英子，開門，是爹地 爹來找你自由貿易來了_風聞

“輸要輸得起，唔好衰畀人睇！”（輸要輸得起，不要讓人瞧不起！）

32年前，也就是1992年，香港無線電視（TVB）播出了日後轟動一時的跨時代級40集鴻篇鉅製——《大時代》。該劇以20世紀60年代至90年代的香港金融市場為背景，通過丁家與方家兩個家族之間的恩怨情仇，展現了名利與人性的複雜糾纏。

在這部劇集的尾聲部分，鄭少秋飾演的丁蟹一角有一場戲給我留下了極為深刻的印象：因為在股海大博弈中輸給了劉青雲飾演的方展博，已是傾家蕩產、窮途末路的丁蟹硬是拽着他的四個兒子上了交易廣場天台，準備跳樓自殺。就在丁家父子即將自我了斷之際，丁蟹這個當爹的給他的四個兒子發表了一番聲勢十足的“跳前動員演講”，其中日後最為外人道的，莫過於我在本期內容開頭引用的那句台詞。

雖然我很討厭丁蟹這個人物，但是我在這裏要引用他的台詞並不是為了揶揄他的，而是為了調侃我們的老熟人英國。因為這兩天我上網的時候在英國的《泰晤士報》上刷到了一篇畫風異常清奇的文章——《中國是怎麼盤算着利用電動車“入侵”歐洲的？》（How China plans to invade Europe — with electric vehicles）。

對，沒錯，你們沒看錯，這篇文章的作者，《泰晤士報》駐華記者理查德·斯賓塞（Richard Spencer）就是使用了“入侵”這個字眼來形容我們目前的對歐汽車營銷策略。

我不喜歡《泰晤士報》的這篇文章標題，明明是自由貿易的事情，怎麼能説成是“入侵”呢？我覺得應該改一改，改成《中國是如何計劃藉助電動車開化歐洲的？》才對。

講道理，這話要是從別人嘴裏説出來也就算了，你比如像印度這樣的，我不支持，但起碼我還能理解。但你可是英國啊，祖上就打着“自由貿易”的旗號對我們發起過第一次鴉片戰爭、第二次鴉片戰爭和八國聯軍侵華戰爭等一系列侵略戰爭的英國啊，你是怎麼好意思用“入侵”這樣的字眼來形容我們和歐洲的汽車貿易行為的？潑髒水不潑髒水什麼的咱們姑且先不論，你們這麼説你們自己不會覺得害臊的嗎？帶英好歹也在世界上橫行了這麼多個世紀了，從來都是英國侵略別人啊，什麼時候輪到英國被別人入侵了？

我這裏之所以要強調英國而非歐洲，是因為《泰晤士報》的這篇東西本質上還是在講英國自己的，歐洲只是它們扯下來給自己拉大旗的幌子而已。眾所周知，英國的汽車工業老早就沒法看了，德法之流就是再拉胯，好歹還有大眾和標緻這些中流砥柱撐着場子。至於英國……捷豹和路虎早在2008年就成了印度品牌了，而勞斯萊斯更是在2003年就被寶馬收購了。

換句話來説，現在的英國在汽車工業這塊已經沒什麼能拿來和其他汽車強國稍作抗衡的有力籌碼了，隨便哪個塊頭稍微大點的外國牌子闖進英國市場，都將是一場一面倒的大屠殺，尤其是在電動車這塊。面對來勢洶洶的中國新能源大軍，現在連德法之流也是瑟瑟發抖，就更別説去工業化早就去得連姥姥都不認識的英國人了。

也正因此，所以以《泰晤士報》為代表的老牌英國媒體現在就表現得特別焦慮，生怕稍有不慎，這英倫三島的汽車市場就“全國山河一片紅”了。

文章以當下中美兩國最具代表性的電動車品牌——比亞迪和特斯拉為例，比亞迪的基礎款電動車在英售8000英鎊，約合人民幣7.17萬元，而作為對比，哪怕是最便宜的特斯拉售價也超過4萬英鎊，約合人民幣35.87萬元。

在絕對的價格優勢面前，其他一切營銷話術所帶來的虛假的心理優越感都是蒼白無力的。《泰晤士報》在文章中指出，去年全球市場上的電動車銷量超過1400萬，其中光中國電動車的份額就佔去了近6成。換句話來説，“不，請不要誤會，在電動車這塊，我不是針對你帶英，我是説在座的各位，都是垃圾。”

雖然都是垃圾，但是可回收垃圾和不可回收垃圾終究還是不一樣的。因為以德法為代表的歐陸國家的汽車工業相對而言還算比較能打，所以它們在面對來勢洶洶的中國新能源車時並不急着一上來就把方向盤打死，而是先給我們的電動車設置10%、25%乃至是30%的進口關税，節節抵抗，層層遞進。畢竟大眾還是要和中國人做生意的，鬧得太僵了也不好。

歐盟這邊的關税一加，德法兩國的本土汽車品牌鬆了口氣，英國可就遭殃了。文章提到，如果歐盟對華提高電動車關税，那麼像比亞迪這樣的中國新能源品牌很可能會更加重視英國市場。中國會把遊離於歐盟之外，但同時又和歐洲市場保持着千絲萬縷的聯繫的英國當成是一塊跳板，一塊日後方便進入歐陸市場的跳板，因此中國會在對英汽車銷售這塊倍加用心，爭取在智能化和性價比這些方面做得極致，將其他所有潛在對手全部擠死。能夠成功拿下英國市場，日後我們就更有信心在歐陸市場上攻城略地了。

