UGT-25000原只是烏克蘭手裏的蘇聯民用半成品_風聞

【本文由“EVA04”推薦，來自《大國重器+1！300兆瓦級F級重型燃氣輪機首台樣機總裝下線》評論區，標題為小編添加】

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• 你問問中船狗頭25000國產化後叫不叫QC280！-------------------------------

UGT-25000原只是烏克蘭手裏的蘇聯民用半成品。

UGT-25000燃氣輪機是在蘇聯UGT15000艦用燃機基礎上改進研製，通過對UGT-15000燃機的壓氣機增加了零級，將燃機渦輪進口温度提高到了1250℃。1995年開始正式立項研製，2002年用於陸上管路壓縮機機械傳動。在艦船推進方面，主要用於大型客運船、集裝箱船和海軍各種艦艇。

GT-25000

中國船舶重工下屬703研究所，以及西安航空發動機、哈爾濱汽輪機公司三個單位聯合研製，其中703所負責監製、仿製、完善、改進研製和消化轉化，圖紙與西安航空發動機公司等共享。

2004年，國產化UGT-25000下線，被命名為GT-25000，國產化60%。

2011年，實現98.1%國產化率。

2011年，UGT-25000的國產化版本，安裝在169號驅逐艦上試用，經亞丁灣護航 的實際使用 ，獲得海軍的認可。

國產GT-25000針對南海等高温、高濕、高鹽的海洋使用環境，作了大量適應性改進。

軍事用户：052C、052D、055

GT25000剛開始是用於工業驅動領域的，西航想接手搶GT25000軍用市場這一塊蛋糕，就推出了QC280和QD280系列。

實際上GT-25000、QC280基本是一樣的，只是作為老用户的海軍堅持使用長期供應商中船自己的GT25000作為軍艦動力。

中船703所在GT-25000基礎上，研發40兆瓦級艦用燃氣輪機。

CGT25-D型燃氣輪機是國內首次研製成功的國產30MW級燃驅壓縮機組的核心部件，用於天然氣長輸管線的增壓站。該機型以船用GT25000燃氣輪機為基礎，研製過程充分借鑑船用GT25000燃氣輪機的成熟技術和結構。

中船703所（中國船舶哈爾濱船舶鍋爐渦輪機研究所）根據天然氣增壓用燃氣輪機的使用條件和要求，自主研製了以貧燃預混燃燒為核心的低排放燃燒室；突破了30MW級大功率高速動力渦輪的設計技術，在國內首次自主研製30MW級大功率高速動力渦輪。最終成功研製了擁有自主知識產權的30MW級天然氣增壓用CGT25-D型燃氣輪機，並完成了整機性能試驗和與壓縮機聯合機械運轉試驗，機組性能滿足研製要求。

2014年9月，該機型通過了國家能源局、中國機械工業聯合會和中石油集團公司組織的新產品鑑定。

用户：天然氣長輸管線燃曲壓縮機組、工業發電機組、分佈式能源等。

2021年6月，中國船舶集團703所自主研製的CGT25-D型燃氣輪機在俄羅斯諾瓦泰克天然氣增壓站項目現場完成了七十二小時考核試驗，順利通過交付驗收。