拜登對中國汽車嚴防死守，圈地自萌終將落後_風聞

中國電動車還沒怎麼進入美國市場，拜登就大喊着要制裁了。他聲稱，中國決心主導汽車市場的未來，包括使用不公平的做法，中國的政策可能會讓美國的汽車市場充斥大量中國汽車，給美國國家安全帶來風險。

照這麼説，美國的貿易壁壘和保護主義一定很公平吧。拜登這屬實是在用有型的大手怒扇自由派嘴巴子，還一邊説着：“太反動了，哈耶克”。希望熱衷於“唸經”的經濟學家們能好好給拜登上一上“經濟學-101”的入門課程，並且怒斥這種閉關鎖國的行為。

拜登還聲稱，現在大多數汽車都是聯網的，就像帶着輪子的智能手機。他懷疑中國汽車可能會收集美國民眾和基礎設施的敏感數據。同時，美國商務部長雷蒙多表示，“聯網”汽車能夠收集大量敏感數據，從駕駛路線到生物識別信息。

那麼美國政客為什麼這麼説呢？當然是因為他們自己就是這麼幹的。不管是盟友的、敵對國家的，甚至是自己的公民，通通逃不過美國政府的監視。盜竊美國公民個人隱私的，從來就不是外國企業，而是日常賊喊捉賊的美國政府。就是因為自己心裏有鬼，才會天天疑神疑鬼，覺得全世界都想害你。

另外，雷蒙多這句“聯網汽車能夠收集大量敏感數據”的話，可以用來解釋很多事情。某些人下次就不要問為什麼某電車不給進部隊機關大院，或者涉密機構建築了。雷蒙多已經告訴你為什麼了。而且實際上採取類似限制措施已經成為了一種國際共識，德國早在2022年就不允許警方使用某進口電車了。

當然還是得説，對於沒那麼涉密的領域，各國都是不那麼有所謂的。不管是中國還是歐洲，一般民眾仍然可以自由選擇是否購買進口電車。是否承擔個人信息泄露風險的選擇自由，目前仍然是交給消費者自己裁量的。

《經濟學人》之前有篇封面文章，叫《中國電車的猛攻》，在我看來裏面的立場都比拜登要務實許多。那篇文章也懷疑中國進口電車可能有隱私安全的問題，但也明確説了，鑑於中國電車已經如此物美價廉，拒絕是不明智的，而且開放市場帶來的競爭也可以促進歐洲電車的發展。

至於安全問題，大不了就是政府部門不用，讓民眾自己去選擇。連《經濟學人》都比拜登懂產業、懂市場，可見讓這麼一位81歲的冷戰活化石去指導美國產業政策，亟待轉型的、依賴傳統油車的美國老車企們，已經沒有未來了。

只能説，像美國這種中國電車還沒有進入市場，就已經開始“虛空”制裁的，屬於是被害妄想症，而且是限制了美國消費者選擇性價比更高的進口電車的自由。如果這麼折騰下去，到最後美國汽車市場只會失去活力，淪為圈地自萌的落後地帶。當然，也可以繼續抱着油車不放，把綠色經濟環保議題統統放棄，民主黨直接舉旗投降，擁抱保守主義。

無論如何，現在拜登都已經向美國商務部下命令了，要採取措施防止所謂中國出口“聯網”汽車破壞美國國家安全。還説這一“前所未有”的舉措旨在確保美國維持“充滿活力的汽車行業”。還能説什麼呢？只能預祝美國的汽車業，像拜登一樣，未來充滿活力吧。