車友們，你們如何看待長安收購高合（假如）？_風聞

長安汽車在大眾印象中的定位，貌似始終是個“經濟適用男”，儘管近年推出了阿維塔和深藍，還是擺脱不了大眾對其的傳統印象。

當下高合正身陷危機，如果長安此時接手，可能對長安的印象會有一個大的轉變：一個是拉小弟一把的深情；一個是借高合切入跑車領域。這樣長安有可能名利雙收，但就是要看高合那邊的深淵有多深了，要是無底洞，對長安來説就變成拖油瓶了，要是隻是運營資金的問題，那都不是事兒，長安可以在資金和供應鏈上給予賦能。

個人看法而已，不喜勿噴。

番外：

由高合汽車停工停產危機引發的行業波動仍在持續。

“高合（汽車）真的挺‘牛’的，希望他們能挺過去。”2月27日，蔚來汽車創始人、董事長CEO李斌在直播時，回應了網友提出的“如何看待高合汽車”這一問題。李斌還強調，“我從來不去期待任何一個企業破產，哪怕是蔚來品牌的競爭對手。我想任何一個公司，做到一定程度都是不容易的”。無獨有偶，哪吒汽車CEO張勇也發文稱，“看到網上對高合的評論，不知道這幫人是怎麼想的，難道丁磊不值得（被）尊重和敬佩嗎”？不過，並非所有汽車行業人士都對高合汽車持肯定態度。近日，一位資本市場人士在朋友圈分享了一篇文章，並評論稱，“在全球汽車發展史上，出現過多次抄襲，甚至犯罪式盜竊和抄襲的案例。事實證明，這條路是自取其辱且走不通的，在互聯網智能汽車羣雄並起的時代，居然還有這樣的案例出現，這不僅僅是對行業規則的破壞。希望全行業的人都引以為戒，大家一起良性競爭，共同推動產業進步”！在這條朋友圈的評論區，Faraday Future（FF，法拉第未來）創始人賈躍亭留言稱，“行業的恥辱”。

圖片來源：新浪微博（@老闆聯播）對於賈躍亭疑似“炮轟”高合汽車的言論，不少網友調侃稱：“要不回國聊？”還有網友表示：“交（付）10台車的笑話交幾萬台車的（企業）是恥辱。”

圖片來源：新浪微博

事實上，賈躍亭與高合汽車創始人丁磊淵源頗深。早在2015年賈躍亭造車之初，丁磊加入樂視汽車，任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區全球副董事長兼CEO。如今，賈躍亭對曾經的合作伙伴進行上述評價，引來了行業的紛紛猜測。近日，一位新浪微博博主（@王佳偉Jerry）轉發高合汽車相關博文並引用媒體報道內容稱，當初和樂視汽車分道揚鑣之後，丁磊得到了當初FF 91的全套設計數據，因此也就出現了高合的第一款車HiPhi X外觀非常接近FF 91。《每日經濟新聞》記者也向FF方面詢問如何看待相關的報道，但對方並未回應。

圖片來源：新浪微博@王佳偉Jerry

儘管和FF的糾葛並未得到官方確認，但高合汽車目前仍處困境是不爭的事實。2月23日下午，高合汽車通過官方直播間開啓了一場名為“高家人有話説”的直播，高合HiPhi工程項目總監楊悦卿出鏡進行直播。直播過程中，楊悦卿數度哽咽，他向廣大車主及同事道歉，並懇求大家“再給高合一些時間”。

“為了將關鍵的資金保證高合汽車的後續服務，高合已經將內部員工的薪資壓到最低，並停掉了社保和公積金等福利。很多同事已經只能拿到兩千餘元的基本工資，但是仍然堅持在崗位上。”楊悦卿表示。根據公開資料，高合汽車曾於2021年11月獲得某銀行50億元戰略支持。與“蔚小理”相比，高合汽車資金來源方面的公開信息並不多見。“高合的融資多來自地方國資，包括上海、鹽城和青島等，這三地應該都給予了高合一些支持。”高合汽車的銷售人員告訴記者。值得注意的是，早在2018年接受採訪時，丁磊曾底氣十足地表示：“我們暫不開放對私人資金的吸收通道。如果沒有充足的資金，我是不會來做這件事的。因為我接受不了幹到一半沒錢了，還要到處找錢來接着乾的模式。”但是此次高合汽車陷入困境，丁磊是否會放開對融資的要求，還未可知。高合能否如丁磊所説，抓住3個月的窗口期“翻身”，同樣也是個未知數。