冒着凍雨返鄉的人：花了41小時、買了10倍價機票，終於回家了_風聞

2月3日凌晨，一場凍雨席捲了武漢，大量列車停運。

“凍雨”因雨落在地上時是水,凍雨落在地上時是冰而得名，因會壓斷樹木、電線杆，使通訊、供電中止，妨礙公路和鐵路交通，影響出行安全等危害，被認定為一種災害性天氣。

在隨後72小時內，武漢更是連發3條道路結冰橙色預警短信。

作為交通樞紐的武漢鐵路網，連接了華北、華東、華南等多個地區。根據武漢市交通運輸局統計，2023年春運期間，武漢鐵路、公路、航空安全發送旅客928.48萬人次。

而在“凍雨”影響下，武漢鐵路、公路、航空不同程度進行管制，湖北境內潛江、荊州、襄陽、宜昌、恩施等地受影響嚴重，大量遊客滯留湖北境內。

一邊是凍雨滯留的困境，一邊是即將到來的春節。

在播報凍雨的72小時裏，武漢的交通遭到了極大挑戰，無數渴望歸家的遊子，此刻開展了歸家自救。

本期顯微故事，就找到了三位滯留在凍雨中心城市武漢的旅客，他們中：

有人通過研究新聞，準確預判車次，歷時29小時到家；

有人滯留武漢後，見證同被困的朋友，花費以往十倍費用購買機票回家，最終自己選擇“逃票”上車；

還有人滯留3天后，選擇公路連夜奔襲荊州，最終繞路3城終於換得一張回家機票。

以下是他們的真實故事：

文 | 常寧寧

編輯 | 卓然

趙陽 恩施人

路程：長沙-武漢-恩施

總耗時：29小時

2月3日，我要從長沙南站出發，搭乘13:53那班高鐵到武漢站，然後30分鐘內換乘當天最晚一般發往恩施的動車回家。

3號早上7點，我收到了湖北家人的消息，告知我湖北境內多趟動車因凍雨停運。隨後我打開自己的購票軟件發現，3日下午17:55分由武漢發往恩施的動車已停運。

圖 | 停運退票記

這也意味着我需要在外地多待一天，最早2月4日才可以到家。

家人們建議我在長沙多1呆，湖南暫無凍雨影響，可以考慮其他路線回來。但我看到新聞上提示凍雨即將南移到湖南的新聞後，立即決定起身回湖北，以免困在省外。

**多年的春運經驗告訴我，千萬不能“等”，有機會就要走。**果不其然，在我到達武漢之後，湖南那邊陸續傳來停運的消息。

而當時武漢站已滯留了大量人羣，屏幕上紅彤彤一片。

到達武漢後，我開始搶回家的票。搶票之前，我還特地看了一下新聞，研究凍雨的機制，發現最大問題是因為“冰凍”，氣温低冰不能化，所以動車受阻，而且序列組前面的車次沒到的話，後面的列車不能發車。

因此我決定專搶上午發車的動車，因為天氣預報顯示沿途城市下午温度比較高，而且上午發車位於序列組前列，出行保障更大。

**為了提高几率，我開始用三方軟件4、5、6三天的車票。**用三方軟件搶票需要先預付車票費用，我回家的車票187元，我當時則墊了2000多元在不同車次裏搶票。

最後我搶到了4號D3252和D2269，以及5號的一趟列車，共計三套票。

其中10:20從武漢站發車的D3252是我認為最有可能發車的，首先是外地始發，又是早上的班次，為了提高搶票效率和有座位，這班車次我選擇了從始發站購買，票價從187元變成326元，但全程有座位。

搶到票時，我還在跟朋友説D2269（下午17:55分發車）一定會停運，畢竟晚上温度低，又是晚班次，朋友不信，1個小時後我果然收到了停運信息。

當時隨時都有可能停運，5號的車票我也不敢退，準備順利坐上4號的動車後再退票。

那天晚上我幾乎沒怎麼睡，晚上不斷拿手機看消息是否會停運。直到早上7點52分，12306顯示該車次順利從南昌發車時，我才安心：這輛車一定會發，最多晚點。

4號早上武漢凍雨災害已很明顯了，樹枝已搖搖欲墜，路面上行車速度緩慢，道路兩旁都是除雪的人羣，也打不到車，幸運的是地鐵還沒停運，順利到達了武漢站。

武漢站里人山人海，為了疏散人羣，開車20分鐘以內的人羣才能刷身份證進站。但由於太多車晚點、停運，候車室裏人密度比外面高得多。

此時因天氣原因，車次變動太大，車站顯示牌、手機上的公告已完全滯後——當時我手機上顯示，這趟車要晚點225分鐘、車站大屏顯示145分鐘，結果晚點45分鐘後現場廣播突然通知等車。

