美國耗時6年花費20億美元，FARA武裝直升機項目取消了！_風聞

　　當年讓中國軍迷羨慕的未來直升機計劃涼涼

　　據ZAKER新聞網消息，美國陸軍在2月9日對外宣佈，將取消“未來武裝偵察直升機”（FARA）項目，值得注意的是，美國陸軍在宣佈取消該項目的同時，並未給出任何替代這一項目的方案。

　　消息剛剛放出，美國軍工複合體輿論大譁，FARA項目的諸多競標方，比如波音（西科斯基）公司，洛克希德-馬丁公司等，紛紛對美國陸軍的這一決定表示不解，希望美軍做出解釋。畢竟，作為一個已經持續了六年、花了二十億美元的項目，不知道多少軍火公司都把身家性命給放在上邊呢，不知道有多少州在等待着項目落地之後、拉動GDP、順帶給當地解決就業難題呢，你現在美國陸軍説讓項目下馬就下馬了，你到底是幾個意思？

　　FARA是什麼東西？

　　拋開這些軍工複合體的破事不談，美國陸軍的這個“未來武裝偵察直升機”項目到底是個什麼東東，在經過了六年的折騰之後，為何戛然而止呢？話還是要從2018年開始説起。

▲OH-58D“吉奧瓦勇士”

　　當年美國陸軍為了彌補OH-58D“基奧瓦勇士”武裝偵察直升機退役之後，產生的體系缺失問題，緊急在美軍的未來垂直升降（FVL）項目中加了一筆，要求儘快拿出可以承擔OH-58D類似任務的武裝偵察直升機，自此產生了FARA、這個和我們之前提過的FLRAA（陸軍未來遠程突擊直升機）項目並列的研發項目。

　　從這一項目一開始，美軍的要求就比較高，給的時間節點也比較緊，2018年10月發佈招標書，要求乙方在2019年初就給出初步的投標方案，2019年4月，美國陸軍向五個設計團隊分別授出價值1500萬美元的第一階段合同用於具體設計，要求在2022年拿出原型機設計，在次年挑選出兩個原型機設計。

▲AH-64“阿帕奇”

　　儘管項目有了，但各家對此都不太感興趣，原因是多方面的：

　　其一是美國陸軍的FARA項目，極其類似於分豬肉，比如項目剛剛開始，美國陸軍就規定好，該項目使用的發動機必須使用通用電氣根據“改進渦輪發動機計劃”（ITEP）研發的T-901型渦軸發動機。該型發動機屬於美軍新一代直升機用航空發動機，據稱重量不到100千克，卻做到了接近3000馬力的最大持續功率，堪稱性能逆天。

　　發動機的性能當然很好，但卻無意間打破了各家公司與發動機廠家之間的利益聯盟，那各廠家肯定不太願意項目還沒開始，利益蛋糕就被划走一塊了。除此之外，FARA項目的航電系統，武備系統等也都是美國陸軍規定好的，甚至連使用哪個廠家的產品都規定死了，各企業上下其手的空間縮小，自然就沒那麼感興趣了。

▲FARA“未來武裝偵察機”

　　其二是美國陸軍在這個武裝偵察直升機項目上，過於出爾反爾，畢竟美軍歷史上最有名的武裝偵察直升機項目是啥，是RAH-66科曼奇啊。從1982年開始，一直折騰到了2004年，不還是被拉姆斯菲爾德一刀砍沒了，從那之後各家直升機廠商就知道這美國陸軍在武裝偵察直升機項目上不靠譜。

　　從放棄RAH-66，到OH-58D服役和退役，美國陸軍又在武裝偵察直升機項目上，反反覆覆折騰了好多次，折騰的次數多了，各家廠商也都不上心。這讓FARA項目從一開始，就面臨着進度緩慢，各總體研發所拿出來的項目都比較湊合等一大堆問題。

　　不過，無論是好項目還是壞項目，歸根結底它總得有個項目不是，最後貝爾德事隆和波音（西科斯基）公司拿出了兩個項目。貝爾公司拿出了貝爾-360型，該型號從外形上來看，活像是當年RAH-66科曼奇直升機的21世紀重製版，而西科斯基公司則重點主攻自己的共軸反轉剛性旋翼技術，在此基礎上推出了S-97“劫掠者”直升機。兩款直升機都主打信息化，低可探測性能，武器掛架都可以內置，也都按照預定節點完成了研發工作，看起來終於走上正路了。

▲RAH-66“科曼奇”

　　沒想到，這美國陸軍的渣男做派還真是改不了，人家把原型機拿出來了，該造勢的也都開始造勢了，美國陸軍又説不用了，明面上的理由有這樣幾個：説是預定配裝FARA的T-901型渦軸發動機的量產已經被推遲，而在該型發動機量產之後，還需要優先給美軍的AH-64E型武裝直升機和UH-60M通用直升機改裝，自然就沒有那麼多精力來倒騰FARA直升機了。

