賈躍亭丁磊互訴，高合是否竊取FF機密？扒一扒高合有哪些專利_風聞

出品|三言Pro 作者|DorAemon

今日，法拉第未來宣佈，FF及其中國子公司以侵犯商業秘密和不正當競爭為由，向廣東省深圳市中級人民法院對FF前高管、華人運通創始人丁磊提起訴訟。

賈躍亭也在微博發“小作文”控訴稱，丁磊在任職（FF）的兩年時間中，拿着高達3000多萬的收入，卻利用職務之便，一直蓄謀和實施盜竊FF的知識產權、技術數據和商業機密。

而且即使在離職FF後，丁磊仍然夥同高合汽車持續實施上述行為，因此高合能夠以遠低於行業規律所需的研發交付週期內，以極短時間推出了抄襲產品。

賈躍亭還指責丁磊和高合通過虛假披露和虛假溝通誤導媒體、用户和投資人，同時不斷抹黑FF、對FF聲譽造成重大傷害。

此外，賈躍亭還稱FF方面正準備在全球範圍內採取更進一步的法律行動。

三言pro向賈躍亭詢問具體起訴內容、具體高合盜竊了哪些機密，暫未獲得回覆。

而華人運通和丁磊隨後也先後發佈聲明，否認了賈躍亭方面的所有指控，並且丁磊還表示將起訴對方侵犯名譽權。

有仇不報非君子？

賈躍亭指控了哪些內容？

按照賈躍亭的説法，高合汽車以“抄襲自己”發家，甚至丁磊創業的啓動資金積累都可能含有FF提供的高薪，這肯定換誰都難以坦然接受。

但有趣的是，從2017年華人運通創辦起到現在已有6年多，賈躍亭早不起訴晚不起訴，偏偏選擇高合陷入運營危機的時刻，這點很耐人尋味。

而且即使起訴成功，如今面臨資金鍊危機的高合，恐怕也難以支付賠償款。那麼，賈躍亭和法拉第未來的目的是什麼？指控高合的“罪名”冤不冤呢？

今天，三言就當一次“判官”，斷斷這個案子。

從FF和賈躍亭的指控中，我們可以獲取到以下信息：

一、丁磊竊取FF知識產權、技術數據和商業機密

二、進而使得高合能夠以較短的時間推出產品

三、不斷抹黑FF

華人運通多家子公司分管不同業務

從公司結構上看，華人運通旗下有多個子公司

華人運通通過不同子公司來分管不同的業務方向。像是高合（青島）負責銷售，這家子公司下又有分管全國各地的高合汽車銷售公司。

而華人運通控股（上海）有限公司下分管多家子公司，負責一些具體技術。比如華人運通（江蘇）技術有限公司這家子公司主要涉及汽車的外觀、硬件等產品；

華人運通（江蘇）動力電池系統有限公司這家子公司主要涉及電池技術業務；華人運通（上海）自動駕駛科技有限公司這家子公司則多涉及到軟件算法等。

扒一扒高合外觀專利

專利信息上看難界定抄襲

三言首先想到的是是否能通過公開的專利信息找到高合抄襲的證據。

自法拉第未來以及華人運通兩家公司成立至今，都公佈過很多與汽車生產、製造等相關的專利。例如，據天眼查顯示，華人運通擁有1800多項專利，最早可追溯至2018年。

上面這三則專利是華人運通於2018年9月申請的三種汽車外觀專利；

以上兩條專利是華人運通於2019年7月和12月申請的兩項外觀專利；值得注意的是，上面這些車輛設計專利發明人都包含姚昱丞。

而姚昱丞是高合首席外觀設計師，他曾公開發表過高合汽車相關設計理念。據CDN報道，高合HiPhi 1設計的早期視覺靈感來自於十字弓，這啓發了設計的一些關鍵物理特徵，例如加速度、空氣動力學和續航。而後來“光塑形”被用作汽車外觀實際設計的重要方式。首席外觀設計師姚昱丞説，“設計師就像是光的指揮家”，利用更為抽象的方式以光線為車塑造了形狀。

姚昱丞還曾獲得第二十三屆中國專利獎外觀設計金獎的榮譽。

而上圖則是法拉第未來於2018年7月申請的一個車輛外觀專利。

三言特地逐一查看了兩家公司有關汽車外觀設計方面的專利。整體來看，華人運通和法拉第未來兩家公司的有關汽車外觀專利上，看不出有抄襲的地方。

但是，考慮到法拉第未來公司主體並非在國內，其在國內申請的專利未必是其全部知識產權信息，因此，只能説在國內的這部分專利信息中，不好判斷有抄襲情況。

比如借鑑仿冒一個產品設計，略微改動一兩處，去申請專利，專利申請了，算不算抄襲？

看上去真的像

有一説一，即使專利方面沒有直接證據證明高合抄襲，但是就這樣判定高合沒有抄襲也很難有説服力。

無論是正面還是側面，高合的HiPhi X和法拉第未來的FF91上相同設計思路非常多。比如貫穿式車燈，A柱與車身過渡的方式；而且兩款車型造型也是介於轎車和SUV之間的設計等。

當時HiPhi X一發布，很多網友評論就是抄襲；而時至今日，大家對這兩款車的評價仍然是“一模一樣”。

此外，關於HiPhi X抄襲一事，鈦媒體曾報道當初和樂視汽車分手後，丁磊得到了FF91全套設計數據，因此HiPhi X外觀高度近似FF91。而且賈躍亭外甥還轉發了該報道。