有沒有覺得這個説法聽着有點耳熟？當年以英國為代表的那羣帝國主義國家，在侵略廣大亞非拉農業國家和地區的過程中所採用的，差不多也就是這個套路。能直接把你的國門給轟開最好，要是一時半會兒轟不開，那就先想方設法把挨着你的周邊一些戰略要點給佔領了，然後把這些地方打造成向你經濟腹地進軍的橋頭堡，完了就是持續不斷的鯨吞蠶食。

如今一晃眼三個甲子過去了，套路還是老一套，攻守雙方——哦，不對，按照英國人習慣，應該叫攻受雙方，攻受雙方的位置卻變了。也不知道當年下令炮擊我虎門炮台的英軍指揮官，要是得知今天的英國混成了這副德性，心中又會作何感想？反正我的話，我是第一時間就想起了《哈利·波特》裏頭惱羞成怒的斯內普教授怒斥哈利的那句名台詞：

“波特，你怎麼敢用我的咒語來對付我！”

可話又説回來了，閉關鎖國，説説容易，但是怎麼做那就是另外一回事了。雖然我們知道西方慫恿廣大發展中國家唱的這一出碳中和大戲，很大程度上不過是為了鎖死後來者的工業化之路所精心佈下的一個局，可即便如此，新能源浪潮仍然是大勢所趨。無論是為了環保還是發展，以英國為代表的歐洲國家都不可能再走回以前那條傳統的道路了。

這就好比1840年之後的我們，你已經見識過工業化的偉力了，你只能朝着它所開闢出來的道路前進。那是一股農業國家根本無法對抗的力量，哪怕是我們這種把農業文明發展到極致的國家也不行。工業國都找上門來了你還搞閉關鎖國，最後的結果必然是落後就要捱打。你躲得了一時，躲不了一世。

面對來勢洶洶的新能源浪潮，現在的英國差不多也是這種擰巴的狀態。打開國門吧，你本土那些落後產能很快就會在外來先進生產力的衝擊下淪為別人的砧上肉、盤中餐；不打開國門吧，你就沒辦法獲取來自東方的先進技術，本來就落後了，不主動去接觸先進的東西，日子一長，捱打豈不是捱得更疼了？

再説了，明明你們英國人祖上也是這麼對外人説的。我們中國人管那場戰爭叫鴉片戰爭，結果到了你們英國人嘴裏就成了貿易戰爭。我們覺得你們是奔着給我們傾銷鴉片來的，而你們卻覺得是我們不肯和你們好好做生意，所以才使用了武力手段來迫使我們打開貿易大門。

得，自由貿易就自由貿易吧，180多年過去了，現在輪到我們去找你們自由貿易了，結果你們大門一鎖，氣急敗壞地就給我們來了句：“你們這是妥妥地侵略！”自由貿易的事，怎麼能叫“侵略”呢？我不管，現在我們是先進國家，你們是落後國家，我們説這是自由貿易，它就是自由貿易，你們英國人説了不算。

你們應該感到慶幸，因為我們現在輸出到英國的還只是新能源汽車，而不是芬太尼或阿片類藥物；我們載着新能源汽車過去的也只是普普通通的民用滾裝船，而不是我們最新式的航母和驅逐艦。我們終究不是你們，但別把我們逼成了你們，要是我們真把當初你們對我們做過的事情給你們高清重置一遍，你們英國那小身板還能不能扛得住，那可就真不好説咯。

作為一家在英影響力堪比《人民日報》在華影響力的老牌媒體，説句實在話，我對《泰晤士報》這篇文章是非常失望的。堂堂國家級大報，結果在談論起新能源浪潮這種關乎英國的問題時，最後卻只能給出比幾個世紀前的清廷的閉關鎖國政策也強不了多少的國策，丟人吶。大清後來好歹還搞了個洋務運動呢，雖然沒成功，但是至少努力過。你們帶英呢？“21世紀是中國的世紀”這話你們西方人嚷嚷了多少年了？公車上書和華務運動搞起來了嘛？有為·卡梅倫、啓超·約翰遜和嗣同·特拉斯都哪兒去了？你們連睜眼看世界的勇氣都沒有，還大言不慚地説什麼要重返世界呢？快拉倒吧。

過去我們中國人總喜歡給國外輸入的各種工業品起各種洋名字，鐵釘叫洋釘，火柴叫洋火，自行車和汽車叫洋車子。這事現在回想起來或許有點難為情，但是這種叫法畢竟説明那個年代的我們好歹是抱着一種開放學習的心態去看待西方的新鮮事物的。如今的英國人就缺這麼一股子精神，我們當初能管西方舶來的鐵釘、火柴和內燃機車叫洋釘、洋火、洋車子，為什麼今天的英國人就不能管來自東方的高鐵、核電站跟新能源汽車叫華鐵、華電、華車子呢？

春節假期我在社媒上刷到了一個段子，乍一看只覺得可樂，後來仔細想想，其實還挺有道理的。

“這頤和園真是越修越回去了，過節去這一趟簡直沒看了。”

“嗨，還不是因為海軍把修園子的錢都拿去造軍艦了嘛。”

你還真別説，這都是取之於民的血汗錢，拿來造軍艦和修園子的，還真就是不一樣。

沙溢在《小歡喜》裏頭那句台詞是怎麼説的來着？稍微改改，拿來作為本期內容的結尾也是挺合適的：

“英子，開門，是爹地。爹來找你自由貿易來了。”