理想汽車：退訂10297輛汽車！兩天市值蒸發550億！_風聞

上週，理想汽車發佈了備受矚目的MEGA系列，創始人李想將其視為繼理想L系列之後的又一巔峯之作。然而，市場反應卻遠未達到預期。公開數據顯示，MEGA系列上市三天後，大定訂單僅約3218台，而退訂量卻高達10297台。這一巨大的反差，突顯了市場對於理想MEGA系列定價的敏感。

大定訂單與退訂量的懸殊對比，其實並不難以理解。大定意味着消費者需付出真金白銀，而預定僅需繳納5000元定金。當價格公佈後，若消費者覺得不值，便可輕鬆退回定金。三千多台的有效訂單與一萬多的退訂量，無情地反映出市場對MEGA系列定價的牴觸。

MEGA系列的定價策略，無疑是導致這一局面的關鍵。理想汽車一直走的是高端路線，其車型價格在30~40萬區間，均價更是高達34萬人民幣，無愧於豪車之稱。然而，MEGA系列高達59.9萬的定價，讓許多消費者望而卻步。即便它擁有諸多優點，如全球最快的充電速度、超寬車座和舒適的家庭用車體驗等，也難以抵消這一高價帶來的負面影響。

網友們對MEGA系列的批評聲此起彼伏，高昂的價格成為了最大的槽點。而市場的反應也直接影響了理想汽車的股價。3月4日，港股理想汽車股價暴跌12.89%，市值蒸發近400億港幣。進入3月5日，雖然跌幅有所減緩，但仍下跌了5%，市值再減150億港幣。短短兩天，理想汽車市值已蒸發高達550億港幣，摺合人民幣近506億元。

這一切，都反映出市場對於理想汽車MEGA系列定價過高的擔憂。在競爭激烈的汽車市場中，如何平衡產品優勢與價格定位，將是理想汽車未來需要深思的問題。從外觀上看，理想MEGA汽車引發了網友們的熱議，甚至有人戲稱其為“靈車”。然而，對於其性能和更專業的問題，網友們的批評更是毫不留情，彷彿高價讓理想汽車陷入了眾矢之的。理想汽車陷入困境的原因，除了定價過高這一內部因素，還有市場競爭這一強大的外部壓力。

自2022年下半年以來，華為汽車強勢進入市場，與賽力斯汽車公司聯手。憑藉華為強大的技術實力和營銷能力，問界汽車迅速嶄露頭角，成為新能源汽車市場的一股強勁力量。在當今國內新能源汽車品牌中，問界汽車已穩穩站在了比亞迪之下，與理想、廣汽埃安並駕齊驅，成為了新能源領域的佼佼者。

值得注意的是，與廣汽埃安和理想的市場定位有所不同，問界汽車與理想汽車的市場定位頗為接近。在價格上，問界汽車大約在25萬到30多萬之間，而理想汽車的價格也在這個區間徘徊。這使得雙方之間的競爭愈發激烈，似乎這場較量還將繼續。理想汽車為了盈利必然不能輕易退讓，而擁有華為技術支持的賽力斯問界同樣不甘示弱。

雖然對於汽車公司來説，這種激烈的競爭可能並非好事，但對於廣大消費者而言，這種競爭卻有可能帶來實質性的利益。畢竟，在市場的激烈角逐中，企業為了爭奪市場份額，很可能會推出更多優惠政策和優質產品，從而讓消費者受益。

理想汽車的市值暴跌與一萬多輛的退訂，無疑給李想和理想汽車公司，兜頭澆了一盆冷水。希望這盆冷水，能把李想先生澆醒。

（完）