T3出行崔大勇：未來三年營收要達500億元，自動駕駛將成發展拐點_風聞

“隨着消費的逐漸復甦,出行行業的增長是顯而易見的。我們保守預計,今年市場應該會實現20%以上的增長。”T3出行CEO崔大勇表示,“出行行業仍有較大成長空間。”

在日前的報道中,T3出行崔大勇就公佈了未來三年的企業發展目標,即“1521”戰略,戰略顯示,T3出行欲在2026年年末實現日訂單峯值突破1000萬單,營收達到500億元,全國覆蓋城市數量突破200座,L4級自動駕駛車輛商業運營1000輛的目標。

然而,網約車行業訂單量的快速增長,帶來的不僅是機會,也是挑戰,出行行業的活力吸引了越來越多的人帶資進場,由此帶來行業內卷的加劇。據交通運輸部發布的數據顯示,截至2023年12月31日,全國已有337家網約車平台公司取得網約車平台經營許可。

安全、合規是市場發展的大方向

“大家都應該倡導在一個統一合規的邏輯基礎上進行運營,否則的話這個行業就會帶來一個叫劣幣驅逐良幣,最終行業會走向無序。”T3出行崔大勇表示,“安全和合規的方向是不可逆轉的,隨着技術的進步,政策越來越規範,合規性要求也會越來越嚴,這方面趨勢是不可逆的。”

對於如何創收,T3出行崔大勇認為,首先就是要做到合規化,他表示,近兩年不管是在交通安全上,還是在數字安全上,法規越來越規範了,也就是出行行業將來真正繁榮的成長,是需要在法律合規的框架下有序的增長,這是一個大的趨勢,所以合規運力的組織和健康的成長才是未來的方向。

自動駕駛將成為網約車平台競爭的新賽點

網約車領域裏的重要變量,就是無人自動駕駛。

一方面,隨着新能源汽車在國內市場的滲透率持續提升,汽車數字化、智能化的進程也隨之進一步提速,而自動駕駛和智能輔助作為汽車智能化的重要組成部分,對內卷的網約車市場的重要性也逐漸凸顯出來。

據麥肯錫預測,中國自動駕駛規模將突破萬億美元,成為全球最大的自動駕駛出行服務市場。

另一方面,年輕客羣是現在出行行業的主要客羣,T3出行崔大勇表示,“40歲以下的客羣在出行行業整體客羣中的佔比達到了62%,他們的出行需求更加旺盛。”而年輕客羣對出行的需求不再是點對點的“送達”體驗,還包含了更高級別的差異化體驗。

網約車行業數以億計的市場規模將成為Robotaxi商業化落地的重要場景,自動駕駛就是網約車平台們的下個賽點。

對於自動駕駛,紀雪洪表示,自動駕駛技術可能會給網約車模式帶來更大的變局,甚至有可能顛覆現有的網約車模式,但它實現的時間仍然是不確定的。

不過T3出行崔大勇顯然對自動駕駛信心十足,崔大勇認為,隨着人工智能爆發點的到來,2027年將成為自動駕駛的拐點年。在今年的江蘇省十四屆人大二次會議上,人大代表、T3出行CEO崔大勇就向兩會建言:自動駕駛產業可加快形成新質生產力,是推動經濟高質量發展的重要路徑,江蘇在發展相關產業上大有可為。

對此,T3出行崔大勇還提出了幾點針對性意見,包括對標自動駕駛產業發達城市,快速出台自動駕駛汽車上路相關法律法規和政策細則;設立L4級自動駕駛示範區、組建智能網聯汽車產業基金,為產業發展提供金融支撐;加強監管,建立智能網聯汽車聯網聯控監控平台,守護自動駕駛安全等。

在網約車平台競爭方面,T3出行也早早入局自動駕駛,T3出行已經聯手輕舟智航在蘇州市正式啓動Robotaxi的公開運營,截至目前,T3出行自動駕駛車輛累計運行里程已超過60萬公里,吸引了超過8萬人體驗。

“自動駕駛商業化落地是T3出行三年小目標的重要一環,我們致力於打造自動駕駛平台調度運營管理的安卓系統,將推出自動駕駛的‘多核模式’,讓網約車更快過渡到3.0形態的未來出行階段。”崔大勇説。