重型燃氣輪機分級_風聞

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• 重型燃氣輪機是大型軍艦（航母和大驅）的心臟，西方長期以來都是對中國封鎖的，後來我們從烏克蘭拿來一部分資料和技術進行自制。這樣才有了後面的遼寧艦和55大驅。

是重型燃氣輪機，而不是艦用****燃氣輪機，重型燃氣輪機是電站燃機配有後段燃燒裝置體積較大，而且要運營配載發電機，所以其軸速固定得要適應國內交流電頻率。而中國從烏克蘭引進的是專用艦用燃機蘇聯項目代號DA/DN80，烏克蘭“曙光”機械設計科研生產聯合體（MD）賣給我們的是UGT-25000（U是烏克蘭首字母），我們國產化後代號是QC280。雖然重燃與艦燃都可以從航改燃機來，美英這些初代航空大國皆是如此，但是蘇聯的重燃與艦燃卻都是獨立開發項目。

重型燃氣輪機分級

重型燃氣輪機通常根據運行參數分為幾個級別。這些級別包括：

V型：這是一種較老的燃氣輪機設計，現在已經較少見。單軸：這種設計只有一個軸，用於驅動發電機或其他設備。高效單軸：這是單軸設計的改進版，旨在提高效率。

此外，根據燃氣初温的不同，燃氣輪機還可以分為：

E級：燃氣初温在1150℃到1250℃之間。

F級：燃氣初温在1300℃到1450℃之間，是目前在役的主流機型。

G/H級：燃氣初温在1500℃到1600℃之間。

J級：燃氣初温在1600℃以上。

這些級別反映了燃氣輪機的設計、運行效率以及它們在不同應用中的適用性。

世界重燃三大家是第一梯隊，是美國GE、日本三菱重工，德國西門子，早些年中國三大電氣裝備公司哈電、東方電氣、上海電氣分別與其合資，但都沒有從中得到實際的大好處，而西門子已從與上海電氣合資中退出但保留產品銷售與售後合作。意大利的安薩爾多的是第二梯隊重燃公司，在GE於美國利用“長臂管轄權”搞阿爾斯通公司時收購阿爾斯通的電力電站業務，出於反壟斷要求，阿爾斯通公司將其中一部分重燃技術資產（也是第二梯隊公司）轉給了安薩爾多，而上海電氣趁安薩爾多公司經營困難收購了小半股權，並同安薩爾多合資，將上氣西門子的廠房設施更改為上氣安薩爾多燃機公司。

三菱重工的重燃與意大利安薩爾多早期技術來源自美國西屋電氣，西屋電氣為了主攻核電站業務後來放棄了電站燃機業務，卻因美國三哩島事故與蘇聯烏克蘭切爾諾貝利事故之後的反核運動西屋公司走向衰敗，而新世紀購買西屋核電業務的東芝公司也因福島事故之後也限於經營困局。以技術參數來講，目前三菱重工的J級重燃出於頂尖地位。