▲烏克蘭裝備的TB2無人機

　　其次是美國陸軍認為，從烏克蘭衝突中的經驗看，陸軍航空兵的作戰模式已經發生了改變，傳統的使用諸如OH-58D偵察直升機獲取的戰場信息和為武裝直升機指示目標等，現在有了效率更高的方式，比如使用察打一體無人機，使用小型無人機蜂羣，甚至商用級別的旋翼無人機都可以勝任這一職能，因此FARA這種專用的偵察直升機就沒有用處了。

　　如何評價這一決定？

　　如何評價美國陸軍的觀點呢？其實以咱的想法，在AH-64D武裝直升機面世並取代早期的AH-64A型武裝直升機後，OH-58D這個型號多多少少顯得有些莫名其妙。

▲AH-64D“長弓阿帕奇”

　　畢竟美軍在上世紀八十年代研發OH-58D，並用它和AH-64A打配合的主要因素，是覺得AH-64A的態勢感知能力相對弱一些，只有位於機頭部位的光電探測系統和目標指示系統等，不具備較強的廣域探測能力，因此需要使用OH-58D這種偵察直升機來提供目標指示。根據設計，OH-58D在旋翼上方配備有桅杆式光電瞄準系統（MMS），該系統包括一個電視攝像機、一台熱成像儀等，具備一定的廣域探測能力，因此按照美軍陸航的武裝直升機兵力運用模式，戰時是OH-58D和AH-64A兩種直升機協同配合，前者負責搜索目標，後者實施打擊。

　　而在AH-64D出現之後，它本來就安裝有AN/APG-78長弓火控雷達，該型雷達對坦克大小的目標探測距離早期在8千米左右，後期甚至可以達到16千米，完全具備了引導本機實施搜索和打擊的能力，隨後AH-64D又加裝了數據鏈，可以做到其中一架飛機爬升搜索，為其餘在低空待機的直升機指引和分配打擊目標，而AH-64系列的最新版本AH-64E“阿帕奇衞士”在態勢感知能力上，又有了進一步提高。

　　因此，即使是從美國陸軍航空兵武裝直升機的作戰體系建設上，AH-64系列現在完全具備了獨立承擔搜索和打擊任務的能力，OH-58D這個型號本來就該退出歷史舞台了。既然連偵察直升機這種機型都沒有存在的必要性了，那美國陸軍還搗鼓着要搞OH-58D的後繼型號這多多少少有點大病，完全就是裝備體系慣性使然。所以，FARA從剛一出現就註定要被取消，這倒是沒什麼好奇怪的。

　　而真正的問題，大伊萬認為在於美國陸軍未來對於武裝直升機的定位可能也要發生轉變。咱一直以來的觀點，所謂的FARA，偵察直升機只是表象，美國陸軍真正的意圖是打算在FARA的基礎上搞自己的新一代武裝直升機。這從FARA配備有完善的火控系統和內置武器掛架就都能看出來了，它完全可以承擔一部分武裝直升機的功能。現在美軍把FARA砍了，那麼在AH-64D/E沒有後續的情況下，美軍新一代武裝直升機在哪裏是一片模糊，可能真的沒了。

　　武裝直升機的黃昏？

　　武裝直升機這種東西，咱們且不説它的威脅有多少，它現在真的有了可替代的而且效率更高的打擊手段了：傳統的武裝直升機兵力運用模式，要麼是用於支援某一方向上的地面部隊遂行反坦克任務，要麼是在敵方縱深實施遊獵任務，要麼是用於隨伴己方的空突部隊實施縱深突擊任務。

　　在這三個任務中，第一個任務現在完全可以交給部隊配屬的重型反坦克導彈完成，同樣可以做到非瞄準線制導，躲在戰線後方十多千米的地方就把活幹了。而且相對於需要通過陸軍航空兵前沿指揮所協調的武裝直升機，重型反坦克導彈配屬到哪個層級，本級主官打個電話直接就搖來了，形成殺傷鏈的時間更短；

▲中國紅箭-10反坦克導彈

　　第二個任務完全可以使用各級部隊配屬的偵察搜索無人機，加上縱深攻擊巡飛彈完成。武裝直升機活動的縱深再深也深不到50千米，也就是達到敵方的二線戰役縱深。而且此類任務在現代戰爭中危險性太高，容易被對方的便導或者野戰防空導彈打悶棍，還不如使用Orlan-10無人機配合“柳葉刀”，打擊縱深差不了多少，無人機被擊落了還不心疼；

​▲俄軍海鷹-10和“柳葉刀”

　　也就第三個戰術任務，武裝直升機還有些用武之地，但總體上來説武裝直升機在現代戰場上所承擔的任務，其實是在逐步縮水的，完全可以被其它類型的裝備所取代的。

　　從這個意義上，美軍目前叫停了FARA項目，可能並不僅僅單純是不要偵察直升機了，更有可能代表着武裝直升機這種裝備的風向也在發生着改變，對此，我們應當予以持續關注。

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