預測2024年大事件_風聞

2024年是龍年。龍是中國的象徵，龍年當然是大年。2024年也正好是多事之年，不説別的，美國大選，烏克蘭大選，俄羅斯大選，這三個大選就是妥妥的話題。

但要説預測，可能有一些大事件要發生：

1、烏克蘭強烈要求中國參加和談

烏克蘭戰爭已經打了兩年了，戰局起伏跌宕了幾個回合，但接下去大的走勢對烏克蘭越來越不利。

在戰場上，烏軍越來越打不動了。西方裝備援助已經到達極限了，烏克蘭的人力資源也到極限了，但俄羅方面似乎既沒有達到極限，也無意大舉反攻，並不介意繼續耗下去，直到烏克蘭自己崩盤。

重要的是，美國和歐洲的“烏克蘭疲勞症”已經表面化了，白宮直接宣佈國會批准的援助已經用罄，而國會明擺着不想再批准下一步的援助。歐洲也在顧左右而言他。離開美歐援助，別説打仗，烏克蘭連維持國家繼續運轉都未必做得到。

國內國外壓力可能迫使烏克蘭認真考慮和談。問題是，俄羅斯反而拿起架子了，對和談不再熱心。即使俄羅斯願意和談，烏克蘭和美歐都無法迫使俄羅斯同意對烏克蘭足夠有利的條件。

在美歐全面斷絕與俄羅斯的關係的現在，只有中國還和俄羅斯“説得上話”，還有資格成為“有信譽的調停人”，對於烏克蘭來説，把中國拉入和談不再是可選項，而成為必選項。對於美歐來説，從“烏克蘭疲勞症”裏解脱出來，也是剛需。

這可能成為中國歷史上第一次在非利益攸關的重要國際談判中被“強拉入局”，凸顯了中國全新的國際地位。

2、美歐強烈要求中國加入紅海安全進程

胡塞武裝攻擊涉嫌向以色列運送貨物的商船，引起紅海安全危機。美英已經發動多輪攻擊，但收效甚微。

美英最大的擔心是紅海危機的長期化和擴大化，以及對地區安全和歐美經濟的影響。一般認為歐洲受影響最大，這是肯定的，但美國並不能避開，因為亞洲到美國東海岸的貨運還是走蘇伊士運河為主，走好望角就繞遠路了。海運比陸運成本低得多，還是岸到岸。從美國西海岸上岸不僅要加上鐵路或者公路運輸成本，還要加上卸貨重裝的成本和貨損。

加沙戰爭在美國和強大外部壓力和以色列的內部壓力下，有悄悄收場的意思，但隨時可能戰火復燃。以軍佔領了大片加沙的地面陣地，但哈馬斯和地道系統受到多少打擊難説，至少以色列方面沒有大事宣揚戰果。一旦主要壓力轉移，哈馬斯很可能再次發難。

另一方面，北方真主黨方向衝突越演越烈，如果北方戰線也開打，戰爭的長期化不可避免。什葉派的胡塞武裝為了反以共同目標而支持遜尼派的哈馬斯，為了反以而進一步支持同屬什葉派的真主黨應該沒有懸念。

胡塞武裝還和哈馬斯一樣，對美英的攻擊早有準備，也在也門政府軍和沙特的多年打擊下練出了抗打擊力。美英單純空中打擊肯定不夠，地面掃蕩則沒有胃口。其他北約盟國則遲遲不肯加入，或者寧願在美英之外單幹。

如果紅海危機長期化，美歐對中國出手調停的壓力肯定激增。

作為世界上最大的出口國，中國是受益於暢通的海運的，但中國也是有辦法轉嫁航運成本上升的。從到岸支付改變為離岸支付是一個辦法，另一個辦法更加直接，直接把上漲的運費和保險費轉嫁到美歐買家。

美歐實際上除了吃進，沒有選擇。既不能拒絕中國製造，也沒有辦法用越南製造、印度製造置換中國製造，因為越南製造、印度製造也有一樣的航運問題，他們只有跟着中國後面爭取對美歐的議價能力，補償自己的損失，很難挖中國牆角而不搬起石頭砸自己的腳。

