新款極氪001“卷”瘋了，加量不加價友商都別活了_風聞

 文 | AUTO芯球

作者 | 雷歌

我驚呆了朋友們。

昨晚的極氪001新款發佈會我全程在看，上個廁所都沒捨得挪窩，生怕錯過了新車爆點。

要不是極氪CEO安聰慧曝光，極氪001這個隱形的王者，還完全隱沒在你我的視野裏。

什麼秘密呢？

原來的極氪001一直是30萬以上中國品牌純電轎車/SUV、高端獵裝車銷量行業第一。2023年賣出了69134輛。

那為什麼在各種銷量榜單中，極氪銷量不見排在前頭呢？

安聰慧終於説出實情：友商不敢帶我們玩！

我仔細扒了一下，發現2024年到目前為止，極氪001還是20萬以上中國品牌純電轎車/SUV的銷量第一。

好傢伙，原來極氪一直在悶聲發大財啊。

正當我疑惑極氪為什麼能這麼“低調做‘人’，高調做事”的時候，昨晚這場新款極氪001發佈會，徹底解開了謎團。

整場發佈會看下來的感受就是：

不是蔚來ET7買不起，而是極氪001更有性價比。

不怕小米SU7營銷滿天飛，就怕雷軍定價太昂貴。

來看看新款極氪001那些驚人的加量不加價的配置，堪稱能源車的卷王。

首先，新款極氪001維持了老款的26.90萬起售的定價，配置100kWh電池，配置驍龍最新8295汽車芯片，全系標配激光雷達。

更絕的是，極氪001的ZAD完全智能駕駛輔助系統，對所有車型終生免費使用。而且，這套智駕輔助系統也會通過OTA推送給老款極氪001用户，且終生免費使用，去年這套系統極氪001全配包還收費35000元呢。

極氪你這麼卷，不是逼友商也免費麼。

表：各新能汽車智能駕駛輔助系統收費一覽

要知道，現在的各大新能源車的智能駕駛輔助系統還大多是大幾萬的收費呢，特斯拉FSD一口價賣64000元，華為HI方案ADS全配包32000元，蔚來NIO Pilot全配包收費39000元……

其次，配置升級，極氪001總共2000多個部件中，新款優化升級了1118項。

比如，極氪001前減震從原來的鈑金拼焊，升級為一體式壓鑄，並從單腔空氣懸掛升級為雙腔空氣懸掛，這意味着減震效果的更穩更強。

我看了極氪001和奔馳S級的過減速帶的對比視頻，極氪001已經完全媲美百萬級豪車減震效果。

極氪001升級到真正的全棧800V高壓系統，升級後的所有元器件，都適配超800V高壓，這意味着電機電控效率以及充電效率更高了。比如升級後的電池充電倍率達到了5C，5分鐘可以充256公里續航。

這樣一來，在續航上，我是完全不焦慮了！

要我説，其實當下純電車許多高續航車型已解決了續航焦慮，只是充電站普及量和充電排隊的焦慮還沒解決。

最後，是性能全面強化。以2024 WE四驅款為例，新款極氪001採用前感應異步、後永磁同步電驅系統，最大功率由低配老款的400KW升級到580kw，最大馬力788匹，最大扭矩由668N·m升級到810N·m。0-100km/h加速由原來的3.8秒提升到3.3秒。

這功率和提速效率是什麼概念？大概相當於6.7升V12缸發動機！

要是這麼大一套發動機擱在一箇中型SUV車上，你敢想象那重量和油耗嗎？

電池上，因為新款實現了全棧800V高壓平台加持，效率達到了98.69%，入門26.9萬的車型續航即可達到750公里。

這套全棧800V高壓平台，極氪001電池從10%-80%的充電時間只要11分半鐘。

此外，極氪001還標配彈射模式和漂移模式。

安聰慧説，極氪001的自定義模式有超過13000種風格。

你看，這就是和小米的區別，小米SU7説有16.8億種駕駛模式，極氪説自定義模式有13000多種風格。

我曾給極氪001、小米SU7、蔚來ET7、比亞迪漢這幾個競品車型做過一個“三電”對比。

説實話，老款的極氪001平平無奇，新款的001已頗具性價比。

表：極氪001、小米SU7、蔚來ET7、比亞迪漢“三電”對比

與小米SU7和蔚來ET7使用了密度、能效、續航更高的三元鋰電池相比，雖然極氪001續航比兩者要短，但001使用了穩定性、安全性更高的磷酸鐵鋰電池。

這大概是極氪更重視安全性吧。

昨晚整場發佈會看下來，其他的信息我都記得懵懵懂懂，唯有一個信息印象最深：

0自燃！

極氪汽車目前為止還保持着0自燃事故的記錄，對一個賣出了21萬輛的車系來説，它保障了21萬個家庭的安全。

希望這個記錄持續保持下去。

在極氪001的發佈會後媒體羣訪環節，極氪還曝了一個友商的瓜：

小米即將在3月28日舉行SU7上市發佈會。

現在極氪001已經把誠意給足了消費者，就看你小米SU7的定價夠不夠意思了。

是叫雷總，還是雷子、小雷，就看雷軍的了。

*本文圖片均來源於網絡

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