車友們,你們如何看待長安收購高合(假如)?_風聞
大白花781-嘀嘀…26分钟前
長安汽車在大眾印象中的定位,貌似始終是個“經濟適用男”,儘管近年推出了阿維塔和深藍,還是擺脱不了大眾對其的傳統印象。
當下高合正身陷危機,如果長安此時接手,可能對長安的印象會有一個大的轉變:一個是拉小弟一把的深情;一個是借高合切入跑車領域。這樣長安有可能名利雙收,但就是要看高合那邊的深淵有多深了,要是無底洞,對長安來説就變成拖油瓶了,要是隻是運營資金的問題,那都不是事兒,長安可以在資金和供應鏈上給予賦能。
個人看法而已,不喜勿噴。

番外:
由高合汽車停工停產危機引發的行業波動仍在持續。
“高合(汽車)真的挺‘牛’的,希望他們能挺過去。”2月27日,蔚來汽車創始人、董事長CEO李斌在直播時,回應了網友提出的“如何看待高合汽車”這一問題。李斌還強調,“我從來不去期待任何一個企業破產,哪怕是蔚來品牌的競爭對手。我想任何一個公司,做到一定程度都是不容易的”。無獨有偶,哪吒汽車CEO張勇也發文稱,“看到網上對高合的評論,不知道這幫人是怎麼想的,難道丁磊不值得(被)尊重和敬佩嗎”?不過,並非所有汽車行業人士都對高合汽車持肯定態度。近日,一位資本市場人士在朋友圈分享了一篇文章,並評論稱,“在全球汽車發展史上,出現過多次抄襲,甚至犯罪式盜竊和抄襲的案例。事實證明,這條路是自取其辱且走不通的,在互聯網智能汽車羣雄並起的時代,居然還有這樣的案例出現,這不僅僅是對行業規則的破壞。希望全行業的人都引以為戒,大家一起良性競爭,共同推動產業進步”!在這條朋友圈的評論區,Faraday Future(FF,法拉第未來)創始人賈躍亭留言稱,“行業的恥辱”。

圖片來源:新浪微博(@老闆聯播)對於賈躍亭疑似“炮轟”高合汽車的言論,不少網友調侃稱:“要不回國聊?”還有網友表示:“交(付)10台車的笑話交幾萬台車的(企業)是恥辱。”

圖片來源:新浪微博
事實上,賈躍亭與高合汽車創始人丁磊淵源頗深。早在2015年賈躍亭造車之初,丁磊加入樂視汽車,任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區全球副董事長兼CEO。如今,賈躍亭對曾經的合作伙伴進行上述評價,引來了行業的紛紛猜測。近日,一位新浪微博博主(@王佳偉Jerry)轉發高合汽車相關博文並引用媒體報道內容稱,當初和樂視汽車分道揚鑣之後,丁磊得到了當初FF 91的全套設計數據,因此也就出現了高合的第一款車HiPhi X外觀非常接近FF 91。《每日經濟新聞》記者也向FF方面詢問如何看待相關的報道,但對方並未回應。

圖片來源:新浪微博@王佳偉Jerry
儘管和FF的糾葛並未得到官方確認,但高合汽車目前仍處困境是不爭的事實。2月23日下午,高合汽車通過官方直播間開啓了一場名為“高家人有話説”的直播,高合HiPhi工程項目總監楊悦卿出鏡進行直播。直播過程中,楊悦卿數度哽咽,他向廣大車主及同事道歉,並懇求大家“再給高合一些時間”。

“為了將關鍵的資金保證高合汽車的後續服務,高合已經將內部員工的薪資壓到最低,並停掉了社保和公積金等福利。很多同事已經只能拿到兩千餘元的基本工資,但是仍然堅持在崗位上。”楊悦卿表示。根據公開資料,高合汽車曾於2021年11月獲得某銀行50億元戰略支持。與“蔚小理”相比,高合汽車資金來源方面的公開信息並不多見。“高合的融資多來自地方國資,包括上海、鹽城和青島等,這三地應該都給予了高合一些支持。”高合汽車的銷售人員告訴記者。值得注意的是,早在2018年接受採訪時,丁磊曾底氣十足地表示:“我們暫不開放對私人資金的吸收通道。如果沒有充足的資金,我是不會來做這件事的。因為我接受不了幹到一半沒錢了,還要到處找錢來接着乾的模式。”但是此次高合汽車陷入困境,丁磊是否會放開對融資的要求,還未可知。高合能否如丁磊所説,抓住3個月的窗口期“翻身”,同樣也是個未知數。