D3252成了該站台當天第一班發出的列車，幸運出發了。車剛啓動的時候，車廂裏的爆發出歡呼，更有人立馬掏出手機給家裏人報平安，“開了，開了，這輛車開了”。

從他隻字片語裏得知，他已經滯留24小時，還在車站睡了一晚，才終於搭乘到這列車。

在路上，我第一次見到了什麼叫凍雨。在凍雨最嚴重的武漢到荊州路段，落在窗户上的是雨水，但沒過幾分鐘就結成了冰，整個路段車輛只能35公里的速度緩行。因此以往1.5小時就到的車程開了5個小時。

圖 | 落到窗户上是水，但很快結成冰

直到進入宜昌段後，列車才開始以每小時110公里速度運行，直到晚上七點半我才順利到家。原本從長沙出發，7個小時的歸程，足足花了29個小時。

2月4日我平安到家後的48小時裏，武漢凍雨影響還在擴大，已有7位家長致電問我經驗，他們中大多人孩子被困在武漢，時間最久的已有3天。

聽着家長們焦急的聲音，我只能一遍遍重複自己的“幸運”經驗。

圖 | 成功登車後，不斷有人問經驗

畢竟在極端天氣下，能順利回家就是幸運。

郭寧 湖北十堰人 

行程：深圳-武漢-十堰   

總耗時：48小時

早在元旦，我就開始在計劃回家的路線了。

過年是反鄉高峯期，深圳飛十堰班次少，機票全部到千元以上了，還要另外180元燃油費，總花費超過1500元，因此我計劃2.2日趁着機票便宜，深圳直飛武漢，和從北京回來到武漢轉車的閨蜜見一面後，第二天坐動車回十堰。

這樣算下來，我的費用約在900元左右，閨蜜也能節約不少費用。

武漢是省內交通樞紐，有很多車次，我壓根沒有擔心過車票問題，並且也很順利的買到了2月3日的發車票，閨蜜則晚我一天，4號回宣恩的老家。

2月2日我落地後，感到武漢冷颼颼的，從深圳帶來的禦寒衣物不夠。看着武漢零下的温度，我開玩笑説，是不是要下雪了，那豈不是不出省就可以體驗北國風光了？閨蜜樂呵呵更我説，那你多留幾天，好好看一下雪。

原本是玩笑話，晚上成真了。

當天晚上，網上陸續傳來了晚點和停運的消息——其實2月1號開始，就有高中同學在羣裏抱怨武漢晚點情況，但當時我人在外地，也沒放在心上，但得知許多車次停運時，心裏還是有了一絲不安。

2月3號凌晨，我和閨蜜陸續收到了停運的通知，我們開始做各種攻略打算買票。最開始我們還互相安慰，提前請假回來就是為了避開春運，買票肯定簡單。

但清早發現極端天氣導致的停運規模越來越大，而且要持續好幾天時，我們兩開始慌了。

閨蜜的父親經歷過2008次廣州那次滯留，清早就打來電話叫她看機票，以免滯留武漢。閨蜜以2700元購買了5號的飛往恩施的機票，這如果能順利起飛，只要45分鐘就能降落再去轉車，日常這趟飛機機票只要200元。

而我則選擇了繼續搶車票——武漢到十堰沒有直飛，需要去大連、昆明、北京、重慶等地轉，耗時41小時，價格從3100元到6500元不等。

圖 | 最近的機票價格

等待的日子是難熬的，除了買不到票、陸續傳來停運的消息外，武漢室內的交通也接近停滯，外賣也開始不方便，還時常有樹被壓倒的消息傳來。

每天我倆都要踩着冰塊提醒吊膽去買吃飯，擔心周圍建築被凍雨壓垮。

圖 | 户外植物，被包裹上了冰殼

**也是那時我決定，自己無論如何要離開武漢。**在網上搜攻略時我得知，因滯留人羣太多，車站檢票管理沒那麼嚴，只要能到達站台，就可以隨便上一輛回家的車，採取補票形式回家。

我當即買了5號一早到潛江的動車——雖然跟我家方向不同，但只要能進站就好説。

5號那天，閨蜜一大早就趕去了機場，到達機場後她不斷給我播報機場消息，那邊幾乎滯留旅客中，不少人選擇購買高價機票離開，其中不乏我的同鄉，花了6500元，決定繞路回十堰。

