉，SOP後首月的產量計劃在2000輛左右，有望在2024年中完成產能爬坡，7月產量可達萬輛以上。

對車企來説，SOP是推出新車型的關鍵一步。

在SOP之前，研發部門需要完成近乎所有研發與驗證測試工作，保證整車運行的功能性與安全性。同時，還要解決供應鏈問題，讓符合標準的零部件，在規定時間內保質保量出現在生產車間。在此之後，儘快提高生產效率。

此前曾有報道，小米SU7在2023年12月就已進入第五個驗證階段（PT5），並計劃在當月生產300輛作展車等用途。驗證環節後，車企還需要通過預生產階段（PP）來整備產線，而後一般要至少經過1-3個月才能啓動SOP。