橫琴全島即將封關，人員及車輛出島方式公佈，會給珠海帶來什麼影響？_風聞

據珠海發佈：3月1日0時起,橫琴粵澳深度合作區將封關運行！

這是實現合作區第一階段發展目標的標誌性舉措，也是推動琴澳一體化發展的重要一步。

所謂“封關運行”，就是將橫琴島的範圍化為一個接近於獨立的關税區，方便與全球接軌。

按照《總體方案》，橫琴與澳門特別行政區之間設為“一線”；橫琴與中華人民共和國關境內其他地區之間設為“二線”。日前，財政部、海關總署、税務總局等發佈了有關政策，明確合作區實施“一線”放開、“二線”管住的税收政策。

貨物方面，除另有規定外，符合條件的貨物經“一線”進入合作區免税，其他情形予以保税；“二線”進入內地按規定徵收進口税收；符合條件的可享受加工增值免關税。

物品方面，個人行李和寄遞物品經“一線”進入合作區，以自用、合理數量為限且符合有關規定予以免税，“二線”進入內地參照自澳門進入內地的進境物品適用的有關規定監管、徵税。

海關根據税收政策實施監管。依據通告，相關政策自封關運行之日起施行。

2月17日，橫琴粵澳深度合作區城市規劃和建設局發佈通告，公佈橫琴粵澳深度合作區“二線”通道人員及車輛出島方式。

橫琴粵澳深度合作區“二線”通道分佈示意圖

一、橫琴大橋“二線”通道

禁止貨車（含工程車）通行；其餘車輛及行人均可通行。

通行時間：全天。

（一）小客車

車輛經環島東路或琴海東路進入“二線”通道，未被抽檢車輛可直接出島；被抽檢車輛按指引進入查驗場，經查驗後出島。

（二）中大型客車

車輛經琴海東路進入“二線”通道，未被抽檢車輛可直接出島；被抽檢車輛落客後，經查驗場查驗並候客，乘客攜帶行李物品步行經出島大廳後，上車出島。

（三）常規公交車

車輛經琴海東路停靠“大橋二線通道南”（暫定名）站，所有乘客攜帶行李物品下車，步行經出島大廳至“大橋二線通道北”（暫定名）站乘車出島。

（四）出租車、網約車

車輛經琴海東路進入“二線”通道，未被抽檢車輛可直接出島；被抽檢車輛按指引進入查驗場，經查驗後出島。

（五）送客車輛

車輛在興盛一路落客區落客，乘客攜帶行李物品步行經出島大廳通行。

（六）行人及自行車

行人及自行車經出島大廳通行。

二、橫琴隧道“二線”通道

通行貨車（含工程車）、小客車。

通行時間：全天。

車輛經中心大道進入“二線”通道出島。

（一）貨車（含工程車）

報關貨車按指引駛入查驗場，辦理相關手續後出島。

非報關貨車未被抽檢可直接出島，被抽檢的按指引駛入查驗場，經查驗後出島。

（二）小客車

未被抽檢小客車可直接出島；被抽檢小客車按指引進入查驗場，經查驗後出島。

四、十字門隧道“二線”通道

僅通行備案小客車。

通行時間：08:00至24:00。

車輛經榮粵道進入“二線”通道，未被抽檢車輛可直接出島；被抽檢車輛按指引進入查驗場，經查驗後出島。

五、橫琴碼頭“二線”通道

通行時間以船舶實際班次安排為準。

乘客經碼頭內海關旅檢大廳通行，按碼頭乘船規定乘船出島。

六、廣珠城軌延長線橫琴站、長隆站“二線”通道

通行時間以列車實際班次安排為準。

乘客經站內海關旅檢大廳通行，按城軌站乘車規定乘車出島。

七、其他

執行應急救援任務的車輛，在各通道開放時間內優先通行。其他特種車輛以相應行業管理部門規定為準。

知乎網友商業Y觀點：

以前深圳也是分關內關外的。和目前的珠海橫琴封關方案基本差不多。在進入橫琴的一線和二線的分界線上設置一個檢查站。行人自己過關或者坐公交汽車的，到了關口都要下車。然後身份證過關後，直接去旁邊的公交站台重新坐車。以前的深圳關口出來旁邊就是所有的公交站台。公交車不會等你，你來了有車就上。過關要是慢了，等下輛車。**然後如果是自己開車或者坐其他車，那就是抽查。**基本上就是過關的時候，檢查人員自己決定是否抽查。大概率有他們自己的抽查頻率。這種封關方案在深圳最後關口的那段時間都是這麼運行的。從深圳運營的經驗來看，應該不會導致人員或者汽車擁堵。**主要就是人麻煩。每次都要下車去過關檢查。**但是珠海第一次弄，估計剛開始不一定有經驗。可是珠海常住人口本來也不多，更別説橫琴現在根本就沒啥人。所以，整體封關方案對於珠海和旅遊人羣應該影響不會太大。

**其次，講講，封關運行後對大家有啥影響。**封關後，珠海橫琴和澳門就是所謂的一線，其他內地就算是二線了。一線以內貨物自由流動，算是一家人了。**橫琴就等同成為了澳門的後產業基地。**橫琴免税島，核心在於一線的商品如果符合規定就可以免税輸入二線，也就是內地。

對粵澳深度合作區(以下簡稱合作區)內企業的含進口料件在合作區增值達到或超過30%的貨物,從合作區進入內地免徵進口關税。

這個規定其實和海南也是相似的。這就不僅僅是澳門企業家了。所有海內外投資者都可以選擇在橫琴發展加工製造業。**澳門本就是免税島。從澳門免税進入，到了橫琴，然後設廠，加工製造，再免税輸入內地。也或者完全不輸入內地，從澳門免税進入，到橫琴加工製造，再通過澳門直接輸出海外。**整體來説，就是澳門免税島變成了澳門橫琴免税島。橫琴我去過，各大開發商包括不少港資地產企業已經進駐。樓蓋了不少，但真的沒啥企業，也沒啥人，比較冷清。

現在封關運作後，相信這個政策會對一直髮展後繼無力的珠海幫助深遠。而珠海以前一直髮展有限，很大程度上也還是物流交通的問題。

今年還有一件大事就是深中通道6月開通。深圳去珠海2小時，現在變成了不到1小時。

顯然無論是旅遊還是企業物流，澳門、珠海、深圳、香港打通後，四足鼎立也許站的更穩。至於説刺激旅遊。

珠海橫琴免税額是8000元，也就是説遊客可以攜帶不超過8000元的免税商品。

深中通道

廣東現在去香港去澳門都很方便，只要你不是存心想走私，大概率對遊客沒啥可吸引的。

此次封關主要是對珠海橫琴自貿區的招商引資影響深遠……