路特斯科技登陸納斯達克，“豪華超跑”第一股誕生_風聞

出品 | 子彈財經

作者 | 和平

編輯 | 閃電

美編 | 倩倩

審核 | 頌文

2月23日，豪華超跑品牌路特斯科技正式登陸納斯達克（股票代碼“LOT”），成為美股市場今年首個上市的汽車企業。

上市首日，路特斯報收13.8美元，市值93.4億美金（約672億元）。從目前來看，路特斯科技的成功上市，既獲得資本市場認可，可以融到更多轉型所需資金，同時也擴大了品牌知名度、影響力。

路特斯有何來歷？有着怎樣的歷史？為何其上市引起業界轟動？對於行業有着怎樣的影響？

1、雙喜臨門，路特斯迎重要里程碑或許外界對“路特斯”並不熟悉，但是這個老牌豪華品牌的來歷並不簡單。作為世界三大跑車品牌之一，路特斯已經成立76年，在傳統燃油車時代，賽道、性能、操控，是每一台路特斯車上始終流淌的基因。

如今，隨着電氣化時代的到來，路特斯也迎來了自己的轉型，更是憑藉品牌和技術實力優勢，成為全球豪華純電動汽車市場的引領者。

隨着上市動作的完成，路特斯科技這家公司也成為業界關注的焦點。

作為2024年開年最大一筆SPAC（特殊目的收購公司）交易，要追溯至2023年1月。當時路特斯和特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（簡稱LCAA）宣佈，雙方已達成最終併購協議。併購協議規定，交易完成後，合併公司將更名為路特斯科技，總部位於武漢。

LCAA是一家在納斯達克上市的特殊目的收購公司，目前收購對象的搜索重點在亞洲的高增長消費技術領域。今年2月，LCAA與路特斯科技就SPAC擬議合併進行投票，於22日完成合並，最終於美東時間23日上市。

其實早在2021年年底，路特斯科技便完成了一輪融資。2021年12月，路特斯科技表示正考慮在美國或中國上市。2022年9月，路特斯科技再次對外宣佈完成新融資，投後估值接近45億美元。

不論是融資速度，還是融資體量，在汽車行業整體融資環境之下，路特斯科技都名列前茅。而在上市當日，路特斯股價收報13.8美元/股，總市值約93.4億美金，摺合人民幣672億。

可以説，這是路特斯發展過程中的重要里程碑事件。對此，路特斯科技首席執行官馮擎峯表示：“我們很高興宣佈路特斯科技將在完成與LCAA的業務合併之際，成功登陸納斯達克。這是公司發展的關鍵轉折點。我們期待成為上市公司後，提速業務增長，並攜手L Catterton共同引領全球豪華純電動汽車市場的電氣化轉型。”

2、走上快車道，源於一個重要戰略從全球三大超跑品牌之一，到豪華純電汽車領域的引領者，路特斯的這一轉型巨大。對於品牌過往的輝煌，馮擎峯並不避諱。但作為一家已有76年曆史沉澱的跑車品牌，路特斯也正在充分利用豪華性能技術領域的優勢，在電動力、智能化道路上開啓了新一輪的品牌復興之路。

作為既懂技術又懂營銷管理的全能型管理者，馮擎峯為路特斯制定的解決方案，是通過智能化來追趕，如智能座艙、智能駕駛、通過先發優勢提升用户體驗，讓消費者能更早認可路特斯。

2018年，路特斯定下了Vision80戰略。所謂Vision80計劃，是指路特斯70週年時展望未來十年，也就是到路特斯80週年時能夠實現的目標。從公開信息看，路特斯Vision80囊括了產品戰略、品牌復興戰略及全球化佈局戰略。

如今，這一復興計劃行程過半，路特斯成績有目共睹。

以外界感受最明顯的產品戰略為例。根據十年復興計劃所設計的“3+3”產品矩陣規劃，路特斯要推出三款跑車和三款生活用車。除Emira外，路特斯在2019年推出首款純電超級跑車Evija；2022年首款純電超跑SUV車型Eletre上市，併成為路特斯的整體銷量提升的絕對主力，其全球交付量不斷走高；2023年，純電超跑轎車Emeya率先在美國上市，並且在今年1月份正式於國內上市。

對於未來產品的發展規劃，路特斯已有明確目標。“我們現在推出的都是十萬美元以上的產品。我們還會有兩個產品逐步推出來，一款是D級的SUV，價格在8萬到15萬美元區間，另一款是新的電動跑車，有了資本市場的加持，讓我們這些計劃能夠更好、更好地實施。”馮擎峯在電話溝通會上如此説道。

