重磅！土耳其TF-X“可汗”成功首飛，網友吐槽：最醜五代機實錘？_風聞

　　根據土耳其媒體“國防工業-ST”報道，當地時間2月21日上午11時08分，由土耳其航空航天工業公司（TUSAŞ）研製的土耳其“國家戰鬥機”（MMU），開始首飛併成功離地。

　　該機在一架土耳其空軍F-16D型戰鬥機的伴隨下，完成了17分鐘的首飛後，於11時25分成功着陸，試飛取得了圓滿成功，這也成為了“Kaan”型第五代戰鬥機研發歷史上的一個重要的節點。土耳其搞出來的這款第五代戰鬥機“Kaan”，從研發和試飛工作來看，其整體性能如何，後續又將如何開展技術驗證試飛，裝備情況怎樣呢？

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　　“Kaan”的研發與試飛

　　先説“Kaan”的研發和試飛情況好了，按照目前披露出來的信息，“Kaan”戰鬥機在技術研發上，就很有神一手鬼一手的味道。

　　“Kaan”這架飛機的前期研發拖拖拉拉，早期土耳其方面打算自己上手，然後發現搞不定，學習了韓國的KF-X，走上了向歐洲公司進行設計諮詢的道路。但諮詢諮詢了幾年，發現它喵的還不如自己幹，於是又轉回到了自己手裏，2015年，土耳其正式宣佈，要自主開發第五代戰鬥機。

　　隨後，土耳其自己的“TF-X”沉寂了很長一段時間，咱們也沒人關注萬里之遙的土耳其到底搞沒搞出第五代戰鬥機來。一直到2022年11月，土耳其航空航天工業公司突然在穆爾特的廠房裏，展出了已經完成大部段組裝的“TF-X”戰鬥機機身結構，一下子把大家的目光吸引過來了，爆出來的戰機相應技術數據更是喪心病狂。短短四個月時間，2023年3月16日，土耳其就完成了該機的01號原型機總裝，飛機被正式拖出來在穆爾特機場跑道上亮相。

　　2023年5月，面臨選舉的土耳其總統埃爾多安到土耳其航空航天工業公司，親自慰問研發工作中的有功人員，為TF-X加油打氣，還給該型飛機正式命名為“Kaan”（中文翻譯為“可汗”、“萬王之王”）戰鬥機。這個時候，大家覺得土耳其真的是牛上天了，這麼快就把飛機從部裝階段搞到了總裝完成，還拖到穆爾特機場跑道上開始滑行，據説馬上就要實施首飛了。

　　就在大家都覺得土耳其這把穩了的情況下，誒？“Kaan”又不知道幹嘛去了，2022年該型飛機還在部裝的時候，曾經畫餅説2023年3月首飛。當然，那時候咱們都知道這個節點是瞎掰，是用來騙凱子的，結果也是2023年3月這飛機總裝完成拖出來滑行，倒也算是部分完成了任務。

　　但是在飛機拖出來亮相之後，首飛時間一拖再拖，一開始説2023年年中首飛，然後説年尾首飛，記得2023年底的時候大伊萬還刷到過“Kaan”馬上就要首飛的消息，結果毫無動靜。如今拖到了2024年2月份，嘿，它冷不丁給你來了個首飛，這是咋的，給咱們軍迷當元宵節禮物呢嗎？

　　但是不管怎麼説，“Kaan”的01號原型機現在完成了首飛，那起碼確定，該型飛機的技術狀態已經達到了可飛的狀態。所謂的可飛狀態，也就是飛機的機體結構設計已較為完善，動力系統完成裝機測試，機體氣動面、機體飛控系統、航電顯示系統、通訊系統等達到首飛要求，也算是飛機的一個重要的研製狀態節點。

　　至於這飛機的航電系統是否完備？比如對於戰術飛機來講最為重要的火控系統、武備系統，是否已經裝機測試？是否達到試飛要求？那咱們就不得而知了。但值得注意的是，在“Kaan”剛被拖出來的時候，它的座艙前方、機頭下方的兩部EOTS設備都是安裝完畢的。

　　但在首飛時，這兩部分設備都被一塊白色蒙皮取代了，兩部EOTS都被拆了下來，缺裝……這意味着，這01號原型機在航電系統上並不完善。同時，咱們也可以合理懷疑“Kaan”在隱身戰鬥機非常重要的機身內部彈艙上也沒搞定，按其它國家研製第五代戰鬥機的經驗，01號原型機可以保證飛行性能就試飛可以了，後續航電系統的試飛則由03號原型機實施。

　　如何評價****“Kaan”****

　　雖然“Kaan”這次終於飛起來了，但是大伊萬還是要説一句哈，跟我們大概一年前説的那樣，這飛機委實是太太太太……太難看了。

　　達索老爺子曾説過，性能好的飛機一定是長得漂亮的飛機。第五代戰鬥機中目前的重型戰鬥機三劍客，F-22A戰鬥機科技感十足，殲-20戰鬥機不怒自威，蘇-57戰鬥機優雅華貴，而“Kaan”和這些形容詞都不沾邊，這飛機從剛一拖出來就透着一股子呆萌和不協調的味道……

