滴滴調整出行分細則!老司機認為,這兩點比出行分更重要_風聞
网车观察-2小时前

沖服務分不如熬時間?
@網車觀察 原創
作者丨宜新 編輯丨熊曉宇
最近,多地網約車司機收到提醒,3月1日起,滴滴將調整出行分細則,平台會按照當地實際情況調整高峯時段和加分。
根據通知,由於城市實際高峯時段會隨着季節等因素的變化而變化,因此係統將定期對高峯時段和加分進行校準。校準後,系統會根據城市實際情況調整出行分的高峯時段和加分,在高峯期時段出行,積極接單有助於提高出行分。
據悉,本輪調整覆蓋的城市範圍較大,廣州、深圳、佛山、上海、海口、重慶、徐州、株洲等城市都對高峯時段和高峯加分進行了調整。



雖然調整後各地的高峯時段和加分略有不同,但大體上思路都是一致的,那就是早中晚三個高峯時段被調整為早中晚夜四個高峯時段。這樣的調整具有非常明顯的季節性特色:天氣暖和之後,夜間出行的人也會變多,晚上出門吃個宵夜或是參加一些晚間活動的人不在少數,促成了一天內的又一個出行高峯。
滴滴服務分對司機們接單的優先級有着重要影響。如果服務分低於10分,系統就不會給司機派單,如果同一個訂單有兩個距離相當的司機在附近,那麼系統會優先派單給服務分較高的那位司機,分數比較高的司機們還經常能接到一些優質預約單。
而影響服務分的一大重要指標就是高峯期出車率,如果少跑或者不跑高峯單,滴滴司機的賬號也會隨之降低服務分、接單權重隨之下降,進而影響到整體的接單情況。
那麼本輪調整對司機們而言意味着什麼呢?有司機表示,按照自己的經驗,這樣的調整會讓跑車變得更容易,畢竟多了一個高峯時段之後,只要在高峯時段裏穩定出車,就更容易累計出行分,之後在派單上也會被系統優待。
但也有人認為,調整後的出行分對網約車司機變得更不友好了,因為一些地方的出行分調整後雖然增加了夜高峯,但卻取消了午高峯,對夜班司機來説倒是個好消息,但對於跑白班的網約車司機們而言則平白少了一個高峯時段加分,如果想提高出行分,只能延長出車時間至夜高峯,等於被強行拉長了工作時間。
有人歡喜有人焦慮,還有一部分司機已經看開了:“我們出來跑車又不是為了掙分,掙到錢才是硬道理。”

分數並不是影響派單的唯一因素,實際派單情況還會受到距離、交通狀況、市場需求等多種因素的影響。有司機因為遇上過“滿分卻接不到單”,“雙證跑不過單證,單證跑不過無證”的情況,於是認為服務分不過就是個分數,是平台用來約束司機的一種手段,對司機收入的影響無關緊要。
説無關緊要有些誇張了,不過在一些老司機看來,規律穩定出車,堅持一種聽單路線這兩點確實比服務分更加重要。很多有成熟經驗的老司機都有一套自己固定的出車模式,每天按時按點出車,在熟悉的區域內按照一定的路線出車,平台會優先向這些司機派優質大單。
在武漢,形成固定出車模式的司機每個月都能接到三四次100公里的大單。在平台看來,這樣的司機屬於勤奮踏實、努力賺錢的人羣,並且對路況比較熟悉,對工作又有規劃,能給乘客帶來更優質的出行體驗。

反過來説,如果不是按時按點出車收車,對待訂單挑三揀四,今天心血來潮出車十幾個小時,明天太累了只出車3、4個小時,在平台算法中就屬於穩定性不高的司機,有優質預約單也是不會優先向這些司機派單的。
在老司機們看來,平台真正青睞的司機無非兩種,一是勤勤懇懇按時按點出車的勤奮型司機,二是多跑特惠拼車低價單的不挑單型司機,只是隨着網約車市場越來越飽和,司機們的生存狀況愈發艱難,當任勞任怨換不來更高的收入,司機們還會甘當“老黃牛”嗎?