三次發射失敗，星艦意義何在？中國這邊早有答案！_風聞
科大二助-1小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
這個傻大黑粗的破玩意，居然能飛起來，簡直不可思議。據環球網報道，在3月14日，馬斯克旗下的美國太空探索技術公司(SpaceX公司)的“星艦”重型運載火箭進行了第三次試飛，發射任務“部分成功”。
號稱“史上最強火箭”的“星艦”重型火箭在發射4分鐘以後，順利完成了一二級分離，發射47分鐘以後，星艦完成了二次點火演示，執行了火箭二次點火，“猛禽”發動機的點火順利成功，運載火箭進入了地球軌道，這標誌着“星艦”火箭的試飛取得了又次一里程碑式的突破。不過，“星艦”火箭在重返大氣層過程中失去了信號，解體並墜入印度洋，整個任務提前結束。
“星艦”運載火箭的第三次發射，根本不能算完全成功，因為火箭返回失敗了。“星艦”運載火箭的返回才是最關鍵的，也是最難的，不然就無法降低發射成本，“星艦”就會成為昂貴的一次性火箭。當然，如果把“星艦”當作一次性火箭使用，目前的“星艦”倒是已經具備部署衞星的能力。
馬斯克的“星艦”運載火箭為何會受到如此強烈的關注？
“星艦”的意義在於挑戰了技術官僚的霸權，整頓了火箭技術領域的故作神秘和標準壟斷。是《永樂大典》的又一次輝煌應用（這句劃掉）。
因為這枚火箭的創新點實在太多，完全顛覆了航天界長期積累的標準、習慣和思維方式。例如離經叛道地使用不鏽鋼外殼，33台一級並聯猛禽發動機，液氧甲烷燃料，而且能高速迭代進化。
而此前的超重型運載火箭，一直是以美國的土星五號這樣的巨型火箭為標杆的。美國土星五號運載火箭就是一個史前怪獸，超過3000噸的發射重量，推力達3400噸，可實現45噸的地月轉移載荷，高達118噸的近地軌道載荷，這個運載效率是十分可怕的。
有人問了，現在中國能造出土星五號這樣的巨型火箭嗎？
答案當然是不能，不僅我們中國不能，就是現在的美國也無法再複製出土星五號。
準確地説，現在的中國和沒有必要複製土星五號那樣技術路線的巨型火箭。因為，土星五號火箭太貴了，而且運載能力有點用力過猛，如果不是用來進行載人登月，那麼航天界完全沒必要發展土星五號這樣的巨型火箭。
土星五號火箭的那種逆天的變態一樣的推力巨大的單燃燒室，到現在已經完全沒有必要採用了。像“星艦”那種多並聯發動機也是一種廉價的技術方案。
實際上，中國長征9號不僅在推重比、比衝等技術上完勝美國的土星5號，在系列化發展潛力、經濟性等方面也遠超美國的土星5號。
即使是現在人類再次進行載人登月項目，也可以發展出一種比土星五號造價更低、效率更高、技術更先進的巨型運載火箭或者軌道轉移技術。因此，土星五號火箭註定成為人類航天史上的絕唱。
類似的例子，就跟大排氣量自吸V型發動機的命運一樣，你看現在的小汽車，有哪個還在使用美式大V8自吸發動機？
馬斯克的“星艦”運載火箭高度為120米，直徑為9米，從發射重量（5000噸）、總推力（7000噸）和軌道運力（150噸）看，都毫無疑問是有史以來最強大的運載火箭，而且是單位發射成本最低的火箭。即使是第三次發射失敗，也算航天史上的一座里程碑，這意味大規模往返和建設太空時代即將來臨。
在第三次發射試驗以後，馬斯克在社交媒體X上發帖表示，“把人類帶到火星，我已經準備好了” ，馬斯克還激動地説：星艦將使“多行星生活（multiplanetary）”成真，要開啓大航星時代了”。
説起星際移民，為什麼人類總是先想去火星？
第一，火星距離咱們地球比較近，而且好歹是行星，相當於二線中心城市，而去月球就相當於去八線城市鶴崗，不夠高大上了。
第二，火星的自然條件相對來説接近地球，評地表平均温度零下60℃，也就比哈爾濱冬天低40℃。定居火星的成本比較低，房價應該很便宜。
火星上哪個位置有升值潛力？
水手谷，別看現在是價格窪地，但剛發佈的火星地鐵三期規劃説火星地鐵一號線從八角站會分出支線直通那裏，火星副中心聯絡線西段也在那邊有站，這片地方一下子激活了。
只是，地球上那麼多沙漠戈壁都沒有開發移民，為什麼要去移民火星？有病嗎？
火星跟地球比，地球上任何一個地方，都要比火星好萬倍無數倍。火星極乾燥極寒冷，空氣稀薄到無法呼吸，在火星上不帶全套生命維持系統，人類活不過3分鐘。
移民去火星，除了驗證科技與滿足人的好奇心，以及給投資人畫餅講故事，拉高股價，沒有其他任何意義。
對於馬斯克的“殖民火星”計劃，中國科學院院士、中國探月工程首任首席科學家歐陽自遠曾表示，對於移民火星或探索月球，我們更傾向於從月球上引進資源，這個實現起來並不困難，也不算太遠，一個禮拜左右就可以到了，現在科學家們傾向於利用月球資源。歐陽自遠對於馬斯克移民火星的看法是：“馬斯克説火星最好移民100萬人，他説起來很容易，但這是很艱難的”，“對於火星的探索和改造可能是一個比較長期的工程”。
對於太陽系行星探索，我國航天事業其實有自己的許多計劃。包括天問系列任務、載人登火三步走戰略、探月工程四期、分三階段完成國際月球科研站建設、月球版北斗“鵲橋”通導遙系統，以及載人火星着陸和火星地表基地建設等等。
比起馬斯克的2050年“殖民火星”這種不切實際的妄想。中國方面制定的科學規劃，全面推進，穩步實施的航天計劃，才更有資格稱之為夢想。
好吧，結尾的時候放鬆一下：
這是火星軌道上的“無畏號”天基空港，以及繫留的2艘971“阿庫拉”級殲星艦。馬上就一艘在英迪思譚小行星戰區受損的971進入空港暫停進行維修……
目前隨着季節性的氣温升高，火星極冠沉澱的二氧化碳乾冰，正在大量昇華至火星大氣中，被時速400公里的狂風吹離極區，裹挾着大量的沙塵與水汽，因此火星的能見度比較低，在低軌道的殲星艦上，幾乎看不到火星表面。
看完是不是感覺很減壓，一整天的心情都豁然開朗。