宜春礦企，困在低利潤裏_風聞

遠眺礦山。圖源：時代財經 張汀雯/攝

作者 | 張汀雯 周立

編輯 | 高秋榕

3月中旬的宜春連日陰天，偶伴有小雨，路邊四處盛開的油菜花尤為嫩黃、清新。汽車行駛在杭長高速宜春段上，途徑宜豐縣時，一抹白色在綠色環繞的羣山中格外顯眼。

這是座礦山。江特電機旗下獅子嶺礦區含鋰瓷石礦、寧德時代旗下梘下窩礦區陶瓷土礦（含鋰）、九嶺鋰業旗下花橋大港瓷土礦，均疏落分佈在這連綿的山脈之上。

據當地人描述，這裏曾是“淘鋰”者的熱土，“石頭造富”熱潮下，不少人投身鋰電行業成為選礦廠廠長、鋰礦貿易商，宜春的大街小巷流傳着幸運兒們一夜暴富的故事……

在碳酸鋰價格跌破成本線後，而今潮水褪去，宜春鋰礦開採也更規範、環保；但在3月的倒春寒中，當地從業者還在等待鋰價回暖。

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實探：礦山春節後開工率低，工業園大門緊閉

相較於前兩年的車馬喧闐，3月中旬的宜春礦山顯得有些安靜。

我國探明的最大鋰雲母礦——宜春鉭鈮礦（414礦）位於宜春市袁州區新坊鎮。距離414礦約20公里的新坊鎮花橋工業園聚集了許多小型礦企，如宜春市宜富礦業有限公司、宜春市袁州區磊鑫礦業有限公司、誠盛礦業有限公司……

這裏曾客商雲集，日進斗金，但現在它們無一例外大門緊閉，只剩幾個看守的員工。有位留在公司看守的大爺告訴時代財經，往年這個時候這裏很多人，但今年還沒開工。

空蕩的花橋工業園。圖源：時代財經 張汀雯/攝

儘管是工作日，但路上來往的人卻很少，在通往礦山的途中，偶爾有零星的幾輛大貨車經過，但鮮有滿載。而在兩年前，這條路上來來往往的都是滿載“石頭”的貨車。

在山路的一個拐彎處，“禁止撿石頭、撬石頭、挖石頭、非法收石頭”的紅漆標語與一年前相比，已有些褪色。這種“石頭”，曾經是宜春人心目中的“金子”，但隨着成品碳酸鋰價格的暴跌，“瘋狂的石頭”也隨之降温。

山路上的標語。時代財經/攝

宜豐縣是宜春市擁有豐富鋰礦資源的下轄縣，曾經從事碳酸鋰貿易的蔡勇（化名）向時代財經回憶道，“鋰價瘋炒的時候，出外打工的人都回來挖石頭了，去山裏撿一晚上能賺一兩千。我拿貨一天要往返宜豐礦山好幾趟，常常是剛回來又出發，這條路上的卡車都堵車”。

但到了今年3月中旬，時代財經在宜豐縣礦山附近看到，途徑的車輛很少，卡車也只是偶爾經過，沒有了蔡勇描述的熱鬧場景，現場格外冷清。

另一位當地人士也告訴時代財經，以前宜春鉭鈮礦附近的路兩邊都堆滿了鋰礦石的粉末，現在很少見了。

宜春鉭鈮礦山頂的採礦場是禁止外來人員進入的，3月中旬，時代財經來到宜春鉭鈮礦採礦場附近，採礦場不遠處的空地停着幾輛挖掘機，部分雲母石裸露在地表，在陽光下閃閃發亮。時代財經向多方信源確認，此時宜春鉭鈮礦尚未開工。

