觀網編輯的三亞-海口-徐聞-湛江-廣州-上海絕命逃生記_風聞

“三亞哪兒都好，就是人多。”

——題記

漂亮是真漂亮，人也是真多

“咱們返程票買了嘛”

“買了，咱們是從廣州18號飛回上海”

“那我們從三亞去廣州的票買了嘛？”

“買了海口到湛江……哎呦不對，湛江到廣州的火車票怎麼賣完了？？？”

當我和我可愛的女朋友在三亞花天酒地的時候，#三亞萬元機票#這個奇怪的詞條登上了熱搜。對此筆者感覺並不奇怪，因為我早在去年12月策劃去三亞的時候，就發現三亞2月17日返回上海的機票已經5800多塊錢了，還不算基建燃油。即便2月18日我請假半天。三亞飛回上海的價格也只能跌到3800塊錢。

但我堅信中國基建是發達的，車到山前必有路，有路必有老蘇那個破雷凌。所以我當時當機立斷，果斷查詢了18號廣州飛回上海的機票，然後我們發現，18日早上6點45有一班飛往虹橋的春秋航空航班，大概8點40能出機場打上車，9點能上班，我就只需要跟領導請了倆小時假。然後我倆買到了只有1000塊錢不到的返航機票。

我當時甚至一度還覺得自己賺了。畢竟海南島和湛江沒有大橋，但渡輪應該是充足的，我就果斷買了17日中午海口去湛江的大巴票。所以當時我的計劃安排是：

從14號到17號在海南安心玩3天，然後17號早上從三亞做火車去海口，然後坐渡輪去湛江，從湛江做高鐵去廣州，廣州待一晚上然後坐飛機回滬。

總的來説一切都很順利，除了我忘記買湛江到廣州的車票以外。

“湛江到廣州不應該沒票吧”

在海景房花天酒地2天以後，16號想起來要寫軍評的觀網小編，全然忘記了自己沒買湛江到廣州的車票

回到15日，15日晚些時候，我們看見了三亞萬元機票的熱搜，給我們高興壞了，畢竟我們機票字面意義上少個0,。但出於謹慎，我們還是覆盤了整個旅行過程，然後發現

所有湛江到廣州的車票都是候補，唯一一個可行的方案是22點38出發，凌晨2點到廣州的方案。

當時這就是一個重磅炸彈，畢竟如果這樣我們要修改我們的行程，最基本的道理是要機票改簽，而改簽需要1000塊錢不説還會把我們送到凌晨1點的浦東。

好巧不巧，就在2月16日，海口大霧，返鄉心切的車主（尤其是電動車主）在海南島北邊的渡口等了16個小時，又上了熱搜。

這意味着本來我們22點38到湛江的計劃甚至都不保險，因為過海可能不止3個小時，可能需要8個小時，而徐聞到湛江又可能遇到堵車。諸多焦慮之下，我們只能提前我們行程，越早過海越好。

最後我們的規劃就是如下：

17號凌晨5點 做三亞-海口的無票動車

17號上午10點 海口-徐聞 渡輪，聽天由命

17號下午3點 徐聞-湛江 做大巴

17號11點40 湛江-廣州南 和諧號

18號早上2點半 廣州南-廣州白雲

18號早上6點 廣州白雲-上海虹橋

總的來説這是一個絕命28小時逃離海南島，中間穿插數個小段睡眠的特種兵旅程（我在旅途中順手把軍評錄入了）。但凡其中一個小問題出錯，我們都要頂着領導的黑臉請一天假。

絕命28小時

得説“絕命大逃亡”是某種誇張，但我倆的返鄉經歷從一開始就比較傳奇，因為我倆在抵達三亞鳳凰機場以後遇到了一個跑私人路線的私家車大哥，他在夜裏送我們去賓館，並且説可以包車。我加了他微信。到了17日，我問他“哥們，夜裏5點給哦我們送到三亞站你送不送”

“得加錢”

反正我們就這樣，在這個大哥的紅眼小汽車上，我們風塵僕僕的凌晨5點起牀，吃了一點東西走上了返鄉的歸途。

、我們是凌晨6點上的三亞-東方的環島鐵路，得説雖然我們買的是無座票，但有託各位買長坐短的大哥的福，我們沒有站起來過，一路坐到了海口站。

有關海南地區管理混亂的記憶是從我們抵達海口新海港碼頭開始的，我們在海口汽車東站電子兑換了票，然後事情就開始朝着非制度化方面發展了。我們先是從海口東站坐一輛市區內的公交車去了新海港碼頭，被扔到了垃圾桶旁邊，在海風裹挾的惡臭中被一個大姐收了幾百人的身份證（拿去買輪渡票），讓我們不禁想起緬北往事，大概一個小時以後大姐還回了身份證，然後我們做再坐另外一輛公交車去輪渡口。

