高合停產半年，怎麼忽悠不動中東土豪了？_風聞

剛過完春節，**高合就宣佈，公司停產半年。**國產最貴新勢力品牌怎麼就停產了？是中東土豪忽悠不動了嗎？沙特投資的56億美元，怎麼就打了水漂了？其實，高合停產，就早就有苗頭了。

去年，隊長就寫過一篇《恒大汽車開始倒計時》，在文章裏，我就提出，高合汽車可能熬不過2024年。因為高合汽車的危機不是今年才開始的，而是去年就已經爆發了。在去年，臨近春節前，高合汽車就被傳出三大負面消息：

**一是，欠薪裁員。**高合自己的説法是，延遲發放工資，也就是工資不能按時發下來了，只能拖欠着。同時，高合啓動大規模裁員，減少支出，降低成本。

**二是，供應商斷供。**在汽車製造業，壓供應商貨款是很正常的一個事。但是，當供應商斷供的時候，一定是貨款結算跟不上了。賈躍亭出逃美國，就是從供應商上門討債開始的。

**三是，融資中斷。**高合曾興奮地宣佈，獲得沙特主權基金融資56億美元，摺合人民幣約400億。如果這筆錢下來，至少可以幫助高合再撐3年以上。可是，沙特狗大户不掏錢了。高合汽車有員工還吐槽中東資本歧視高合，投給蔚來的錢，分分鐘到賬，而投給高合汽車的錢，卻遲遲不到賬。

蔚來汽車拿下了阿聯酋阿布扎比主權基金11億美元的融資，並出讓了7%的股權。蔚來創始人李斌不再是第一大股東，但依然憑藉投票權領先，擁有控制權。

**為什麼沙特主權基金會中途反悔，拒絕打錢呢？**中東土豪主要是“豪”，而不是“土”。土豪的錢也不是大風颳來的，相反，中東的王族非常富有生意頭腦，金融投資遍佈全球，不但實力雄厚，還眼光獨到。馬斯克用440億美元收購推特，就是獲得了沙特資本的鼎力支持。沙特主權基金還是蘋果公司的重倉投資者，日本軟銀背後的大金主，也是沙特主權基金。

**高合被中東土豪拋棄，根源在於，它賣得太差了。**高合汽車並沒有特別頂尖的技術，它的核心賣點在於小眾化、定製化、個性化的設計。高合立足於打造電動超跑品牌，因創始人團隊來自於賈躍亭創辦的法拉第未來，也被視為法拉第未來的平價國產版。

在國內電動汽車發展的早期，高合推出的第一款Hiphi X，起售價57萬，憑藉科幻的座艙設計和張揚的外觀，俘獲了不少年輕用户，累計銷量突破7000台，平均月銷基本能維持在500輛以上。作為一款國產電動超跑，在50萬以上的價格，高合Hiphi X算是打響了頭炮，是一款比較成功的產品。

緊接着，高合又推出了第二款車：HiPhi Z，起售價降低到51萬，高配版則賣63萬。這款車剛上市時，也賣得不錯，一度將高合汽車的月銷推到了1000輛以上。**可是，當高合推出第三款車HiPhi Y的時候，高合品牌就徹底崩盤了。**這是一款定位於家庭的純電SUV，起售價驟然降低至33.9萬元。

想要打造高端品牌，大幅降價是非常損害品牌力的。像法國奢侈品牌LV、愛馬仕等，賣不出去的包，寧願一把火燒掉，也絕不讓打折，低價流入市場。因為真正的高檔，是認知的高檔。

HiPhi Y是一個定位極其錯亂的產品。它想佔領家庭用車市場，來提振銷量，可高合汽車的個性化設計，又與家庭市場格格不入。同樣的價格，為什麼不買理想、問界呢？在理想、問界面前，高合HiPhi Y毫無競爭力可言。更糟糕的是，價格突破50萬的底線，直接打到30萬價格區間，徹底把高合的電動超跑品牌形象給打崩了。HiPhi Y賣不動也就算了，Hiphi X和Hiphi Z也跟着滯銷了。去年12月，三款車加起來，才賣了564輛，還沒有以前一款車的銷量高。

銷量的腰斬，直接讓高合回款艱難，引爆了高合汽車的現金流危機。對中東資本而言，投資中國電動汽車，不是沒有踩過坑。中東資本並不傻。阿聯酋最早投資的中國電動車公司名叫“紐頓集團”，由迪拜資本主導。後來，紐頓集團還拿了5億美元，準備收購恒大天津工廠。但從造車成果來看，恒大汽車至少造出了恆馳5，而紐頓集團從創立至今，一款量產車都沒有，全靠忽悠中東資本，才活到今天。

有了迪拜踩的這個坑，沙特不可能蒙着眼睛，就對高合撒幣。為什麼阿布扎比投資局分分鐘就給蔚來轉帳11億美元？**因為蔚來每個月真的可以賣上萬輛高端純電汽車。**高合才賣多少？500多輛而已，根本活不下來。而且，過去3年裏，高合的技術沒有重大的進步。

問界、理想、蔚來、小鵬都在向智駕技術發力，可高合還停留在小眾的個性化設計之上。別人研發的都是核心技術，高合玩的是內飾和外觀。論外觀，小米SU7的顏值豈不是更能打？50萬買高合，不如買問界M9，也可以買蔚來ES8。要是買跑車，也可以買奧迪TT、福特野馬Mustang以及寶馬Z4等。新能源是一個高度內卷的市場，各大廠商在技術上不進則退。

這場慘烈的淘汰賽，還沒有結束。高合汽車若是扛不過這一關，大概率也要被強制出局。