賈躍亭造車10年,只交付10輛汽車!還能撐幾天?_風聞
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。2小时前
賈躍亭從2014年開始在美國製造電動汽車,到2024年,過去了整整10年的時間。從2023年5月向客户交付新車,迄今為止,也只交付了10輛汽車。憑藉着糟糕的業績,賈躍亭也成功地被資本市場拋棄。因為,賈躍亭的法拉第未來公司(FF),隨時都有可能退出資本市場。
儘管外界對賈躍亭的評價褒貶不一,但不可否認的是,他確實是一位商業奇才和金融高手。在過去的10年裏,法拉第未來公司一直未能實現量產,許多人都已經對其失去耐心。然而,賈躍亭卻憑藉其卓越的溝通和談判能力,不斷地吸引投資人投入資金,一次次在懸崖邊緣穩住公司。更令人驚歎的是,在FF沒有營收和利潤的情況下,賈躍亭竟然在2021年成功地通過SPAC借殼上市。
2021年1月,法拉第未來公司通過SPAC借殼上市納斯達克,賈躍亭的新公司估值高達34億美元(摺合成人民幣大約為240億元)。然而,上市後的法拉第未來並未如賈躍亭所願,得到資本市場的認可。法拉第未來公司的股價從最初的17美元一路下跌,截至目前僅剩0.083美元,跌幅超過99%。面對這一困境,賈躍亭並未放棄,他仍在努力挽救公司,試圖通過各種方式重新激發投資者對法拉第未來公司的信心。
按照美國納斯達克的上市規則,法拉第未來公司需要在180個交易日內,使其收盤價達到或超過每股1美元,否則將面臨退市的風險。然而,以目前的情況來看,要想讓股價重新回到1美元並非易事。賈躍亭再次展現出其不凡的才智和決心,他正在竭盡全力地為公司尋找出路,用他的智慧和手腕化解危機。
實際上,法拉第未來曾多次面臨退市風險。早在2023年初,它就收到了納斯達克的警告,因為公司在截至2021年12月31日所在財年結束後的12個月內,未能召開年度股東大會,不符合繼續上市的要求,從而被置於退市警告之下。同時,法拉第未來公司的股票價格,每股也長期低於1美元。為了挽留上市公司的地位,賈躍亭展現出了他的手腕。他將股票進行合併,讓股票價格達到了納斯達克的要求,勉強留在了股市。
儘管法拉第未來在當時面臨諸多困難,賈躍亭仍於2023年5月成功交付了首輛汽車,隨後在8月交付了第二輛。這些交付行動讓市場對賈躍亭的信心有所恢復。然而,整個2023年,法拉第未來僅交付了10輛車,與市場的期待相去甚遠。賈躍亭所承諾的壯志未實現,危機依舊存在。為了化解這一危機,賈躍亭再次施展他的故事講述能力。2024年1月8日,他在網絡平台上發佈視頻,提及供應鏈為何仍支持他們:“因為FF是一家獨一無二的公司。”他對法拉第未來的前景充滿信心,認為法拉第未來是一輛無懈可擊的好車。
儘管賈躍亭的言辭充滿熱情,但這些誇大的宣傳只是為法拉第未來的困境尋找藉口。不論他的設想有多麼美好,故事講述得多麼引人入勝,都無法改變法拉第未來公司的困境。自從賈躍亭在2017年離開樂視,遠赴美國追求他的汽車夢後,人們都期待他能憑藉汽車實現翻身。然而,7年過去了,他仍未回國,而他的汽車事業也只是交付了10輛車。這樣的成績令人失望,他想要翻身的道路似乎比登天還難。
賈躍亭是一位充滿爭議的人物,他的每一次行動都引人注目。法拉第未來公司的未來充滿了不確定性,現在看來,很有可能會萬劫不復。
(完)