首次對外展示全貌！台軍“自造”潛艇距實戰還有多遠？_風聞

2024年02月29日 08:05 新浪網 作者 新浪軍事

#台軍自造潛艇距實戰還有多遠#【首次對外展示全貌！台軍“自造”潛艇距實戰還有多遠？】台灣媒體27日表現亢奮，聚焦首艘自制潛艇“海鯤”號當天“浮起來了”。這是該潛艇自去年9月舉行下水儀式後，首次對外展示完整全貌並真正“下水”。不過對於這艘依靠多方技術拼湊出來的潛艇，就連島內專家也承認，真實戰力恐怕難以滿足台軍設想。

　　首次對外展示全貌

　　據台灣《聯合報》27日報道，負責“海鯤”號潛艇建造工作的台灣國際造船公司（簡稱台船公司）宣佈，當天已完成自制潛艇原型艇“海鯤”號的“浮船測試作業”，順利將該艇從台船封閉式組裝工廠經由浮船作業移至幹船塢，經過漫長作業後，確認該潛艇建造工程第一階段各項水密性能、重量控制、穩度與各艙壓載皆符合設計預期標準。

　　台灣中時新聞網稱，“海鯤”號於26日從組裝工廠被拖出後，轉移到3.5萬噸的浮動船塢。27日早上，在4艘特戰突擊艇的戒護下，浮動船塢開到航道後注水下沉，“海鯤”號得以第一次“下水”。報道稱，由於此前島內對這艘自制潛艇多有批評，甚至嘲諷“下水就會沉沒”，因此該潛艇最終浮在水面時，圍觀民眾還大肆慶祝“浮起來了”“沒漏氣”。

　　台灣TVBS新聞網28日稱，在去年9月的“下水儀式”上，“海鯤”號的艦艏及側向聲吶、魚雷發射管等多個重要部位都被有意遮擋，而27日該潛艇才首度完整展示全貌。該潛艇的艦艏及船舷側向聲吶陣列、魚雷發射管、進排水口、X型尾舵等清楚可見，舷側後半部還有12個圓孔，推測是用於發射魚雷誘餌，只有7葉螺旋槳推進裝置仍被帆布包裹。

　　報道還引用台灣專家的分析稱，通過螺旋槳的形狀就大概可以推算出潛艇的轉速和靜音性能，“水下作戰是聲音的戰爭，識別潛艇的重要方式為聲紋，每艘潛艇因螺旋槳角度等多重因素而擁有獨特的聲紋。因此‘海鯤’號的螺旋槳仍以帆布包裹，避免暴露而被對手反推其性能數值。”

　　台灣《自由時報》分析稱，值得注意的是，“海鯤”號艦體下方也被網格狀材料細密包覆，台“國防院國防戰略與資源研究所”所長蘇紫雲認為，這是該潛艇側向聲吶的位置，搭配艦艏環形聲吶，可將潛艇的探測盲區降到最低。

　　距離服役尚有時日

　　《自由時報》稱，“海鯤”號排水量約2500噸，長70米、寬8米，外形採用強調靜音、裝備容納量大的“雪茄”型設計，與突出水下巡航能力的現役“劍龍”級潛艇的水滴型設計不同，整體構型較後者更為寬胖。該艇採用X型尾舵設計，與以色列“海豚”級潛艇設計類似，可提高潛艇的靈活性和水下機動性。“海鯤”號的主要武器系統為18枚美製MK-48重型魚雷，未來還考慮向美方採購潛射型“魚叉”導彈，並搭配台灣自行研製的智能水雷。

　　根據台船公佈的信息，“海鯤”號下一步將進行泊港測試（HAT）、海上測試（SAT）作業，之後才交由台海軍進行作戰測評，包括髮射魚雷、驗證戰鬥系統，最後才能成軍並正式投入戰備。

