打不過就加入！滴滴力推“超值出租車”模式，出租車也有一口價了？_風聞

出租車成了新的滴滴“生力軍”。

@網車觀察 原創

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇

最近打開滴滴，總是會彈出一個“滴滴出租車”的窗口，附上一句“司機駕齡長，車多隨時叫”的廣告標語，打車頁面出現了“超值出租車”選項，在打車時會被自動勾選，該選項下方還用小字標註“5秒”，意思是5秒內接單，還推出了出租車超級補貼和8折神券。

此舉或許與平台之間的“運力搶奪大戰”有關，在司機多平台接單，接單時間明顯拉長的情況下，滴滴搬來了經驗豐富的出租車司機們當救兵，成了滴滴平台新的生力軍。

通過網車觀察的實際體驗，所謂的“超值出租車”模式可以説就是出租車的“一口價”版本——在滴滴上設定目的地後，只要司機按照滴滴給出的導航行駛，最終的價格基本上就是滴滴給出的預估價格，在司機的表述中也是“一口價”。

但第二次體驗“超值出租車”時，情況卻發生了變化。晚高峯時，出租車司機按照自己對路況的瞭解，選擇了一條車流較少的路，與導航給出的路線並不一致，這樣的情況下，“超值出租車”的價格就不是一口價了，而是按照傳統出租車的價格進行結算。

兩次體驗的共同點是，兩位司機都是非常有經驗的老司機，的確都是“當打之年”，以至於形勢速度非常快，基本上都能比導航預估的時間提前5分鐘左右到達目的地。

不同之處則在於路線選擇和價格上的區別。可以看到，雖然同在滴滴平台上，但出租車司機們在一口價方面似乎比網約車司機們擁有更大的自主性。

如果司機選擇了與導航不同的路線行駛，就可以不再按照平台給出的一口價進行結算，而是打表計價，還有乘客反映自己在打到“超值出租車”後，被司機以“打表不止這麼多錢”為由強行加價5元，乘客拒絕並投訴，最後的結果是不支付車費無法繼續使用滴滴叫車。   

這些年出租車“網約化”成為大勢所趨，出租車願意通過滴滴接單並不奇怪，但出租車司機原本收入不低，近些年因為網約車和一口價的衝擊收入不斷降低，居然還願意躬身入局“一口價”，得到平台的大力推廣，很可能就是因為有這樣的“自主定價權”。

出租車司機只有稍微變換一下路線，就可以直接按照打表計價，那麼超值出租車對司機們而言只是多了一個接單渠道而已，完全不受低價困擾，於是有不少出租車司機鑽起了平台的空子，將訂單價格從預估價翻了一倍多。   

在小紅書上，有乘客發帖稱，自己因為看到一口價出租車比快車還便宜十多塊錢，就只選了超值出租車，到目的地後，説是出租車打表計費，車費從88元漲到205元，翻了一倍多。找滴滴客服處理，回覆表示理解但只能賠付20。不認可繼續往上找高級專員回覆最多賠50元。不同意就拖着不處理了，等同意了再聯繫他們。黑貓投訴，滴滴出租車客服回覆只能賠50元。

而在小紅書上，這樣打了一口價出租車，卻按照打表收費，導致最後價格翻了兩三倍的事情並不少見。   

網約車市場發展得如火如荼，給巡遊出租車帶來了巨大的競爭壓力。此前有媒體報道稱，重慶市的全國人大代表出租車駕駛員殷其龍在今年全國兩會上寫了兩個建議，其中就包括推動出租車運價市場化改革，讓巡遊出租車在也能有何網約車同等的價格競爭力，如今滴滴力推的超值出租車似乎與之是不謀而合的。

“超值出租車”的一口價模式的確給出租車司機們帶來了更多的訂單量，但從乘客方來看，能否有一個良好的出行體驗似乎只與出租車司機的個人素質和職業素養有關，若是司機願意按照導航路線行駛則萬事大吉，但若是司機存心改變路線，按照打表計價的方式進行結算，被矇在鼓裏的消費者也只能為此買單。