宜春鉭鈮礦山頂一處空地。圖源：時代財經 張汀雯/攝

除宜春鉭鈮礦外，經實地走訪和多方採訪，時代財經瞭解到，自春節後至3月中旬，宜春地區小型礦企和選礦廠多數處於停工狀態，礦端有4家正常開工，整體開工率較低。

3月中旬，多位業內人士告訴時代財經，宜春地區現在基本沒有貨（鋰礦石）。除礦端外，宜春地區下游材料廠和電池廠也未滿產。

宜春一位資深鋰電從業人員劉浩（化名）告訴時代財經，去年11月前後，當地礦山全年的開採量基本上已經開滿了，在那之後礦山就相當於停工了。“後來碳酸鋰的行情一般，再加上過年晚，一季度是常規淡季，開工也不掙錢，還不如再停會。”

以永興材料旗下宜豐縣花橋鄉白市化山瓷石礦為例，時代財經在全國礦業權人勘查開採信息公示系統查詢到，其設計礦山（核定）規模為300萬噸/年，實際年採礦石量為298.97萬噸，基本滿採。不過，永興材料在今年1月公告表示，該礦的生產規模由300萬噸/年變更為900萬噸/年。

對於復工的時間，時代財經從多位從業者瞭解到，截至發稿當地礦企已逐步開工。多家礦企的相關人士表示，計劃3月底開工。

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宜春礦企，困在低利潤裏

今年2月，恰逢宜春環保整頓一週年，有關環保倒查的傳聞甚囂塵上；疊加春節後宜春地區本就較低的開工率，一度引得市場情緒高漲。去年12月上旬碳酸鋰期貨價格跌破9萬元/噸，但今年3月一度漲破12萬元/噸，目前企穩於11萬元/噸附近。

對碳酸鋰這波價格反彈的原因，真鋰研究創始人墨柯認為，系下游訂單預期向好，行業週期性反彈所致，與宜春地區傳聞因環保問題開工率下跌也有一定關係。長期來看，墨柯認為碳酸鋰價格整體仍會呈下降趨勢。

經時代財經多方瞭解，當地礦企未大規模開工的主要因為現階段碳酸鋰價格偏低。“主要還是價格低，做了也是這樣，不如等行情好轉再做，環保因素是次要的”，劉浩表示。

多位當地從業人士向時代財經表示，距離環保整頓已過去了近一年，彼時未取得環保資質又想繼續從業的公司完全有足夠的時間完成相關工作。即便要達到較高的環保標準，目前也無技術難度，主要是成本增加。

有地質專家和分析師向時代財經指出，宜春地區鋰礦品位較低，提鋰的成本本就處在較高水平。

鋰雲母提鋰、鹽湖滷水提鋰和鋰輝石提鋰，是目前全球主流的三大提鋰路徑。相較於鋰輝石和鹽湖，鋰雲母礦的品位天然較低。而宜春地區鋰礦主要以鋰雲母為主，少數地方為鋰輝石，該地區鋰礦品位普遍較低，多數低於最低工業品位。

品位低的礦石要產出同樣的碳酸鋰精礦，則意味着需要消耗更多的能源，也會產生更多的廢料（鋰渣），其選冶成本和尾礦處理成本都會較高。

目前，宜春地區的主要礦山有宜春鉭鈮礦、宜豐縣白市化山瓷石礦、宜豐縣花橋大港瓷土礦、宜豐縣獅子嶺礦區含鋰瓷石礦，和宜豐縣東槽村鼎興瓷土礦等。

宜春市政府出台的《宜春市鋰電新能源產業中長期發展規劃（2023-2030年）》（徵求意見稿）（以下簡稱“《規劃》”）顯示，宜春鋰資源多為低品位含鋰陶瓷土，其原礦氧化鋰含量在在0.2%~0.53%之間，且大部分為0.4%以下，對比鋰輝石礦1.0%以上的原礦品位，同樣生產一噸鋰鹽，雲母礦能耗要高於鋰輝石1倍以上。

