NASA到底扶持SpaceX了嗎？_風聞

來源：@航空物語

首先明確下“扶持”的含義。如果説投資、安排顧問之類操作算“扶持”，那確實扶持了；如果説親生子式排他地給予資源叫“扶持”，那沒有，而且這種誤解還會給我們帶來潛在風險。

注意這裏兩個關鍵詞：排他、風險，後面會説到。

老馬和NASA的“勾兑”可以回溯到2006年前後。當時他們可謂難兄難弟，各有苦水。

老馬那邊，幾年前他用幾乎全部身家新創了SpaceX而且重倉特斯拉。結果Space is hard.（航天不易。老馬的名言）。公司研製的獵鷹1號火箭屢射屢炸，已經到了破產邊緣。

NASA那邊，國會和白宮已經決定了，國之重器航天飛機要在2010年前後退役，但美國要繼續維持在國際空間站的實力，因此不能只依賴俄羅斯飛船運送宇航員，美國要有新型載人航天器。但不幸的是，沒錢。NASA預算實際購買力只有阿波羅項目時期的1/10，如果繼續找有“黑店”之稱的波音、洛馬之類老牌航天隊伍研製新產品，怕是連敲門勇氣都沒有。

與其被“黑店”欺負，不如在老馬之類有情懷有闖勁的新勢力上賭一把！NASA想出了後來堪稱“絕招”的合作方式：

1、組織載人飛行器項目競標，並對入圍者給予固定金額的“研發投資”。不過這些錢比“黑店”報價低得多（每個公司不到3億美元，恨不得只有以前的幾分之一甚至十分之一），而且分成幾十個進度節點支付。入圍者完成一步拿一步的錢，完不成就出局換人。

2、既然錢不多，那其它方面就給些定心丸。研製完成後成果產權屬於各公司，NASA承諾按商業價格採購相關服務，大家也可以拿成果另外掙錢。

3、除了給錢之外，NASA還一視同仁準備了豐富輔助資源 - 給各家安排專屬顧問，幫助協調發射場、測試場等硬件，全面開放技術庫和專家庫……總之，一切為了多快好省地建設美利堅新質天地往返工具（事實上沒入圍的企業也可以享受這些資源，只是流程有所不同）。

後來的故事就廣為人知了。老馬入圍，拿到了至關重要的救命錢，而且充分利用了NASA提供的資源，後面越走越順，有了獵鷹9號可複用火箭，有了龍飛船，有了星艦……還與NASA在更多項目上繼續良性互動，甚至超越NASA的要求，自發構建了圍繞星鏈的可以盈利的生態體系。

在老馬身上嚐到甜頭後，NASA陸續啓動了多個類似項目，包括現在一些登月任務，入圍公司沒有幾十家也有十幾家，當中既有初創企業，也有波音、洛馬之類老牌，不過時至今日，成績廣為人知的還真只有老馬一個，其它要麼效果相對一般、要麼各種拉胯甚至半路出局、要麼還太年輕沒到出成績的時候……

NASA的機會雨露均霑，只是在座的各位都是_____，以致於一些人誤以為老馬得到了“親生子式的排他扶持”。

如果相信這種誤解，就會低估這家企業的自驅力、執行力和創新力，或者籠統説，戰鬥力。

雖然我們多數人對中美關係寄以良好期待，但現實告訴我們，也應當為政治和經濟上可能的更大摩擦做準備，而後者一旦發生，作為美國科技和國家力量先鋒的SpaceX一定會成為我們打交道的對象。

低估對方，可不是好事。