美國黑話:凡説了要封的都冠以"中國”！於是吹哨人自殺後，C919在美網上出事了_風聞

2024年3月9日早上，美國南卡羅蘭納州。

62歲的約翰·巴尼特是一位“吹哨人”，這位在波音公司工作了整整32年的資深工程師，曝光了波音飛機的安全黑幕，今天，他要在法庭上接受第三天的質詢，向自己的律師諾爾斯提供重要的證據。

然而，他失蹤了，諾爾斯反覆撥打他的電話，喊他出庭，卻始終打不通，電話都被轉接到語音信箱內。

焦急如焚的諾爾斯來到了巴尼特的酒店，終於，在停車場找到了巴尼特的汽車，還有他的屍體。

兩天後，警方公佈了結果，巴尼特是“開槍自殺”。

然而，沒有人相信這個調查。

謠言

僅僅一天後，在北美社交平台X（前推特）上，就開始流傳一則消息：

“中國的C919飛機，在休斯敦機場降落時發生事故，起落架發生斷裂。”

這個消息甚至被一位印度前外交官Yogesh Gupta引用，用來嘲笑中國。

然而，這是一個赤裸裸的假新聞。

眾所周知，國產大飛機C919沒有美國的適航證，也從來沒來過美國。

這架出事的飛機，是美國聯合航空公司的波音737 MAX 8型客機。

3月8日，這架飛機從田納西州飛往休斯頓機場，在降落時衝出跑道，造成左側主起落架斷裂，幸好，飛機上的160名乘客和6名機組人員沒有人傷亡。

這個謠言，究竟是想掩蓋巴尼特之死？還是把波音的事故禍水東引？

其實，事情可能更簡單。

事後，這位博主承認，這是他用來釣魚的“黑話”。

現在北美網絡上常見的“黑話”，就是把不方便説的詞，用中國符號來代替。

比如，一位美國黑人記者，就長篇大論：“中國控制了美國音樂和黑人説唱產業”。

這會讓不明真相的人費解，其他行業也就罷了，“美國音樂和説唱”也能輪的到中國人來管？中國連自己的流行音樂都整不明白呢。

其實，他是在用Chinese代指Jews（猶太人）。

這股潮流，發源於以色列入侵加沙之後，北美網絡很多用户開始用中國人來代指猶太人，説自己想説的話。

很快，Chinese不僅用來代指猶太人，還用來代指美國、北墨西哥等等一切不方便説的事。

理由也很簡單，一位推特用户表示：“你想看到魔法嗎？你只要用‘猶太人’代替‘中國’，就會看到賬户消失。”

這種環境下，用C919指代波音，也就再正常不過了。

因為在北美平台上，這麼説既安全，還會被推送流量。

而黑話的背後，是波音的事故頻發。

就在巴尼特“自殺”的這一週裏，波音公司連續爆發了5次事故：

3月4日，美聯航一架波音737客機從休斯頓起飛後，發動機突然起火，導致客機被迫返航；

3月7日，聯合航空一架波音飛機從舊金山起飛後，輪胎掉落，導致飛機緊急迫降；

3月8日，一架波音737 Max飛機在降落時衝出跑道，並在外網被誤傳為C919；

3月11日，一架波音787 夢想客機在飛行途中突然開始急速俯衝，機上至少50餘名乘客受傷。

3月11日，一架波音777-300客機發生機械故障，起飛兩個半小時後返航降落悉尼機場。

事故的密集程度，令人駭然。

2018年和2019年，波音737MAX8兩次爆發空難，346人死亡。

2024年1月5日，由於一家從波特蘭起飛的波音737 Max發生了“掉門事件”，幸運的是，飛機剛剛起飛。

要知道，歷史上麥道公司的破產，就是DC-10頻繁發生貨艙門掉落，連續發生了數起慘烈的重大空難。

1974年麥道飛機“掉門”空難，374人喪生

FAA的報告認為，有證據表明，波音737 MAX用於固定艙門的四個關鍵螺栓已經丟失。

隨後，波特蘭美國聯邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，其中33項未通過，一共發現97處可能不合規。

這也是巴尼特在“開槍自殺”前，十多年一直追求的真相。

隱患

1985年，巴尼特進入波音公司，並於2017年退休，他為這家全世界最大的客機生產商奉獻了自己的一生。

他也完整的經歷了冷戰結束後，美國製造業去工業化的全過程。

2010年，巴尼特在波音公司的飛機工廠裏，從事生產線的質量檢測工作。在七年間，他發現了這家波音工廠交付的800架飛機中，有嚴重的安全隱患。

第一個隱患，是嚴重的零部件質量問題：

在接受BBC採訪時，巴尼特表示，他所在的北查爾斯頓工廠在2010年空降了一個領導團隊，他們為了加快生產週期，讓工人們在飛機上使用有缺陷的零件，並且不允許質量經理們記錄飛機的缺陷。

