多部門聯合約談網約車巨頭，真正的大招還在年後？_風聞

不合規司機少了，合規司機就賺得多了。

@網車觀察 原創

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇

近日，西安市出租汽車管理處聯合西安市交通運輸綜合執法支隊、西安市公安局公交分局、西安市市場監督管理局雙生分局約談滴滴出行西安分公司、小桔有車西安交付中心、高德打車（聚合平台）等企業。這是西安市多部門聯合首次約談滴滴出行旗下小桔有車公司。 

有消息稱，本次約談的主要目的是為了鞏固網約車企業的主體責任，規範運營行為，嚴禁平台上架不合規車輛，嚴禁小桔有車租售不合規車輛，同時催促平台儘快清退已上線的不合規車輛。

會上明確了網約車平台必須遵守的法律責任，滴滴、小桔有車等企業負責人在會上承諾不再上架新的不合規車，高德則表態將積極督促各合作伙伴嚴禁上架非合規車輛。

過去一年中，我們可以看到多個城市密集約談網約車平台，約談的主要方向集中在“清退無證車輛和無證駕駛員”和“涉嫌擾亂公平競爭市場秩序”。前者主要來源於羣眾反映的網約車不規範經營問題，比如繞路、私下加價等問題，後者主要來源於網約車平台之間的價格戰，比如“一口價”“特惠價”等問題。

其中，西安在2023年9月面向滴滴出行、神州專車、妥妥出行等19家網約車平台和高德聚合平台召開的集體約談會，尤為引人關注。原因是這次約談會上西安市出租汽車管理處相關負責人通報了“百日攻堅行動”工作開展情況，而“百日攻堅行動”，提出的100%合規目標和紅黃牌管理制度堪稱“史上最嚴”。   

西安提出，通過百日大整治，力爭實現全市網約車100%全合規營運全鏈條閉環管理。建立平台紅黃牌管理制度，對執法部門通報的涉違規平台，黃牌警告；整改不到位二次通報的，紅牌懲戒，並作為平台許可證延續的重要參考；建立專項行動考核機制，對屢禁不止、影響惡劣的平台採取聯合約談、媒體曝光等方式督導整改。   

如此大招為什麼要用在網約車行業？又取得了什麼樣的成果呢？

根據官方的通報，截至2023年9月底，西安市陸續許可網約車26034輛，其中燃油車3049輛、混合動力車138輛、純電動車22847輛。辦理網約車駕駛員資格證5.4萬本，基本能夠滿足網約車行業發展需要。

但可以肯定的是，在西安域內運營的網約車遠不止這麼多。本來這麼大的市場分給這麼多合規司機剛剛好，不合規司機多了的結果就是僧多粥少。不合規的網約車司機越多，所有網約車司機的收入就越低，因此清退不合規運營車輛和駕駛員就成了整治網約車市場的當務之急。

根據西安市出租汽車管理處副處長楊義的介紹，“百日攻堅行動”開展至今，各平台累計清退不合規油車、迴流車8088輛，有效提升了網約車合規率，但仍然有個別網約車平台存在向不合規車輛派單的違法行為。   

因此我們也可以看到，2024年西安對網約車平台的第一次約談，強調的就是要求平台加大清退力度，同時嚴禁平台上架新的不合規車輛，嚴禁小桔有車租售不合規車輛。

在春節之前，西安多部門約談網約車行業龍頭滴滴、高德和小桔有車，也算在年底給各大網約車平台敲響了一次警鐘，明年年初就要下手了。

西安市出租汽車管理處相關負責人介紹，2024年，行業主管部門將進一步完善多部門聯合監管機制，對違反價格法、電子商務、合同監管、虛假宣傳、網約車管理規定等行為嚴厲查處。這裏的查處，很有可能是線下抽查暗訪，如發現有網約車平台合規率低、清理不徹底的，除嚴厲查處之外，還將通報給聚合平台進行平台下架處理。