理想汽車:退訂10297輛汽車!兩天市值蒸發550億!_風聞
小言说财经-从另一个角度,讲一讲财经。2小时前
上週,理想汽車發佈了備受矚目的MEGA系列,創始人李想將其視為繼理想L系列之後的又一巔峯之作。然而,市場反應卻遠未達到預期。公開數據顯示,MEGA系列上市三天後,大定訂單僅約3218台,而退訂量卻高達10297台。這一巨大的反差,突顯了市場對於理想MEGA系列定價的敏感。
大定訂單與退訂量的懸殊對比,其實並不難以理解。大定意味着消費者需付出真金白銀,而預定僅需繳納5000元定金。當價格公佈後,若消費者覺得不值,便可輕鬆退回定金。三千多台的有效訂單與一萬多的退訂量,無情地反映出市場對MEGA系列定價的牴觸。
MEGA系列的定價策略,無疑是導致這一局面的關鍵。理想汽車一直走的是高端路線,其車型價格在30~40萬區間,均價更是高達34萬人民幣,無愧於豪車之稱。然而,MEGA系列高達59.9萬的定價,讓許多消費者望而卻步。即便它擁有諸多優點,如全球最快的充電速度、超寬車座和舒適的家庭用車體驗等,也難以抵消這一高價帶來的負面影響。
網友們對MEGA系列的批評聲此起彼伏,高昂的價格成為了最大的槽點。而市場的反應也直接影響了理想汽車的股價。3月4日,港股理想汽車股價暴跌12.89%,市值蒸發近400億港幣。進入3月5日,雖然跌幅有所減緩,但仍下跌了5%,市值再減150億港幣。短短兩天,理想汽車市值已蒸發高達550億港幣,摺合人民幣近506億元。
這一切,都反映出市場對於理想汽車MEGA系列定價過高的擔憂。在競爭激烈的汽車市場中,如何平衡產品優勢與價格定位,將是理想汽車未來需要深思的問題。從外觀上看,理想MEGA汽車引發了網友們的熱議,甚至有人戲稱其為“靈車”。然而,對於其性能和更專業的問題,網友們的批評更是毫不留情,彷彿高價讓理想汽車陷入了眾矢之的。理想汽車陷入困境的原因,除了定價過高這一內部因素,還有市場競爭這一強大的外部壓力。
自2022年下半年以來,華為汽車強勢進入市場,與賽力斯汽車公司聯手。憑藉華為強大的技術實力和營銷能力,問界汽車迅速嶄露頭角,成為新能源汽車市場的一股強勁力量。在當今國內新能源汽車品牌中,問界汽車已穩穩站在了比亞迪之下,與理想、廣汽埃安並駕齊驅,成為了新能源領域的佼佼者。
值得注意的是,與廣汽埃安和理想的市場定位有所不同,問界汽車與理想汽車的市場定位頗為接近。在價格上,問界汽車大約在25萬到30多萬之間,而理想汽車的價格也在這個區間徘徊。這使得雙方之間的競爭愈發激烈,似乎這場較量還將繼續。理想汽車為了盈利必然不能輕易退讓,而擁有華為技術支持的賽力斯問界同樣不甘示弱。
雖然對於汽車公司來説,這種激烈的競爭可能並非好事,但對於廣大消費者而言,這種競爭卻有可能帶來實質性的利益。畢竟,在市場的激烈角逐中,企業為了爭奪市場份額,很可能會推出更多優惠政策和優質產品,從而讓消費者受益。
理想汽車的市值暴跌與一萬多輛的退訂,無疑給李想和理想汽車公司,兜頭澆了一盆冷水。希望這盆冷水,能把李想先生澆醒。
(完)