殲-20突破300架，並不算什麼，真正讓美軍頭大的，還在後面呢_風聞
科大二助-2小时前
作者 | 科羅廖夫
來源 | 科大烽火
據環球網轉載美國《防務新聞》報道，美國國防部日前批准了全速生產F-35戰鬥機，這意味着F-35戰鬥機進入全速生產階段比原計劃晚了四年多。五角大樓宣佈未來洛馬公司每年將會生產超過150架“閃電”戰機。面對中國同時發展殲-20和殲-35兩款第五代隱身機，美軍已經明顯感覺到了壓力。
據美國《防務觀察》和台《中國時報》等媒體的文章，認為解放軍空軍目前的殲-20列裝數量可能已經突破了300架規模，年生產量已經達到100架。儘管外媒關於殲-20服役規模和年產量推測未必就十分準確，但是從很多新聞細節能看出來我國殲-20的生產速度極快。
而且，現在讓美國頭大的，還不只是殲-20的生產速度問題。我國對殲-20的系列改進，也讓美方無法淡定。去年殲-20戰機的發展邁上了一個新台階，雙座型殲-20面世，此外修型以後配備渦扇-15發動機的殲-20最新量產型，也已經出現。
新系列殲-20的最大改進是搭載了性能更強大、動力更加澎湃的渦扇-15發動機，這是一款全球最大的小涵道比大推力發動機，據稱推力可達到18噸以上，比美國F-22戰機的F119-PW-100發動機的推力要高出許多（最大推力超過15噸），這使得新殲-20的巡航速度和機動性能超越了F-22戰機，並且實現了超音速巡航能力。
俗話説，天下武功，無堅不摧，唯快不破。在戰鬥機的武林中，速度同樣是至關重要的。其中，“超音速飛行”並沒有什麼了不起，兩字之差的“超音速巡航”才是真正的蓋世神功。
所謂的“超音速巡航”，是指在戰機不打開發動機加力的情況下，僅依靠軍用推力即可以長時間保持1.5馬赫以上的飛行速度。戰鬥機擁有超音速巡航能力就如同一個人修煉了“葵花寶典”一樣，可以在空戰中打遍天下無敵手。
不過，目前修煉了“葵花寶典”——能夠做到超音速巡航的戰機少之又少，而能夠做到真正意義上的超音速巡航，或許至今仍然是F-22A的獨門絕技。
在理論上，超音速巡航能力是第五代戰機的標誌性能之一，但從目前的情況來看，現役的四款隱身戰機——F-22A、F-35、蘇-57、殲-20中，擁有真正超巡能力的恐怕暫時只有F-22A這一款，剩下的三款隱身戰機中不是根本不具備、不考慮，就是暫時還不具備，需要換髮後才能真正實現。
美國的F-22A隱身戰機擁有戰鬥機中首屈一指的超音速巡航能力，這是先進發動機和優越機體設計的成果——F119-PW-100單台軍用推力可達12噸，涵道比只有0.3，發動機尾噴口還採用了扁平的二維噴口設計；緊湊的機體、非常出色的超音速升阻比機體設計以及機體後部在扁平發動機噴口設計下得以進行的減阻設計，最終才令F-22A擁有了傲視羣雄的超巡能力。資料顯示，F-22A在滿油滿彈的情況下，仍然能夠以1.5馬赫速度進行超巡，輕載條件下超巡速度還可以更高。僅依靠超巡，F-22A便足以讓其他戰鬥機陷入“追不上”或者“跑不掉”的局面，超巡對戰鬥機的意義作用便可見一斑。
不過，美軍的F-35隱身戰鬥機卻不具備超巡能力。F-35應該是現役四款第五代隱身戰鬥機中，唯一一款沒有考慮擁有超巡能力的戰機。F-35雖然裝備有推力可達20.4噸的F-135小涵道比渦扇發動機，但這並無法讓它具備超巡能力，連最大飛行速度也不過只有1.5馬赫左右，“速度”也成為F-35隱身戰鬥機經常被大家拿出來取笑的缺點。不過，考慮到F-35的性能定位比較特殊，沒有要求超巡能力其實並不難理解，它在其他領域的先進能力多少扳回了一點顏面。
而俄羅斯的蘇-57隱身戰機，現階段可能只擁有非常勉強的超巡能力。目前蘇-57的原型機以及量產型，裝備的發動機仍然是AL-31F發動機的改進型號——“產品117”（AL-41F1）發動機。雖然“產品117”發動機的推力比AL-31F增加了2.5噸，發動機自重還減輕了330千克，性能提升明顯，但仍不夠強大，例如軍用推力不足8.8噸，不開加力的情況下不足以支持蘇-57實現真正的超音速巡航。俄羅斯留裏卡-土星發動機設計局的首席設計師曾明確表示，裝配了土星AL-41F-1發動機的蘇-57戰機，無法進行真正的超音速巡航，必須開啓加力燃燒才能突破超聲速、進行超聲速巡航。
蘇霍伊公司曾對外表示，蘇-57的最大超音速巡航速度可達1450公里/小時（相當於高空1.36馬赫），這個數據本身沒有什麼問題。但外界普遍認為這應該是換裝了第二階段發動機——“產品30”發動機才能實現的性能。在目前“產品30”還在裝機試飛，明顯沒到正式交付的階段，蘇-57或許只能進行“弱”超音速巡航。
而且，這款“產品30”發動機發動機正式列裝使用時間仍是個未知數，由於俄烏戰爭，本來計劃2022年量產的“產品-30”發動機又一次不出意外的跳票了，該發動機的全壽命循環飛行測試直到目前還沒有完成，裝機量產遙遙無期。由於預算的限制，“產品-30"發動機的研製顯然很艱難了，這使得蘇-57在很長一段時間內無法達到預期的超音速巡航性能。
俄羅斯“產品-30"發動機的研製進度已經明顯落後於中國的渦扇-15發動機。預計未來十年內，世界上將只有兩種能夠進行超音速巡航的隱身戰鬥機，那就是美國的F-22和中國的殲-20B。
進入新世紀，第五代戰鬥機已經成為掌握空中制勝的利器，以隱身、超音速巡航、超機動性、超視距空戰、綜合航電及自保障等諸多全新技術為典型特徵，而中國殲-20戰機作為首款具有自主知識產權的五代機，戰略意義也無需多言。
雖然國產WS-10“太行”發動機已經完全成熟，不斷開枝散葉，各種改進層出不窮，雖然殲-20安裝了WS-10B乃至更新的改進型號，但WS-10“太行”系列發動機的本質核心畢竟仍然只是一款四代機時代的發動機，先天特點上決定了無法成為第五代隱身戰機的最佳伴侶，或許最新的“太行”改型能夠讓殲-20擁有一定程度的弱超巡能力，但要想實現真正的超巡，必然還是要依靠新一代小涵道比渦扇發動機——WS-15來實現。
只有換裝WS-15發動機，再加上殲-20為超巡特意優化的機體設計，包括小展弦比、中後掠角機翼設計等，殲-20才能擁有和F-22不相上下的超巡能力，能夠徹底碾壓美軍F-22戰鬥機。從目前成飛對殲-20的改進發展速度看，這一天馬上到來。