按照飛機的生產原則，所有的報廢零部件都會被追蹤。然而，波音工廠的領導團隊，甚至會命令工人從廢料箱內找到已經淘汰的零件，重新安裝在飛機上。

第二個隱患，是多達四分之一的緊急氧氣系統無法使用。

2016年，巴尼特對300個緊急氧氣系統進行了測試，發現其中有75個無法正常使用。

經常坐飛機的人都有印象，飛機起飛前，乘務人員會進行安全示範，如果遇到事故，要正確使用上方落下的呼吸面罩，來提供寶貴的氧氣。

“機艙失壓”是最常見的事故原因之一，飛機上的氧氣是通過發動機和空調系統將外部空氣壓縮、過濾和輸送到機艙的。

如果發動機故障，機艙內的氧氣就會減少甚至消失，並且導致艙內壓力失衡，讓乘客和機組人員迅速缺氧、昏迷，並造成不可逆的腦部損傷和死亡，這個過程非常快，當高度超過1.2萬米時，乘客會在20秒內陷入昏迷。

巴尼特的調查結論意味着發生事故時，會有四分之一的乘客無法使用氧氣面罩。

第三個隱患，是殘存金屬條問題

在製造飛機時，工人要使用鈦固件固定飛機的地板，會產生一種長約7釐米，極為鋒利的金屬條。

這些金屬條如果沒有被清理，會隨機落入飛機機艙中，並在飛機航行的抖動和顛簸下，割壞電線，導致飛機失控，並引發電氣短路，造成飛機失火。

而波音飛機內，存在着大量沒有被清理的鋒利金屬條。

這些安全隱患，讓巴尼特深感震驚，然而，他每一次的上報，都被波音公司以傲慢的姿態無視了。

於是，他連續向美國監管機構聯邦航空管理局 （FAA）上報，才有了一些結果。

FAA證實，巴尼特上報的隱患，全部是真的。

首先是不合格零部件問題，FAA在2017年的調查報告中認為，至少有53個“不合格”零部件去向不明，被視為失蹤。波音公司也被勒令採取補救行動。

其次是氧氣應急系統問題，波音公司被迫承認，他們採購的氧氣袋有質量問題，但他們否認，這些氧氣袋最終被安裝在了飛機上。

最後是殘存金屬條事件，波音公司受到了FAA的處罰，但他們辯解稱，這是新生產線的問題，已經交付的老飛機裏沒有這些問題，也無需通知客户。

自殺

波音沒有辦法去解決問題，卻可以解決提出問題的人。

“不聽話”的巴尼特，遭到了波音公司的報復。他被調離質量檢測部門，在公司內被孤立，最終黯然退休。家屬表示，在波音最後的幾年，他一度陷入困境之中。

退休後兩年，巴尼特再次舉報波音工廠的問題，並向法院發起訴訟，他向BBC表示，波音公司“詆譭他的品格，阻礙了自己的職業生涯”。

對於波音公司對FFA做出的辯解，巴尼特完全不認可，在採訪中，他表示：

從查爾斯頓工廠起飛的所有飛機中，我還沒看到一架，能讓我註明是安全且適航的。

他還説，自己這輩子絕不會乘坐波音787 夢想客機。

一直到2024年，法院終於受理了巴尼特的起訴。

3月7日，他在法庭上接受了波音公司的質詢，3月8日，他開始接受己方律師的質詢，並準備提交關鍵證據。

3月9日，就有了本文開頭的那一幕，他在車內離奇“自殺”。

巴尼特的死，只是波音“吹哨人”的縮影。

有網友統計了波音233位舉報人的的後續調查，結果如下：

90%的人遭遇了失業或降職；27%的人面臨訴訟；25%的人此後因酗酒陷入生活困境；17%的人失去了家園；15%的人遭遇離婚；10%的人企圖自殺；另有8%的人遭遇破產。

自殺，是北美的關鍵人物，最常見的一種死亡方式。

肯尼迪被刺殺後，短短三年間，18位關鍵證人相繼死亡，此後21年間，103位關鍵證人死於自殺、謀殺、撞車、墜樓、墜機等。

蘿莉島事件中，愛潑斯坦在監獄中，用毛巾“扭斷”了自己的脖子，舌頭也隨之骨折，那一天，看守員“恰巧”瞌睡了，攝像頭更是“恰巧”壞掉了，獄友“恰巧”不在他的監舍內。

康拉德·裏奇，希拉里郵件事件的曝光者，2016年7月10日，FBI傳喚他的前一天，在家裏身中6槍自殺。而希拉里事件中過多的自殺事件，一度讓北美產生了“克林頓的裹屍袋”的傳聞。

任偉，數學天才，計算機專家，2008在回國前夕，離奇自殺身亡，年僅26歲。

這個自殺名單，長到可以寫一本書。

北美是個言論自由的世界，在那裏，允許你肆意放飛自己的想象力。

比如，你可以去網暴美國首富，説扎克伯格是蜥蜴人，貝佐斯已經被外星人替換，比爾蓋茨在搞人類清除計劃。

你還可以説奧巴馬是爬行生物，內華達州的51區抓住了火星人，本拉登還活着，中國人操縱了北美音樂和黑人説唱，張一鳴的Tiktok是一場反猶計劃。

這些光怪陸離的陰謀論，無非是讓老百姓的大腦，更加的“神經病人思維廣，腦殘兒童歡樂多”，但是並沒有真的殺傷力。

《美麗新世界》説：“人們感到痛苦的，不是用笑聲取代了思考，而是他們不知道自己為什麼笑，以及為什麼不再思考。”

可是，有些東西，真的不能説。

關乎利益，關乎靈魂。

畢竟，你有言論自由，別人有行動自由。

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