很明顯，在產品節奏和組合上，路特斯的確遵循着既定規劃在推進，並已逐步形成了規模效應。

在品牌層面，路特斯傳承超跑DNA發佈全新品牌主張“For the Drivers”，同時在行業裏率先全面轉向電動化、智能化，是引領全球豪華純電動汽車市場轉型的先行者；而這，正是路特斯的特殊性，即擁有跑車性能的純電車，也有跑車性能的智能車。

資本層面，美國納斯達克上市後，有了資本加持的路特斯，其將更加透明和科學地管理公司，讓路特斯的團隊更加全球化，最終實現Vision80戰略。值得一提的是，伴隨着Vision80戰略的發佈，路特斯也成為了三大跑車品牌中首個All in電動化、智能化的品牌。

3、度過“深蹲期”，未來的發展空間值得期待作為歷史悠久的豪華跑車品牌，在2017年正值國內新能源汽車騰飛之時，路特斯憑藉70多年的造車經驗積澱以及新時期十年復興計劃的實施，便已經被資本市場所看好。

著名經濟學家管清友對路特斯的未來發展極為樂觀，他認為：“路特斯是好學的學霸，一直在進步，汽車行業本身就是一個全球化的行業，也可以説它是生而全球。路特斯的全球化，其實上市是重要的里程碑。路特斯的研發設計、市場營銷和資本市場是相輔相成的。當下，車企一定要走全球化的發展路徑，我也將持續關注這家企業。”

“路特斯用十年的時間成為純電豪華第一品牌，大家認同了它的發展定位，認同了它的發展路線，認同了它的發展方法。”國信證券高級投資顧問趙博文分析道。

當下，電動化、智能化正是全球汽車行業的大勢所趨，純電豪華市場增速潛力巨大，諸多超豪華品牌也着手進行純電豪華轉型。無論是傳統豪華汽車品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）還是國內自主品牌、造車新勢力，均將高端、豪華作為目標，大力推動產品高端化進程。

以國內市場為例，目前包括理想、蔚來、AITO問界旗下高端豪華車型價格都已達50萬-60萬元，甚至達到80萬元。而比亞迪的仰望U8，售價甚至達到百萬以上級別。可以説，從消費端來看，消費者已經開始接受高端新能源汽車。

而在去年9月召開的慕尼黑車展上，BBA為代表的歐洲車企也開始向全球新能源市場“亮劍”，但他們新車的上市時間幾乎都在一年或兩年後。

天下武功，唯快不破。相較於BBA的後知後覺，擁有深厚的造車積累，又有集團助力，路特斯可謂擁有了先天優勢，率先佈局純電市場，早已拉開了與同行的距離。畢竟這場始於五年前的前瞻性轉型，已預示了路特斯的大好前景。

正如乘聯會秘書長崔東樹所言：“中國汽車產銷量邁入3000萬輛時代，新能源汽車是最大的增長動力。其中，新能源車中的D級車漲幅是最大的，已經超過了160%。C級車，新能源車的市場規模也突破了百萬量級，增速高達73%。由此來看，路特斯身處的細分市場是充滿巨大潛力的，其品牌也有實力成為行業龍頭代表。”

這種前景，隨着此次的上市動作而放大，外界由此看得更清晰。

比如，產品層面，路特斯純電超跑SUV Eletre下線，填補了武漢在超高端智能電動汽車的空白；2024年1月18日，路特斯宣佈旗下純電超跑轎車EMEYA上市，產品中文名為“繁花”，性能上刷新行業標準。據稱，EMEYA繁花運用了路特斯的全800V EPA純電高性能架構，搭載行業領先的永磁同步雙電機及兩速變速箱，零百加速僅需2.78秒，0-200km/h加速不到9秒，最高時速可達每小時256公里。

產能方面，2022年7月竣工的路特斯全球智能工廠，是全球首家全工序採用3D數字孿生技術規劃設計和建設的工廠，設計年產能15萬輛，負責生產路特斯智能電動生活用車，可滿足消費者“千人千面”的定製化需求。

同時，位於武漢的路特斯全球總部智造中心正在建設中，建成後也將承接路特斯科技研發、運營、管理職能。作為路特斯智能純電動生活用車的供應鏈管理、全球營銷及研發設計中心，未來該中心將促進更多武漢產路特斯汽車銷往全球。

在全球化戰略層面，今年上半年，路特斯科技的產品如純電超跑SUV Eletre，就會進入馬來西亞、中東、澳新、日本等國家，同時下半年的時候也會進入到美國，其全球銷售渠道在2024年—2025年將會擴展到300多家。

種種跡象表明，上市成功的路特斯，勢必迎來新一輪加速週期。並且，隨着資本加持與全球化戰略的搶先佈局，路特斯距離“2027年之前成為世界首個實現100%全線產品電動化的豪華汽車品牌”的目標，又近了一步。