　　腦袋過大身板子又太細，中間的線條過渡相當之生硬，機體採用寬間距發動機設計，彷彿是蘇-57和F-22A在某個月黑風高的深夜都喝多了的結果，兩片垂尾像是硬生生地插在機體上的一樣，這次飛起來之後，大伊萬招眼一看，更是像飛機上方多出兩塊白鐵皮。

　　此外，這回還有一個更加值得吐槽的點，“Kaan”在水平尾翼的設計上給你來了一個不走尋常路，採用尾撐式佈局的情況下，安裝角度極為靠後，而且面積碩大，在地面牽引/滑行測試平尾時，兩片大尾巴差點把整個機體後方都給你遮住。設計這麼大的平尾而且安裝如此靠後，唯一的解釋就是這飛機有巨大的抬頭力矩，需要平尾來進行配平……但是，整體上來看，這平尾的外形讓“Kaan”本就難看的外形更難看幾分。

　　可不管怎麼講吧，這人家土耳其航空航天工業最起碼是真的把“Kaan”搓出來了，而且真的能飛上天，雖然這飛機設計各種不協調，可能是為了遷就某些技戰術性能，付出了比較大的性能和設計妥協，但是人土航能把飛機搓出來這就是本事，在機體設計上能夠部分兼顧到低可探測性原則。

　　比如在“Kaan”的前緣機動襟翼和機體的連接處，採用了挖坑修型；在後緣襟翼/襟副翼液壓作動筒設計上，採用了外傾式整流罩鼓包；同時，似乎採用了柔性材料進行密封，機體表面看不出明顯的蒙皮接縫和類似於蘇-57那種粗糙的抽芯鉚釘；在雷達罩等部位還使用了鋸齒狀設計。這些都是“Kaan”型戰鬥機在低可探測性能上，有一定設計功力的表現。

　　當然了，接下最主要的還是要看“Kaan”戰鬥機的後續試飛，根據土耳其方面的試飛計劃，“Kaan”戰鬥機首批打算製造3架原型機，估計1架飛氣動，1架做靜力，1架飛航電，這些都是機型試飛的基本操作了。大伊萬對於“Kaan”的氣動外形試飛和航電武備系統倒是不太擔心，前者只要不出顛覆性的問題，無非是性能好不好。

　　按照土耳其在展板上公開的説法，“Kaan”的最大速度只有1.8倍音速，以它這麼碩大的腦袋和機身橫截面積帶來的氣動阻力，這速度説真的不奇怪……大伊萬比較擔憂的，還是土耳其自己在航空工業上的心臟病問題，目前的“Kaan”，是美國人特批進口了6台通用F-110-GE129航空發動機給3架原型機使用。據説，土耳其有自己研發F-119級別航空發動機的研發計劃，如果這事兒是真的，那咱只能説土耳其真的是好棒棒喲，不愧是你，“埃蘇丹”！

　　你想，連俄羅斯研發F-119級別的發動機、也就是所謂的“產品-30”發動機都來來回回折騰了多久，現在都沒有裝機運用……你土耳其連自主研發第三代大推力渦輪風扇航空發動機的經驗都沒有，就想一步到位幹F-119，你咋不上天呢？而只要土耳其自己搞不定F-119這個級別的發動機，“Kaan”就是個半吊子，而且美國人連能不能批准後續向他出口F-110-GE129這種發動機都不知道。

　　所以，在咱看來，土耳其的第五代戰鬥機，存在相當嚴重的卡脖子風險，而且命脈是直接捏在美國人手裏面的，不存在第五代中推、可以找歐洲解決的替代方案。土耳其在這方面面臨的形勢，毫無疑問要遠比韓國的KF-21戰鬥機嚴峻，在這裏，咱們只能祝土耳其好運咯。

　　雖然大伊萬覺得，土耳其的“Kaan”整個計劃就透着神一手鬼一手，一會兒看起來很靠譜一會兒又顯得不靠譜。但是，在中美俄搞出第五代戰鬥機之後，現在居然是韓國和土耳其、這兩個具備一定航空工業基礎的中等強國，搞出了第五代戰鬥機。

​▲韓國KF-21目前已經完成首飛的6架原型機

　　這從中反映出來的問題，是第五代戰鬥機的門檻已經大大降低了，這就好比當年的第三代戰鬥機一樣，一開始只有美國和蘇聯能搞，然後法國能搞，接下來80年代的中國、90年代的瑞典都能搞，甚至連印度和韓國都來分了一杯羹。這足以説明，如今第五代戰鬥機的技術門檻正在逐漸降低，能夠用到的相應技術正在逐步白菜化，到了這一步，往往也就意味着航空強國到了點下一代戰鬥機科技樹的時候了。

　　所以，問題並不在於土耳其的五代機什麼時候能夠完成研製，而是某些航空強國的第六代戰鬥機什麼時候露臉了。

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