俄羅斯實力深不可測，最新預警機馬上服役，要反超中國空警-500_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
A50U預警機被擊落，俄軍的預警機技術廉頗老矣？非也，俄羅斯更先進預警機即將服役。
俄羅斯軍隊在2024年的最大作戰損失是上個月於克里米亞半島附近被擊落的兩架大型軍用飛機，其中一架型號為伊爾-22M空中指揮機，另一架為俄軍目前最先進的的A-50U預警機。
大型預警機作為一種價值極高的軍用飛機，對於全球任何國家都是極其寶貴的，在迄今為止的空中作戰中，還從未有過預警機被擊落的先例。這次A-50U預警機被擊落將會成為寫入人類戰爭史的又一項紀錄。況且，這次被擊落的機型是A-50U，是俄軍目前裝備的最先進的預警機，據説單價超過3億美元。這也就無怪乎此事能引起全世界關注了。
俄軍現役預警機的整體性能現在雖然已經落後於中美兩國，但其發展歷史卻很早。在20世紀60年代，蘇聯便利用圖-114客機的機體製造出了圖-126“苔蘚”預警機。雖然這架預警機雷達性能不高，產量也極少，但卻成為了俄軍預警機的鼻祖。後來蘇聯又在20世紀70年代開始研製A-50型預警機，並於80年代裝備蘇軍部隊，這次被傳擊落的A-50U預警機便是其後繼改進型號。
A-50預警機是蘇聯伊留申設計局以伊爾-76軍用運輸機為基礎，加裝空中預警雷達改造而成。該款預警機長約47米，翼展約50米，高約15米，裝備4台D-30KP渦扇發動機，最大起飛重量190噸，具有空中加油能力。實用升限12000米，最大航程7500公里，不進行空中加油的情況下能夠持續飛行4個小時。
A-50預警機裝備1部天線罩直徑達9米的預警雷達，配備有ECM系統，可以對抗敵方電子干擾。機上乘員共15人，佈置有14個顯控台，可以同時跟蹤50個空中目標，並引導12架戰鬥機作戰。其官方公佈的預警距離為：高空目標600千米，低空目標450千米，俄軍宣稱其低空探測能力強於美軍E-3預警機。但據外軍推測，A-50預警機性能遠遠落後於美軍E-3預警機，其雷達對戰略轟炸機和運輸機這類大型軍用飛機的探測距離約為250-400千米。對於戰鬥機和無人機等小型空中目標的探測距離則更短，大約只有150-200千米。
俄軍後續對A-50型預警機進行了2次升級改裝。第一次換裝了更加先進的“熊蜂-2”綜合電子系統和新型計算機處理系統，使其探測距離增大，在同一時間內，可探測的空中目標數量和引導的飛機架數增加，這便是A-50М預警機。
2008年，俄軍再次對A-50型預警機進行改裝，升級後的機型命名為A-50U。第一架A-50U預警機於2011年首飛並交付給俄羅斯空天軍部隊。這次改裝屬於全面升級，包括機身平台和電子系統。
在機身平台上，A-50U預警機降低了垂直尾翼，提高其巡航時的飛行穩定性，同時減輕機身重量，提升航程，增加任務時間。在電子系統上，A-50U預警機換裝了更加先進的“熊蜂-М”空中預警與控制系統。採用全向旋轉雷達天線罩，裝備有源相控陣雷達天線，以及更加先進的計算機系統和數字信號處理系統，有效解決了超高頻輻射和噪音干擾問題。座艙換裝大屏幕液晶顯示屏，完全實現自動化指令傳輸，大大加強了情報處理、目標識別、信息傳輸等能力。
A-50U預警機探測空中目標的距離和跟蹤目標的數量均得到顯著提升，據説可以同時跟蹤上百個空中目標，同時指揮數十架戰鬥機作戰。A-50U預警機有效提升了俄羅斯空天軍預警機的現代化水平，縮小了其與中美等國的裝備技術差距。但俄軍並沒有止步於此，其更為先進的A-100預警機已於2017年首飛，據俄羅斯媒體報道，該型預警機預計將在2024年服役。
A-100預警機改用最新型的伊爾-476運輸機作為機身平台，安裝4台PS-90A渦輪風扇發動機，採用大量現代工藝和複合材料製造，最大起飛重量增加到210噸，在最大航程、燃油效率、飛行性能等方面均得到巨大提升。
在更為關鍵的雷達性能上，A-100預警機採用了獨一無二的雙面陣列有源相控陣雷達。具體來講，就是一面雷達為S波段，另一面雷達為UHF波段，前者用於普通空中目標探測，後者則針對隱身目標。這使得A-100預警機可能具備優秀的反隱身作戰能力，能夠在未來幫助俄軍對抗F22、F35等隱身戰鬥機。據推測，其可以同時跟蹤的目標在300個以上，對非隱身目標的雷達探測距離不低於600公里。
俄羅斯為A-100預警機配備的新式大型高分辨率液晶顯示器，這種高可靠性的軍用顯示器很可能是從某個國家購買的。
因此，儘管這次俄軍A-50U預警機有可能被擊落，但據此下結論，認為俄軍廉頗老矣為時尚早。A-100預警機的研製，證明俄軍預警機技術並沒有完全落後，其雙面陣雷達的獨創設計，説明其在軍事技術創新上仍然可圈可點。
但俄軍預警機部隊存在的問題也十分明顯。受限於經濟實力的衰退，俄軍長年經費拮据，囊中羞澀，所以大量先進裝備雖然已經列裝部隊，但數量稀少，不成規模，預警機自然也不例外。俄軍目前共裝備預警機20餘架，其中升級到A-50U型的架數在8架，現在又損失了1架。相比於美軍100餘架預警機的裝備規模，即使不考慮技術水平，只比較數量，雙方也相差懸殊。而A-100預警機究竟能不能在2024年列裝部隊，至少目前很難確定。
A-100預警機的背靠背的雙波段有源相控陣雷達的非常獨特，但是面世時間太晚。A-100預警機的原型機在2017年首飛，但沒有安裝雷達和電子設備。首次雷達試飛一直拖延到俄烏戰爭開戰前才進行，在2022年2月，俄羅斯媒體才興高采烈地報道了A-100預警機原型機“首次在飛行中打開了雷達”。
按照俄羅斯方面的習慣説法，A-100預警機的性能可以秒殺美國和中國的預警機。不過，A-100預警機目前只有一架原型機，能夠順利投產，誰都不好説。俄羅斯方面已經承認A-100預警機的研製工作遇到了較大的困境，使用外國芯片和電子元器件替代品的努力“遇到了問題”。
在俄烏戰爭爆發以後，西方對俄羅斯的制裁越發嚴厲。俄羅斯目前幾乎無法外購有源相控陣雷達所使用的氮化鎵T/R組件，而俄羅斯還無法自產符合標準的氮化鎵T/R組件，甚至連砷化鎵T/R組件的生產都陷入困頓。現在，俄羅斯所有配備有源相控陣雷達的新型武器（例如蘇-57）都受到了影響。
假如A-100預警機能在2026年或2027年順利服役，簡單地推算，俄羅斯在大型有源相控陣雷達預警機領域，要落後中國近20年。
中國和俄羅斯在軍事武器領域有許多的互補性，中方在軍事電子產品領域具有較大優勢。其實，兩家完全可以友好地坐下來，商議一下互通有無。
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