但宜春地區也有它的優勢所在。這裏的礦開採相對簡單，儲量豐富；較四川、新疆等地，宜春地區地形簡單、交通便利、運輸成本低，且基礎設施、產業鏈配套完善。

墨柯向時代財經表示，宜春地區的碳酸鋰成本在15萬元/噸左右，在現有行情下，當地企業利潤空間有限，開工率低主要受價格影響。

劉浩則表示，宜春地區的碳酸鋰成本大約在10萬元/噸左右，這邊礦石雖然品位低，但開採成本也低，主要是加工成本。在現在的行情下，當地企業需要自有礦才能有效調控，保證利潤。

華安金屬新材料首席分析師許勇其分析指出，雲母礦提鋰本身成本就較鋰輝石、鹽湖等礦產要高，宜春地區的碳酸鋰成本有些差異，礦石品位高的廠成本可能在7萬元/噸左右，但礦石品位低的廠成本大概得10萬元/噸以上，甚至有的要到12萬元/噸~15萬元/噸。

在有“亞洲鋰都”之稱的宜春，當地上游礦企亦需要外採礦來補充生產原料，本地自有鋰礦並不能滿足本企業的生產需求。

當地礦企以九嶺鋰業、志存鋰業、永興材料、江特電機四家為主。其中，九嶺鋰業此前招股書中披露除自有的大港瓷土礦外，公司也會向其他礦產公司、選礦單位或貿易企業採購部分含鋰精（原）礦；而志存鋰業在宜春當地並無自有礦權，亦需要外採礦。

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炒鋰熱潮降温，鋰渣何去何從？

此前宜春的炒鋰亂象，疊加當地鋰礦低品位等原因，導致宜春地區近年的鋰渣迅速增加了，鋰渣消納成為難題。上述《規劃》指出，科學處置、綜合利用鋰渣已成為宜春鋰電新能源產業發展亟待解決的問題。

在碳酸鋰價格飆漲之前，宜春當地的鋰渣由上游生產者貼錢處理，通常運往水泥、建材等廠；但隨着碳酸鋰價格飆漲，有不少企業湧入炒作倒賣鋰渣，曾經被填埋的極低品位的鋰渣也被人重新挖出，進行二次提鋰。

碳酸鋰價格降温之後，鋰渣價格隨之從100元/噸最低跌至0元，鋰渣也重回由上游生產者貼錢處理的模式。

宜春環保整頓後，生產的鋰企被要求鋰渣不得填埋，不得露天堆放。上述《規劃》亦指出，鋰渣主要用於水泥、混凝土和燒結磚等建材行業，還處在應用試驗和應用標準制定階段，消納能力有限。

蔡勇也告訴時代財經，碳酸鋰價格達到16萬元/噸~18萬元/噸的時候，倒賣鋰渣才有利潤，現在的價格下鋰渣沒人要了。由於禁止露天堆放，現在宜春很多倉庫都出租給當地的鋰企堆鋰渣，倉庫租金都漲價了。

時代財經瞭解到，對於鋰渣的處理，宜春當地企業目前還是以堆放為主。“現在一時半會也無法消化那麼多”，劉浩表示，“先堆放，用一兩年的時間慢慢消化。同時也等待相關政策出台。”

一位宜春開發區工作人員向時代財經表示，當地政府正在推動鋰渣消納場的建設，以更好保障產能的釋放。上述《規劃》顯示，當地政府正推動在宜豐、奉新、萬載、袁州、高安等鋰渣產出集中區規劃建設符合有關標準、規模相當的鋰渣消納場。

據宜春日報，2023年10月，宜春市市長譚贛明在一場座談會上提出，要加快推進鋰渣消納場建設，紮實做好長石粉、尾泥、鋰渣消納處理，促進固廢資源安全化、資源化利用，推動鋰電全生命週期綠色化發展。

今年兩會期間，全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬也呼籲出台相關政策，鼓勵與支持鋰冶煉渣大宗化利用，打通鋰冶煉渣資源化利用的最後一公里；同時，整合創新資源，突破鋰冶煉渣回收處理難題，鼓勵企業聯合高校、院所，開展鋰冶煉渣高值化、大宗化利用、源頭減量等技術攻關，促進鋰電產業可持續高質量發展。

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