等我們登上輪渡的時候，已經是北京時間12點半了。海口的輪渡是堵車不堵人，16日大霧累積的人員在17日早上已經疏散的差不多了，我們這些兩腳猿坐輪渡還是不需要等的，但私家車——尤其是電車——還需要絕望的等待上傳。我和不耐煩的船員聊了聊，16日輪渡的問題是三重的——海南返回大陸的私家車堆積，海南瓜果赴陸高峯期，16日的大霧，但對於我們這些人員來講問題不大。總之到了1點半，船還是鳴笛出發了。

https://video.weibo.com/show?fid=1034:5002373123473434

差不多3點的時候，我們抵達了徐聞。然後在徐聞感受到了世紀初一樣的混亂——還記得這張“10點20”的大巴票嘛，實際上在徐聞港的時候這個票已經幾乎沒有意義了。長途客運公司的負責人的電話根本打不通，所有買了票的乘客沒頭蒼蠅一般出站。在徐聞港外，混亂的堆積了幾百人，大巴車大概每10分鐘過來一輛，擠入人羣之中，就如同丟進蒼蠅羣中的腐肉一般迅速被想去湛江的旅客包圍。

除了檢票員以外，現場根本無人維持秩序，純粹的混亂。所有人舉着車票往大巴上擁擠，這些票已經沒有了意義，有6點買票到了15點沒坐上車的，有買了17點票沒到時間結果擠上去的，還有根本不去湛江但是強行上車的。

管理如此混亂確實讓我遭不住了，畢竟在社會主義中國“巨嬰”這麼久，很少看得見這幅類似於世紀初期的交通景象。我歸功於徐聞這邊管理不力，但節點重壓在，我們也只好另尋辦法。

恰好這個時候當地跑線的司機湊過來了

“180一個人，拼夠4個就出發”

360對我們的心裏預期而言並不算多，好巧不巧的是，正好有兩個女同志也打算拼車，把價格砍到170以後，我們坐上了一輛比亞迪元，前往了湛江。

總的來説，南方這些跑線的司機對我們的返鄉之旅來講還是挺重要的，但凡沒有滴滴軟件和這些司機，我們的返鄉之旅都要被動很多。

在車上聊天的時候，知道了這兩位女同志是比較慘的——她倆都是海南人。在春節，海南是全中國的耶路撒冷，但卻是海南人自己的加沙。有家難回，有家難出對於南方人來講確實是一種折磨。

“三亞哪兒都好，就是人多。”

其實到湛江的路途，幾個人聊聊海南，吐槽吐槽海南，大概不到2個小時就到了，當天晚上5點我們到了湛江，終於在這趟絕命的突擊旅行中獲得了一個落腳點——我們找到了湛江西站附近的麻章區落了腳，找了一個館子體驗了南方的晚茶，然後找了一箇中醫推拿按摩店，要了一個簡單的推拿以後找個有牀的地方歇息歇息

你説南方咋就不興洗浴中心呢？

沒有睡眠

這趟特種兵旅行如果説前面的部分還是某種冒險故事，後面的故事就是比較純粹的折磨了。10點我們抵達了湛江西站，上火車以後定了一個2點半的鬧鐘，在半睡半醒的昏迷期起牀，在廣州南站的候車大廳提着行李打滴滴專車。花了250塊錢，在一個小時內橫穿廣州，然後在凌晨4點開放安檢的時候成為第一批過安檢的人。這中間在火車上，在汽車上，在登機的椅子上，我們都間歇性的迷瞪了1個小時左右。每次睡覺，我都要定一個鬧鐘以防自己耽誤事兒

但最終，每次我都在鬧鐘響起之前醒來。總的來説，我們坐上了6點的飛機，在春秋航空那個劣質椅子上睡了兩個小時。抵達了上海，網約車，來公司。

春節結束了，上班了。我是在公司給你們敲得這篇文字。

後記

特種兵旅行的花費如下：

三亞-海口無票座100，海口-湛江大巴車170（實際上只用了渡輪），徐聞到湛江170，湛江到廣州220，廣州南到廣州白雲打車250，廣州到上海機票1050，加起來不到2000，實現了返鄉，可以説還算是賺。

如果説我們一開始的計劃順利，不至於説只睡幾個小時，我們上午9點從三亞出發，晚上到廣州南，安心在廣州機場附近找個旅店睡一晚上，也不算太過於折騰。但海口那個渡口新聞確實影響了我們的判斷。

但回到海南本身，我覺得海南的問題很多，但最大的問題是海南只有一個。海南的水熱條件，藍色海洋，都是稀缺的，境內便利的現代化生活，都是海南這個旅遊勝地不可替代的優勢。

這種得天獨厚的優勢下，是無數高價機票和像我一樣特種兵旅行的遊客。

我覺得，明碼標價是市場經濟，但隨着人民羣眾生活質量的追求日益提高，海南這個地方至少要乾點什麼解決這些事兒。

不能老是徐聞那個純粹混亂的公交站台，不能老是1萬塊錢的機票，不能老是安心來憂心忡忡回的遊客

反正我下次要去三亞我淡季去，春節我哪兒也不去了。

一下飛機就寫出這篇遊記的小編阿怡