全球第一仍不夠快！我國對汽車發展提出新要求，相關公司直線漲停_風聞

在2023年取得汽車出口量全球第一的背景下，我國對汽車行業又提出了新的目標。3月5日，國資委在今年首場“部長通道”集中採訪活動上表示，國有車企新能源汽車發展還不夠快，今年擬單獨考核三家央企，以推動他們在新能源汽車領域實現更快的發展。

受此消息影響，東風汽車(600006.SH)當日尾盤漲停。同時，汽車板塊內的一汽解放、一汽富維、長安汽車、北汽藍谷、東風科技等跟漲。

“還不夠快”，國資委擬單獨考核三家央企

根據海關總署最新發布的數據，2023年我國汽車出口量達到522.1萬輛，同比增長57.4%，汽車出口總值躍升至1016億美元，出口增速高達69%。與此同時，日本汽車工業協會的最新預測顯示，日本2023年全年汽車出口量約為430萬輛。以上數據表明，在超越韓國、德國之後，我國汽車出口量也已成功超越日本，躍居全球首位。

特斯拉CEO馬斯克對我國車企的發展給予了高度評價。在財報電話會議上，他明確指出：“根據我們的觀察，總體上講，中國的汽車公司是世界上最具競爭力的汽車公司。我認為它們將在中國以外取得重大成功。”

然而，儘管中國汽車特別是新能源車的發展速度令人矚目，國資委仍對其提出了新的要求，以推動行業持續健康發展。

據報道，3月5日，國資委用“高”、“質”、“量”三個字來形容今年央企將如何推進發展。其中提到，雖然今年前兩個月，汽車銷售量增長15%，經濟向好趨勢不斷穩固，但國有汽車企業在新能源車方面的發展“還不夠快”。所以今年將調整政策，擬對三家央企進行單獨考核。

對於考核方向，國資委表示，我們注意到“新能源車一開始投入會比較大，如果對它考核當期利潤，就不太容易去全速推進。我們出政策就是要破除這個障礙，考核它的技術、市場佔有率、未來發展。”

資料顯示，受國資委直接監管的汽車行業央企，包含一汽集團、長安集團、東風集團三家。受此消息影響，當日東風汽車漲停；長安汽車(000625.SZ)午盤分時異動，有大單買入；一汽解放(000800.SZ)盤中同樣受到資金關注,後二者收盤分別上漲2.31%、6.58%。

三家企業早已開始發力

其實早在國資委表態之前，三家企業就已紛紛提出了今年的銷量目標，立下“軍令狀”。

一汽集團提出的2024年目標為自主品牌銷量“必達”90萬輛，力爭100萬輛、自主與合資新能源汽車銷量達到50萬輛；長安汽車則表示2024年將衝刺280萬輛的銷量目標，併到2028年共推出30餘款新能源產品；東風汽車也提出了力爭達到320萬輛的銷量目標，通過與華為的合作，雙方將推出滿足客户“差異化需求”的產品。

梳理相關上市公司發佈的公告發現，他們都在新能源領域積極投入並有所作為。

一汽解放是一汽集團的全資子公司，根據該公司今年3月2日發佈《關於“質量回報雙提升”行動方案的公告》顯示，目前公司擁有從毛坯原材料到核心零部件、從關鍵大總成到整車的完整製造體系，設五大整車基地，三大總成基地，五家新業態公司。歷經七代產品更迭，“解放”牌卡車累計產銷量超過800萬輛。該公司表示，未來將繼續以高質量發展為主題，加速向着成為“中國第一、世界一流”綠色智能交通運輸解決方案提供者、百年民族汽車品牌而不懈奮鬥。

東風汽車公佈的今年1月產銷快報顯示，當月新能源車產量3991輛，相比去年同期的279輛大幅上漲1330.47%；當月新能源車銷量1960輛，相比去年同期的345輛大幅上漲468.12%。

新能源相關品牌方面，被視作東風汽車新能源轉型核心力量的東風奕派eπ007在去年11月正式公佈售價，計劃於今年3月開始正式上市。根據官方信息，這款新車在1月18日開啓預訂後，僅15小時就收穫過萬訂單。在此之前，公司旗下東風風神早已涉獵新能源賽道，同時也有衝擊高端新能源市場的品牌嵐圖和猛士，以及面向小型細分市場的純電品牌納米。

長安汽車今年也開局向好，1月整體銷量迎來開門紅。產銷快報顯示，該公司2024年1月整體銷量28.04萬台，同比增長63.2%，環比增長30.3%。

長安汽車的新車規劃方面，今年第一季度，增程皮卡長安獵手將開啓交付，長安UNI-Z亦將上市，新車定位全新緊湊型SUV，搭載的插電式混動系統源自全新混動平台，並將採用含寧德時代技術的最新電池產品；第二季度深藍越野車G318將上市；第三季度，阿維塔旗下第二款SUVE15、深藍C857、長安凱程G393將正式亮相；第四季度，新汽車CD701、阿維塔中型轎跑E16、長安啓源C798、長安馬自達J90A等將陸續推出。該公司計劃到2028年推出30餘款新能源汽車，不斷豐富產品矩陣。

在央企帶動下，自主品牌全球影響力持續擴大。展望今年行業前景，機構指出，2024年以來比亞迪、長城、長安、吉利等自主品牌繼續擴大海外市場佈局，今年或將成為合資品牌新能源汽車加速入局，以及自主品牌的競爭定格之年，建議關注強化海外拓展、車型儲備豐富、具備供應鏈掌控力的自主品牌龍頭，以及具備技術壁壘、規模優勢和資源優勢的零部件供應商。