滴滴調整出行分細則！老司機認為，這兩點比出行分更重要_風聞

沖服務分不如熬時間？

@網車觀察 原創

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇

最近，多地網約車司機收到提醒，3月1日起，滴滴將調整出行分細則，平台會按照當地實際情況調整高峯時段和加分。          

根據通知，由於城市實際高峯時段會隨着季節等因素的變化而變化，因此係統將定期對高峯時段和加分進行校準。校準後，系統會根據城市實際情況調整出行分的高峯時段和加分，在高峯期時段出行，積極接單有助於提高出行分。

據悉，本輪調整覆蓋的城市範圍較大，廣州、深圳、佛山、上海、海口、重慶、徐州、株洲等城市都對高峯時段和高峯加分進行了調整。             

雖然調整後各地的高峯時段和加分略有不同，但大體上思路都是一致的，那就是早中晚三個高峯時段被調整為早中晚夜四個高峯時段。這樣的調整具有非常明顯的季節性特色：天氣暖和之後，夜間出行的人也會變多，晚上出門吃個宵夜或是參加一些晚間活動的人不在少數，促成了一天內的又一個出行高峯。

滴滴服務分對司機們接單的優先級有着重要影響。如果服務分低於10分，系統就不會給司機派單，如果同一個訂單有兩個距離相當的司機在附近，那麼系統會優先派單給服務分較高的那位司機，分數比較高的司機們還經常能接到一些優質預約單。

而影響服務分的一大重要指標就是高峯期出車率，如果少跑或者不跑高峯單，滴滴司機的賬號也會隨之降低服務分、接單權重隨之下降，進而影響到整體的接單情況。   

那麼本輪調整對司機們而言意味着什麼呢？有司機表示，按照自己的經驗，這樣的調整會讓跑車變得更容易，畢竟多了一個高峯時段之後，只要在高峯時段裏穩定出車，就更容易累計出行分，之後在派單上也會被系統優待。

但也有人認為，調整後的出行分對網約車司機變得更不友好了，因為一些地方的出行分調整後雖然增加了夜高峯，但卻取消了午高峯，對夜班司機來説倒是個好消息，但對於跑白班的網約車司機們而言則平白少了一個高峯時段加分，如果想提高出行分，只能延長出車時間至夜高峯，等於被強行拉長了工作時間。

有人歡喜有人焦慮，還有一部分司機已經看開了：“我們出來跑車又不是為了掙分，掙到錢才是硬道理。”

分數並不是影響派單的唯一因素，實際派單情況還會受到距離、交通狀況、市場需求等多種因素的影響。有司機因為遇上過“滿分卻接不到單”，“雙證跑不過單證，單證跑不過無證”的情況，於是認為服務分不過就是個分數，是平台用來約束司機的一種手段，對司機收入的影響無關緊要。

説無關緊要有些誇張了，不過在一些老司機看來，規律穩定出車，堅持一種聽單路線這兩點確實比服務分更加重要。很多有成熟經驗的老司機都有一套自己固定的出車模式，每天按時按點出車，在熟悉的區域內按照一定的路線出車，平台會優先向這些司機派優質大單。

在武漢，形成固定出車模式的司機每個月都能接到三四次100公里的大單。在平台看來，這樣的司機屬於勤奮踏實、努力賺錢的人羣，並且對路況比較熟悉，對工作又有規劃，能給乘客帶來更優質的出行體驗。

反過來説，如果不是按時按點出車收車，對待訂單挑三揀四，今天心血來潮出車十幾個小時，明天太累了只出車3、4個小時，在平台算法中就屬於穩定性不高的司機，有優質預約單也是不會優先向這些司機派單的。   

在老司機們看來，平台真正青睞的司機無非兩種，一是勤勤懇懇按時按點出車的勤奮型司機，二是多跑特惠拼車低價單的不挑單型司機，只是隨着網約車市場越來越飽和，司機們的生存狀況愈發艱難，當任勞任怨換不來更高的收入，司機們還會甘當“老黃牛”嗎？