　　儘管台灣媒體對於“海鯤”號下水大加稱讚，但曾擔任台海軍潛艇訓練中心教官的王志鵬卻潑來一盆冷水。他表示，“海鯤”號潛艇此次“下水”主要是為進入台船的幹船塢進行後續安裝，這個過程並沒有任何測試意義，因為艇上裝備並未到齊，需要等到全艇的桅杆、電瓶等裝備到位，並將燃油、淡水、充電加到標準值，才能進行有意義的下水測試。

　　台灣《聯合報》也介紹稱，目前“海鯤”號只是一個封閉的空殼，下一步需由技術工程人員在幹船塢內進行裝設電瓶、光電桅杆、潛望鏡等設備後，再進行泊港測試中的重要項目“預備傾測試驗”。該測試將對“海鯤”號的重量進行實際的檢測，驗證電腦設計的結果是否正確，整個測試的時間最長將達5天，若發現配重不平均，還需要調整內部設備的位置，以確保潛艇能正常下潛與上浮。隨後該潛艇還要完成其他各項測試，符合標準、驗收合格後，才會擇日安排出海測試。因此“海鯤”號正式出海，至少還要等待一段時間。

　　台灣“國防安全研究院”政策分析員江炘杓表示，“傳統潛艇，特別是第一艘原型艦艇，從下水到交付成軍會遇到很多問題。西班牙S80型潛艇首艇從下水到成軍，中間花了兩年七個月。因此‘海鯤’號從去年9月28日下水，如果一直到後年的9月28日才交付成軍，也是正常的。”

　　台灣海軍“成功”級護衞艦退伍艦長黃徵輝表示，台船建造潛艇外殼的技術原本就沒問題，重點在於艇體完成裝備舾裝後的港試與海試是否能達到作戰需求。“外界不需要因為‘海鯤’號的艇體亮相而失去冷靜觀察，測試之路相當漫長”。他還認為，“海鯤”號完成度，去年根本未達“下水”標準，舉行儀式後，待在船廠5個月，也都未碰到水，這在世界上很罕見。

　　關鍵系統幾乎都來自外部

　　台灣從2016年啓動了所謂“潛艦自造”計劃，但該計劃自啓動以來屢屢受挫：先是與荷蘭洽談潛艇外殼專利碰壁，打算向日本購買封存潛艇又沒了下文，還被爆出技術顧問是來自直布羅陀的“皮包公司”。

　　據島內媒體報道，台灣自制潛艇由台船負責總體建造，所需關鍵技術則被列為“綠區”“黃區”“紅區”三項，其中“綠區”為台灣可自行生產的設備，“黃區”為自制比較困難的設備，“紅區”則是沒有研製能力，需要外援才能獲得的設備，包括潛艇作戰指揮系統、聲吶外罩、潛望鏡、柴油機、魚雷、導彈等，也就是幾乎全部關鍵系統。

　　由於這艘台灣自制潛艇的核心技術幾乎全部來自外部，它們之間是否匹配、能否有效運作，一切都是未知數。因此關於“海鯤”號的具體性能，各方並不看好。美國“動力”網站27日稱，去年9月亮相的“海鯤”號潛艇的圍殼加工質量“可能達不到最高水平”，而最新的照片也並未能完全推翻這些觀點。報道還提到，沒有證據表明“海鯤”號安裝有可以提高水下探測能力的拖曳聲吶陣列，以及能大幅增加水下潛航時間的空氣獨立推進（AIP）系統。

　　《台灣郵報》稱，“海鯤”號圍殼上的坑坑窪窪引起各界討論，台船公司和台軍宣稱是所謂“瘦馬現象”，即“外層鋼板因無肋骨支撐出現微凹陷狀”，“均為正常現象”，但批評者稱，日本潛艇就沒有類似情況，質疑是台船公司電焊技術還不達標。此外，“海鯤”號能否浮在水面上只是最基本的指標，它未來最重要的挑戰在於能否潛入300米以下的水深，以及能否發射魚雷以及潛射“魚叉”導彈。（環球時報）