此外，另據AI財經社報道，一位高合銷售人員曾直言：“很多人都説我們的車跟FF 91像，當然是這樣，畢竟我們是有關係的”。

不過，這句話其實也能理解成“高合創始人曾在FF工作”，並非承認“抄襲”。

高合研發交付速度是否快於行業水平？

賈躍亭稱，正是因為丁磊竊取了FF的商業機密，才使得高合能夠在超出行業規律的極短時間內完成車輛交付。

那麼， 這個説法是否站得住腳呢？

法拉第未來於2014年成立，首款車型FF91於2017年1月發佈，2023年8月實現首個塔尖用户交付，從公司成立到發佈間隔3年；從公司成立到交付間隔9年。

而華人運通於2017年成立，首款車型HiPhi X於2019年發佈，2021年5月實現首批用户交付，從公司成立到發佈間隔2年；從公司成立到交付間隔4年。

我們再看看國內其他幾家新勢力的交付情況。

理想汽車：2015年成立，2019年交付

理想汽車於2015年成立，首款車型理想ONE於2018年10月發佈，並於2019年交付。從成立到發佈間隔3年；從公司成立到車輛交付間隔4年。

小鵬汽車：2014年成立，2017年交付

小鵬汽車於2014年成立，並於2016年發佈首款車型小鵬汽車，2017年小鵬汽車首款量產車下線。從成立到發佈間隔2年，從公司成立到車輛交付間隔3年。

蔚來汽車：2014年成立，2018年交付

蔚來汽車成立於2014年，2017年發佈首款量產車ES8，並於2018年開啓交付。從成立到發佈間隔3年，從公司成立到交付間隔4年。

小米汽車：2021年成立，預計2024年交付

即將上市的小米汽車成立於2021年，2023年底發佈首款車SU7，按照計劃將於2024年上市交付，所以小米汽車從成立到發佈間隔2年，從成立到預計交付間隔3年。

綜上所述，國內的大多數新勢力，從成立到發佈首款車型的平均時間為3年左右；而從成立到交付的平均間隔時間也在4年左右。

高合與小鵬、小米一樣，從成立到發佈僅2年時間，不算慢。

而關於“高合不斷抹黑FF”的指控，三言調查發現，鮮有證據或者記錄顯示高合方面在公開場合詆譭、抹黑法拉第未來的相關信息。

賈躍亭：趁你病，要你命

為何偏偏此時發難？

整體看來，賈躍亭和丁磊主要矛盾就是在“竊取商業機密、知識產權”上，大概率就是“抄襲”。

實際上，車輛外觀抄襲的爭議，並非高合一家存在。

比如某知名公司即將上市的新車，在去年底發佈後同樣被指抄襲。而且網友們更是細化到該車每一個部位“借鑑”了哪些經典設計。還有“國產保時捷”眾泰汽車，曾經的多款車型更是明目張膽的仿造保時捷。

但這些“抄襲”爭議，往往停留在網友們的調侃中，少見有車企真的跳出來對簿公堂，互相指責的。

為什麼丁磊離職FF已經六年有餘，賈躍亭偏偏此時發難？難道真的是君子報仇十年不晚？

筆者認為，賈躍亭選擇在此時起訴，主要有兩方面原因，一方面是“報仇”，另一方面是“炒作”。

首先，報仇自然報的是當初丁磊離職FF自立山頭的仇，而選在今天出手正是要把高合“翻身”的希望澆滅。

目前，高合汽車已經停工停產，這種情況每多持續一天，就離徹底倒閉更進一步。而前不久，有報道稱長安汽車疑似有意出手相助。雖然此後長安方面闢謠否認，但該説法或許不是空穴來風。也許真的有投資方認可高合，願意在其面臨困難時伸手。

然而，如果在這個節骨眼上，賈躍亭以侵犯知識產權等為由起訴，即使高合是清白的，也可能影響投資方對高合的評價，從而讓高合徹底失去任何死而復生可能。

這就是賈躍亭“趁你病，要你命”。

其次，賈躍亭或許也有想借着自己與丁磊這層恩怨，順勢而為炒作下法拉第未來。因為如今FF自己也不算好過。

去年末，法拉第未來收到納斯達克退市通知。2023年12月29日，FF發佈公告稱，公司收到納斯達克關於退市或不符合繼續上市規則或標準的通知。

根據納斯達克的規定，一家上市公司的股價連續30天低於1美元將面臨被退市的風險。而在2023年11月9日至2023年12月27日期間，法拉第未來普通股的收盤買入價，一直低於每股1.00美元。

而目前法拉第未來股價僅0.184美元，市值785.61萬美元。

不止如此，近日，據報道，前不久法拉第未來位於洛杉磯總部，因拖欠幾十萬元房租遭到房東起訴；而且公司在聖何塞的辦公室也被起訴，房東聲稱要驅逐FF。

公司成立到今天10年間，FF耗資百億美元，僅交付十餘量車；如今更是面臨連公司總部都沒有的局面。

所以，賈躍亭也確實有給FF炒關注度的動機，再沒有動作FF未來什麼樣誰也不知道。

不過也有觀點認為，賈躍亭一直沒有發聲，是給足了丁磊和高合充分的時間和發展空間。賈躍亭顯示了寬廣的心胸和包容，可以説對丁磊和高合仁至義盡。

但在近期，高合撐不住了，要進行資產的重整，重組併購，即是把“剽竊”的技術和設計變賣。為阻止這起交易，賈躍亭向法院對丁磊和高合提起訴訟，這也是維護市場秩序，維護正當權益的正義之舉。

賈躍亭和丁磊的瓜葛多少有點“菜雞互啄”的意思，而目前丁磊也表示要起訴賈躍亭侵犯名譽權。

那麼，你怎麼看雙方糾紛呢？