一切的源頭是老蘇本來算好要買秦_風聞

【本文來自《同樣的事實不同的選擇》評論區，標題為小編添加】

其實啊，一切的源頭是老蘇本來算好要買秦，結果在臨門一腳的時候糾結了半天最後還是去提了雷凌，這才是蘇師傅這秦plusDMI來來去去的源頭。接下來這一系列的東西，説是給自己的選擇做解釋（説那啥點叫找補）也好，是為了跟大夥抬槓也罷，又或者是發現了刷工作KPI的秘訣，就這麼扯下來了…反正吧，他這個人需求和購車觀都比較特別（如果不是非常特別的話），再加上“保值率”這個概念的議程設置，某種程度上大夥拿自己的購車觀和蘇師傅聊屬於雞同鴨講，主要意義在於活躍社區氛圍（笑）。

話題説回來，老蘇這話分兩頭解讀。一頭叫“秦這車到4年大修的時候折舊基本就折完了，在二手市場上缺乏價值。”但另一頭，如果拋開出二手這茬，這句話的另一面是不是“我把這車無病無災地開過4年後，我每多開一年就能把使用成本攤得更薄一點，我就賺一年”？

我們單算車本身和車的正常保養（按三年一次每次5000計），一輛秦開十年的生命週期成本大約是9W5到10W的區間。開十年，每年1W，10年（當然，更可能是12年）後廢車場一丟2000塊收了拉倒，又有什麼問題嗎？就算秦降到了沒利潤的598，無非是多花2W塊，攤到10年的週期裏，一年2K。不算少，但相對於一輛車來説，也還好吧。

我家這倒黴508（讓我們再次喊出那個口號：髪國車也叫車？），二十幾萬入手到現在十年+，算起來每年成本2W+，城區油耗奔着15去了我反正嫌棄得要死。但話説回來，這車能開嗎？能。還好開嗎？也還挺好。能完成一輛B級轎車該完成的任務嗎？還行（就是油耗真特喵的高…），甚至我未來如果賣純電，這車還能當個兜底車。雖然這一切建立在行駛里程（相對其購買時間）實在少得可憐這一基礎上，不過這車現在還在攤薄成本（雖然很多情況下以在車位上停着的形式），該用的時候還能用，而且過去這些年也確實派上了不少用場，這不就行了嘛。

説來説去，現在是市場大洗牌階段，整個市場無論新車還是二手車，無論油、電還是插混都處於混亂狀態。在這個階段買車沒踩準點，輕則被後續產品背刺，重的看隔壁威馬（現在還得加個高合）車主。對於老蘇這種性格的人，那當然是買個符合自己使用需求+相對較穩+過幾年能甩掉的過渡車就行了。

但各人有各自的選擇，有些人覺得我現在開爽了就完事，而我有信心能把這車開得足夠久，我又有足夠的能力去買這輛車。那這種用户，買個20萬-30萬（現在新能源最卷區間）的純電有錯嗎？也沒錯啊。

説到底是消費觀念不同的雞同鴨講…