所以美歐對中國作壁上觀非常惱怒。

另一方面，中國在大中東的影響力日增，成功調解沙特和伊朗的衝突進一步增強了中國的政治信譽。與烏克蘭方面相似，中國是唯一能同時與美歐和伊朗“説得上話”的主要國家，與胡塞武裝也保持良好關係。

就是為了不再深陷大中東的反恐泥潭，美歐也急需把中國拉入紅海危機解決進程。

3、中國主動調解伊朗和巴基斯坦在俾路支地區的衝突

伊朗和巴基斯坦之間意外爆發衝突，邊境兩側已有死傷。衝突發生在俾路支地區，其實對伊朗和巴基斯坦都是問題地區，有中國巨資的卡拉奇和瓜達爾港不時受到俾路支分離份子的襲擊，俾路支分離運動還有印度的黑手。

事態還在擴大，背後的謎團在加深。伊朗屬於什葉派，巴基斯坦到屬於遜尼派，兩家説不上友好，但也沒有到大打出手的地步。俾路支分離運動是共同威脅，當前事態是否兩家唱雙簧都不好説。巴基斯坦是中國的重要盟國，伊朗也與中國關係良好，只有中國有資格出面調停，中國也在需要確保兩國繼續保持友好，擠走印度影響。

4、中國加強對菲律賓的懲戒

小馬科斯上台後，反覆橫跳。賴清德當選後，還不顧中國反對，致電祝賀。菲律賓在倚靠美國、對抗中國的道路上越走越遠，這裏面有美國因素，也有菲律賓國內政治因素。

作為美國前殖民地，美國對菲律賓的影響依然巨大，尤其在軍政和學界、輿論界，美國一煽風，菲律賓很難不起火。小馬科斯在本質上是個機會主義者，他想利用家庭與中國的良好關係為菲律賓爭取更多利益無可非議，但受挫後惱羞成怒就很不明智。

美國與菲律賓有共同防禦條約，這也是菲律賓軍方敢於作亂的底氣之所在。問題是美國口惠而實不至，更是靠不住。

美國鼓動菲律賓購買F-16，菲律賓哪有這個錢？美國要是誠心把菲律賓打造成反華堡壘，就應該送一批F-16。還不能像在烏克蘭糊弄事一樣，送一些快要壽命到期、已經沒有升級空間的老傢伙，中國殲-11BG、殲-10C、殲-16、殲-20撞上這些“殭屍”F-16就是獵火雞。

在海上，美國海軍都覺得難以招架，菲律賓海軍根本形同虛設。

菲律賓軍方被美國偉哥喂得忘乎所以，小馬科斯也被裹挾其中。是時候中國加強懲戒了。任何試圖以既成事實蠶食中國利益的國家，必將遭到反蠶食。日本已經領教過了，是時候菲律賓也領教了。

5、歐盟對中國新能源車啓動反傾銷措施

中國新能源汽車出口勢頭很猛，歐洲車廠直呼吃不消，法國領頭鼓動歐盟對中國新能源車啓動反傾銷調查。

中國新能源車在歐洲市場的售價高於在國內市場。按照正常的反傾銷概念，不可能構成傾銷。但大大低於歐洲同類車的售價使得歐洲新能源車有未及出生就夭折的危險，尤其是起步較晚的法國、意大利等“二線汽車國家”。

汽車工業涉及的就業和GDP太大，二線汽車國家也無法坐視被中國新能源車擠出的代價。問題是中國不再對不平等貿易政策逆來順受，歐洲對華貿易已經相當不平衡，中國報復的代價是歐盟出口大國（尤其是德國）不能接受的。

德國是歐洲經濟的火車頭，德國對華出口如果腰斬，受到沉重打擊的是整個歐盟，連依靠歐盟補貼的“窮歐洲”都將收到影響。

同時，歐洲新能源車也在供應鏈方面（尤其是三電）高度依賴中國，新建歐洲供應鏈在時間和成本上的代價更大，進一步削弱歐洲新能源車的態勢。

歐洲的環保勢力未必對中國友好，但大大推遲歐洲汽車新能源化的進度和提高成本勢必嚴重推遲歐洲綠色進程和提高代價，這對他們是難以接受的。

歐盟對中國新能源車的決定將異常困難。