在焦慮中，我也趕到了漢口站。大廳此時就像一個消息集散中心，有着一手消息，有人告訴我説，他從工作人員那裏得知每天車站都會根據滯留情況加開列車，但有些列車的不會在12306查到，所以要眼觀六路、耳聽八方。

就在這時候看看到了開往十堰的D5223這趟列車的晚點信息，於是開始焦灼等待。

到檢票時，有票的和沒票的分成先後兩撥走，我雖然沒有票，但是順利通過人工通道順利進入了站台並且上車了。

車門關上後，“補票”聲在車廂裏接連起伏的響起，原來許多人和我一樣都沒有車票，都是打算先上車了再補的。列車員們都睜一隻眼閉一隻眼，直到因為超重列車無法運行後，列車員才不得不將那些人趕下車，被趕下車的人則要進入遙遙無期的等待。

“現在還管什麼要不要臉，要臉就回不去了”，有人總結道。

我又往裏面擠了擠，擔心成為被趕下去那個，最終在6日凌晨到達了十堰站。

我剛到家沒多久，新聞傳來消息，本應6號緩解的凍雨天氣又加重，超72趟列車停運，那一瞬間我覺得我是幸運的。 

陳雨涵 湖北武漢人

路程：武漢-重慶 

狀況：滯留超72小時

按照計劃，我是準備辦完事後，2月3日從武漢回重慶準備休假過年的。但2月3極端天氣影響，飛機航班、鐵路列車均受到影響停運後，我滯留武漢。

2月5號，是我從上海到達武漢辦事，滯留武漢的第3天。

從4號有認識的朋友，通過上車補票的形式順利到家後，我就來到了車站準備效仿這個方式離開武漢，因想通過這個方式離開武漢的人太多，我沒能順利上車，只能繼續滯留武漢。

幸運的是搶到了一張5號下午發車的車票。

彼時車站周邊的酒店已從日常不到百元價格，漲到了400元，的士也是200元一口價，我選擇了在車站對付一晚。

你看過站着睡覺的人嗎？我就是其中一個。車站滯留的人太多，座位不夠，蹲坐在地上很容易被踩踏，我就只等站在靠牆的地方閉目養神。

圖 | 近乎癱瘓的漢口站

就在我以為5號順利能出行時，傳來了噩耗，我購買的車次停運了。我意識到如果再不走，很可能要在武漢過年了，每天吃喝住起碼需要300元，開銷是在太大，我不得不將目光投向了私家車。

拼車也不是隨時都有，價碼很快從300漲到了500，而且還要自己想辦法到指定地點集合。對已經一晚沒休息的我來説，着實是個挑戰，但當時滿腦子想着，只要出了武漢就有辦法了。

**我不斷在網上搜索順風車的信息，最後終於找到一個從武漢到荊州的拼車，3000元費用，由4個乘客均攤。**隨後我又聯繫了一輛從荊州到宜昌三峽機場的私家車，計劃到宜昌後買機票回重慶。

下午4點，我坐上了私家車。出發前，司機大哥帶着我們補了一次貨，他説如今公路上全是滯留，泡麪10塊錢一碗供不應求，加上路上寒冷，得多備一些防寒物資。

由於高速不通，我們選擇了走318國道。國道的車上擠滿了像我一樣決定先離開武漢，再想辦法的人。

由於路上結了冰，得先除冰才能通行，大量汽車滯留，通行遙遙無期，為了節約油耗，在等待時候我們熄火關了空調，全靠臨出發時買的物資在撐。

路上沒有熱水，只能吃餅乾，餅乾沒油水不頂餓，也陷入了越吃越餓的境地。同時看着不知道什麼時候才可以到達的路程，大家又必須省吃物資，精神和身體在那時陷入極度貧乏的狀態。

凌晨12點，行駛了7個小時後，我們才到離開武漢行駛到漢川，此時距離武漢不過100多公里。兩邊的積雪厚度不輸北方，拿着鏟子都鏟不動。

**前不着村後不着店，上廁所也成了一個大問題。**我們男生還好，小姑娘比較吃虧，最後是沒辦法用所料袋和車載垃圾桶解決的，後來小姑娘都哭了，她説自己沒想到會這麼丟臉。

整個晚上，我們都在國道上緩慢前行，直到6號早上7點才趕到荊州，下車時候我水腫了一圈，加上兩天沒休息，根本無法走直線。

荊州到宜昌的路段則好走許多，我修整後，順利在下午趕到了宜昌，並順利購買了7號飛重慶的機票。

據説現在武漢那邊又下起了新一輪凍雨，我希望自己能順順利利到家，也希望大家能平安到到家過年。