買新能源汽車，你最應該看重什麼？_風聞

新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

文 丨 趙國建

編 丨 和 暢

時間邁入2024年，新能源汽車行業正以驚人的速度發展迭代。不過，新能源汽車的“心臟”——動力電池，並未完全走出冰、火、水的三重桎梏。

眾所周知，動力電池在燃燒、極端氣温、涉水等情況下，安全和故障問題頻頻爆發，也引發了廣泛的擔憂和爭議。基本安全如果無法保證，更遑論新能源汽車運行性能、續航以及充電速度。因此，動力電池乃至新能源汽車行業一直以來都面臨亟待突破的技術瓶頸。

近日，神行超充電池量產裝車，全球首搭落地奇瑞旗下星途星紀元ET，受到各方關注。

神行超充電池是寧德時代發佈的全球首款實現4C超充的磷酸鐵鋰電池。圍繞電化學本質，在材料及材料體系、系統結構等方面，寧德時代進行了全方位創新，不僅實現了“充電10分鐘，續航400公里”的超快充電，一次充滿電可行駛700公里以上的續航里程，更在防火、抗寒、防水的安全性和穩定性上取得了巨大技術突破。

不懼冰天雪地，無畏火海深水。在各種極端環境的“摧殘”下，勇闖“冰火水三重天”的神行超充電池，定義了動力電池技術的新標準。

01消除燃燒隱患

過去，動力電池的燃燒隱患猶如一顆定時炸彈，高温、短路、過充、外部衝擊，每一個微小的因素都可能成為引爆“炸彈”的導火索。加上電池快充技術發展後，輸入巨大電流的電池更易發熱，增加危險的概率。

例如，2022年，某車企4S店維修工位上，一輛汽車發生動力電池熱失控事故，造成電池自燃，底盤蹦出火星並伴有明火。更多新能源汽車的電池自燃事故，還發生在路邊停放以及充電狀態下。

每一起電池起火事故，都是對動力電池防火安全的一次叩問。靜止狀態尚且如此，開動的時候還能信任嗎？

動力電池領域徹底的技術革新如箭在弦。寧德時代就在正負極材料、電解液和隔膜等方面進行創新，有效降低了電池內部的產熱反應，提升了電池的外部耐熱性。

這些都在星紀元ET上得到了體現，所以面對嚴苛的抗火焰測試，它就能夠從容應對了。

來源/星紀元ET官方微信公眾號 新能源前瞻截圖

在中汽中心的整車熱擴散安全防護驗證測試中，搭載神行超充電池的星紀元ET汽車，在整車底部進行了130秒高温炙烤。炙烤完成後，30分鐘內未起火、未爆炸，車門可以正常打開且絕緣正常，座艙內氧氣濃度、煙霧濃度及一氧化碳濃度均遠低於限值標準。

通過材料改進和熱防護措施的加強，神行超充電池在抗燃性能方面，達到了動力電池標準的新高度。

02冰雪嚴寒無懼

除了燃燒隱患，低温運行的不穩定性，也是新能源汽車行業的一大痛點。

在氣温寒冷的環境中，傳統動力電池常常表現得十分虛弱，隨時都可能被凍得無法啓動而“趴窩”。即使打着了火，續航里程也是常温下的四、五折起步的折損。尤其在北方寒冷地區，純電動汽車的使用受到了嚴重限制。

哈爾濱的純電動車主阿南，零下15℃充電時，經常要兩三個小時才能充滿，而且滿電最多隻能跑200公里。有次開車去充電的路上，車子最後的剩餘電量掉光了，尷尬地趴窩在距離充電樁不到200米的路上。

而針對極寒地區用車情況，星紀元ET在黑龍江省黑河市進行了低温適應性試驗。試驗結果表明，在零下25℃的氣温下，星紀元ET的電量從20%充至80%，僅需一頓快餐的時間。

在黑河的冰雪路面上，星紀元ET在剩餘20%的低電量條件下，仍然跑出了百公里加速5.46s的成績。神行超充電池展現出超低温環境下的可靠性、穩定性。

其實，動力電池在低温下性能表現不佳的原因，主要是電池內部的離子傳導速度和化學反應速率，會隨温度的降低而減緩。包括某些電池內部的電解質，在低温下流動性降低，導致電池內部部分區域失去離子傳導能力，從而影響電池的工作性能。

而神行超充電池通過改善電池材料、設計更高效的電池系統以及開發温度適應性更強的電解質等措施，達到了出色的電池抗寒能力。

來源/星紀元ET官方微信公眾號 新能源前瞻截圖

此外，寧德時代在系統平台上採用電芯温控技術，在低温環境下可以快速加熱到電池的最佳工作温度區間，即使在零下10℃的低温環境下，也可實現30分鐘充電至80%，而且在低温虧電狀態下，零百加速也幾乎沒有衰減。

無論是高緯度的嚴寒氣候，還是高海拔的冰天雪地，神行超充電池在低温下的快速啓動和穩定續航能力，顛覆了大眾對於動力電池不耐寒的認知。“不怕冷”的動力電池，也可有效解決北方地區車主的電車補能難題。

03涉水安全無阻

動力電池的涉水安全問題，常常被排在電池標準中的次要位置，包括在電池設計層面。

但事實上，這一問題背後隱藏着巨大的安全隱患。一旦電池被水浸泡，就可能導致短路、電解液泄漏等嚴重問題，甚至引發車輛起火或爆炸，給駕駛員和行人的生命安全帶來極大威脅。

2023年，北京市門頭溝區因強降雨天氣受到衝擊。期間，各品牌的新能源汽車因長時間泡水而出現事故。有車主表示，車子在水裏泡了兩三天後，出於安全考慮不能自行“打火”，售後處理必須先檢查一下電池。

在洪澇積水中，對於路人和救援人員來説，也要注意遠離車輛浸泡水域，否則將有觸電危險。

過去的動力電池對於涉水問題束手無策，而寧德時代神行超充電池，通過密封性設計、防水塗層等技術創新，極大地提升了動力電池在涉水環境下的安全性能。

來源/星紀元ET官方微信公眾號 新能源前瞻截圖

在開發階段，神行超充電池便進行了嚴苛的防水密封測試。電池系統經過36小時綜合振動工況後，再沉水24小時，能夠保證電池包不進水，防水性能超出國標48倍，防水等級達到IP68。

圍繞新能源汽車涉水的用車風險，星紀元ET也進行了一系列遠超國標的測試。在沉水試驗中，汽車經歷了0℃與60℃水温、12個循環切換的冷熱衝擊測試後，電池包依然“滴水未進”。

此外，神行超充電池的超級防水能力，在行業首創的“-30℃ 24小時浸泡冰封極限挑戰”中也得到了充分驗證。電池包經過長達60分鐘的低温浸泡後，外觀完好、氣密性和絕緣性檢測均與浸泡前一致，重新安裝到車上依然可以正常工作。

**神行超充電池在防火、抗寒、防水等方面的技術突破，必將引領整個動力電池以及新能源汽車市場標準的提升。**試想一下，在行業淘汰賽的第一年，車企如果輸在了動力電池上，影響或許是致命的。

*題圖來源於視覺中國。

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