市值飆升至439億美元，友商骨感，“理想”豐滿？_風聞

來源：星月説財報

威馬汽車，倒閉！高合汽車，停工停產！哪吒汽車，年終獎延遲發放……當下的中國新能源車市場在數次火拼之後，一些車企在戰火中瑟瑟發抖，另一些車企則在迎接勝利的曙光。

前陣子，有不少理想員工“自爆”拿到了高達8個月工資的年終紅包。此外，截至2024年02月07日，據脈脈社區600多人蔘與的投票結果顯示，除開400餘人暫未“開獎”，有接近百人投票拿到了5個月及以上的年終獎。

對此，理想汽車創始人、CEO李想曾於微博回應表示，2023年超越目標就多發獎金，2022年沒有達成目標就少發獎金，做到賞罰分明。

由此看來，儘管很多友商的現實日子過得很“骨感”，但“理想”的財報“理想”應該實現得很豐滿。

2月26日，理想汽車公佈2023年第四季度及全年財報。

財報顯示，理想汽車2023年Q4營收為417.3億元，同比增長136.4%；2023年全年，理想汽車實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企；淨利潤高達118.1億元，是特斯拉、比亞迪之後，全球第三家實現盈利的新能源汽車企業。

同時，理想汽車的現金流也十分健康。財報顯示，理想汽車2023年的經營活動所得現金淨額為506.9億元，較2022年的73.8億元增加586.9%；2023年的自由現金流為441.9億元，較2022年的22.5億元增加1861.8%；截至2023年末，理想汽車現金儲備達到1036.7億元。

毫無疑問，2023年是理想的高光時刻，就連理想汽車創始人、CEO李想自己也表示，2023年實現了歷史最佳財務表現。

受財報影響，理想汽車仔財報發佈當天便暴漲18%，市值曾達到439億美元，是曾經“蔚小理”中的蔚來和小鵬加起來市值的兩倍多。

高營收的實現自然要得益於公司穩定的高銷量。財報顯示，理想汽車的銷量依舊穩坐新勢力第一把交椅。

數據顯示，2023年全年，理想共交付新車37.6萬輛，較2022年的13.3萬輛翻了近3倍，同比增長182.2%；按季度來看，2023年理想四個季度分別交付新車5.2萬輛、8.6萬輛、10.5輛和13.1萬輛。

同時，健康正向的毛利率對車企的穩定發展至關重要。理想汽車創始人、CEO李想本人也曾在採訪中透露：“20%的毛利率是企業健康發展的門檻。”並表示：“車企做任何計劃都應該是五年以上的週期，（健康的）毛利率是這裏面的關鍵點。”

數據顯示，理想汽車2023年季度毛利率持續提升，四個季度分別為20.4%、21.8%、22.0%、23.5%；2023年全年毛利率達到22.2%，超過了特斯拉的18.2%。

而高毛利率的保持又讓理想能夠在新能源車“以價換量”的價格戰中脱穎而出。

2023年，車企“以價換量”的價格戰幾乎持續了一整年。而理想汽車在這樣的環境下，依舊能夠做出了讓人驚歎的成績。據悉，理想汽車單車售價基本在30萬元以上的汽車，在2023年全年共交付376030輛，同比暴漲182.2%。

賣一輛車賺30000，在當下的中國新能源車市場可以説利潤耀眼，上一個做到的，可能也只有特斯拉。

銷量和高盈利背後，體現的是公司戰略聚焦的智慧。據悉，目前，L7、L8、L9以及已經停產的理想ONE，都是L系列的套娃車，構成了公司全部近40萬的銷量。其中，L7更是理想2023年唯一的增量車型，而其他車企狂吹的車機協同、智能駕駛，理想則宣傳較少。

專心做好“造爆款車”這一件事，讓理想的客户粘度和經營效率都得到了提高。有業內人士表示，套娃，即對同一類目標客羣反覆營銷，同一個細分市場反覆轟炸，同一個生產平台、同一批零部件反覆用，經營效率是最高的。

去年的三季報我們還在觀察“遙遙領先”的幾款車可能對理想帶來的衝擊，現在看來，衝擊有限。

實力在此，理想有底氣説未來5年不會推出二十萬以下的車型。意思就是説花錢掙吆喝的事咱不幹，還為自己畫了一個大餅：2024年賣出80萬輛車。要知道這可比“遙遙領先”定下的60萬輛的目標高出了整整20萬輛啊！做得到嗎？我們且看理想飛馳吧。