“電動車自燃是新聞，燃油車自燃沒人聽”，大家怎麼看院士的這個吐槽？認同嗎？_風聞

轉自中國汽車報、快科技等

3月16日，中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2024）高層論壇上，針對當前社會上對新能源汽車的種種質疑做出回應，他強調，希望通過大會和媒體向新能源汽車客户及消費者傳遞“理性的、正確的聲音”。

對於部分人説“電動化是西方設下的陷阱”，歐陽明高指出這不符合事實。發展新能源汽車是中國政府綜合考慮石油安全，大氣污染、產業升級實施的重大國家戰略。

歐陽明高介紹，2015年中國新能源汽車產銷成為全球第一，中國首次在全球率先成功大規模導入高科技民用大宗消費品。2016年是全球純電驅動技術轉型的標誌性年份。中國新能源汽車市場佔有率超過1%之後，各國開始轉型。可以看到，中國新能源汽車產業化率先發力，從產品導入期進入產業成長期時，國外也開始轉型，電動化發展趨勢已經不可逆轉。

對於“燃油汽車也可以搞自動駕駛，為什麼非要用電動汽車？”的質疑，歐陽明高強調，中國也是汽車智能化領先的國家之一，電動汽車具有智能化的先天優勢，燃油車自動駕駛無法跟電動汽車相競爭。他表示，發動機控制的精確性無法跟電機控制相提並論，反應的時間也無法相提並論，這是常識。而且從市場表現看，目前也是新能源汽車的自動駕駛普及率大大高於燃油汽車。

另外，對於電動汽車不是新能源汽車、電動汽車火災風險更高、電池回收污染、補能問題等質疑，歐陽明高也逐一進行了反駁與釋疑。

像是電動汽車安全性問題，歐陽明高在現場分享觀點稱，新能源汽車起火率不僅現在已經比燃油車更低，隨着固態電池的投產，2030年還要降到萬分之零點一。

從國際上看，2018年-2023年，特斯拉沒有因火災風險召回任何車輛，其他的燃油車品牌，都因火災風險發起了召回，很簡單的一個道理：隨着技術的改善，新能源車的起火率發生了大幅的下降，還會繼續下降。

同時，歐陽明高還吐槽了當前的一些怪象，“電動汽車自燃是新聞，只要燒一個就會爆。而燃油車自燃不是新聞，沒人願意聽這個東西”。“（新能源汽車）每天燒8輛，好多的啊，這太多了，現在才1000多萬輛，將來要變1億輛呢，那再放大10倍，這不得了啊，很多自媒體都這樣説。”

歐陽明高分享數據：據國家消防救援局的數據顯示：2023年一季度自燃車輛中，燃油車有18360輛，新能源有640輛。

他直言，如果計算自燃率，燃油車為18360/31771萬，約萬分之0.58，而新能源車為640/1445.2萬，約萬分之0.44，“比它還低”。