宋清輝：地鐵對於商業的作用 不僅是串聯起商圈這麼簡單_風聞

“地鐵對於商業的作用，不僅是串聯起商圈這麼簡單。對於緊靠地鐵的綜合體來説，還需要通過豐富的業態搭配，不間斷的品牌優化，才能牢牢吸引地鐵帶來的客流，延長地鐵客流的停留時間。”著名經濟學家宋清輝曾表示。

無錫地鐵

創富效應顯現，點燃出行消費活力

地鐵之上，奏起商圈“交響樂”

節日熱度疊加地鐵出行“限時免費”讓剛過去的2月成為當之無愧的營銷旺季。無錫各大街區商圈“熱辣滾燙”：上個月，無錫地鐵單日客流量超百萬人次。位於三陽廣場站地鐵口附近的蘇寧廣場當月人流超160萬人次，達到高峯；雲林站附近的薈聚購物中心八天節假日銷售額破1億元；同樣位於地鐵之上的八佰伴中心2月客流同比增長23%，環比增長9.54%，營業額不斷攀高。

地鐵創富效應已經顯現，交通便利的商業價值正不斷放大。對此，各商業綜合體運營負責人、商家、街區主理人等紛紛表示，“地鐵交通已然成為商業發展不可不考慮的關鍵變量。”

地鐵聯通

打破商圈“孤島效應”

無錫城中心的中山路商圈內，老牌商場大東方百貨與“新鋭”恆隆廣場相對而立，蘇寧、錫上mono等潮流綜合體與崇安寺、南禪寺等歷史文化商業街區佈局其間，商圈內的地鐵三陽廣場站無疑是無錫最繁忙的地鐵站點之一。2月16日春節假期收尾之際，三陽廣場站客流量達22.46萬人次，創歷史新高，蘇寧和大東方銷售額則繼續領跑。

所謂的“地鐵商圈”，顧名思義，是圍繞地鐵站點及其周邊形成的商業集聚區域。在無錫“十字形”的地鐵線路主脈絡上，“商業度”持續拉滿。中山路商圈、河埒商圈、東亭商圈等核心商圈、傳統商圈沿着地鐵2號線一字排開；被視為美食專線，可以“從北吃到南”的地鐵4號線，沿線集聚了盛岸菜場、青山菜場等美食打卡地；3號線聯通高鐵樞紐及碩放機場，為外地消費者帶來便利度；1號線與S1線貫通，老城、新城、江陰一線串聯，激發沿線“南北互換”的消費熱情。

“目前,無錫地鐵全線商業項目面積超過21.03萬平方米。直接連通商圈的出入口有將近50個。”無錫地鐵資源開發有限公司商業項目發展中心主辦高灝華表示，地鐵運營圍繞“客流培育+商業開發”的經營模式，一端牽着社區，一端通達商圈，一張以地鐵線路連接的“商業地圖”面貌顯現。

暖意融融，出行式消費漸盛。“不怕風吹雨淋太陽曬，一碼直達吃喝玩樂目的地。”趁着週末，“上班族”羅榮決定來場放鬆身心的“Citywalk”。打卡了網紅盛岸菜場和紅船場，她乘坐3號線轉1號線到達三陽廣場選購春裝，隨後從恆隆廣場負一層直接入地鐵口，乘坐1號線前往葛埭橋站，赴約朋友的“融創滑雪之約”，總行程約1小時。“便捷、低價，最重要的是不用擔心堵車、停車問題。”羅榮感嘆。

據贏商網數據統計，無錫存量商業面積超740萬平方米，人均水平較高，預計未來3年仍有155萬平方米增量。業內人士指出，雖然無錫商業飽和度高，但活躍度仍不夠，地鐵商圈憑藉地鐵帶來的人流和便捷性，其集中、高效和動態的特點正逐漸打破零散商圈的“孤島”困境，為商圈賦能新活力。

人流帶動

釋放消費活躍度

人流這一商業消費活躍度得以充分釋放的關鍵因素在地鐵商圈中可以被論證。“地鐵出行一方面彌合了交通不暢的劣勢，另一方面其步行需求也是我們沿線商鋪的線下商機。”新開業的紅船場緊鄰盛岸菜場，是地鐵人流的“受益者”，睿客置業有限公司總經理告訴記者，受停車場空間限制，地鐵交通成為其“破局”關鍵。

“S1線9個站點可以撬動幾十萬客流，而無錫一共有80餘個地鐵站點。”高灝華介紹，春節期間，江陰各綜合體客流量合計超120萬人次，同比增長約18%，重點監測的17家零售企業實現銷售額7872.3萬元。

地鐵帶來的人流效益，商家最敏鋭。2021年底，地鐵4號線正式通車，時隔兩年，其地鐵上蓋TOD項目——濱湖萬象匯開業，326家優質品牌扎堆入駐，其中有8家江蘇首店、72家無錫首店，構成了強大的吸引力矩陣。“走出體育中心站，萬象匯就在眼前。”業內人士表示，交通便利度拉高了消費者對商業的觸及度，這樣的載體也將得到更多品牌青睞。春節黃金週期間濱湖萬象匯累計客流40萬人次。值得注意的是，伴隨着地鐵5號線的建設，濱湖萬象匯將升級為“雙地鐵”項目，迎來“人流紅利”爆發的窗口期。

從人流量到消費者和購買力的轉化率又是如何？觀察各大商圈，從“地鐵一響”到“黃金萬兩”並不能簡單畫上等號。如何將人流量轉化為消費者和購買力則需要各商業主體投入更多考慮。

著名經濟學家宋清輝

“地鐵對於商業的作用，不僅是串聯起商圈這麼簡單。對於緊靠地鐵的綜合體來説，還需要通過豐富的業態搭配，不間斷的品牌優化，才能牢牢吸引地鐵帶來的客流，延長地鐵客流的停留時間。”著名經濟學家宋清輝曾表示。

無錫恆隆廣場的負一層直通三陽廣場站點1號出口，儘管定位高奢，恆隆並沒有放過這個擴大客羣的機會，從地下通道進入，消費者可以看到許多價格親民且自帶流量的品牌商家。從4號線大劇院站4號口出來，無錫大劇院恢宏的建築映入眼簾，背後則是萬象城臨湖的商街建築，文化、商業與城市景緻的碰撞讓來客無不對萬象城印象深刻。

立體發展

打造複合商業模型

事實上，配合商圈的促銷活動、城市的消費節日，無錫地鐵也正越來越主動地作為“變量”融入無錫的複合商業模型。

“在第一輪的地鐵規劃中，地下商業曾是我們的運營重點，而二輪規劃的重點轉移到將流量引向地上商業。”高灝華表示，地鐵人流繁榮了所達之處的商業綜合體，商圈的熱度也逆向拉動了地鐵出行的流量，因而，對於地鐵對商業的規劃往往是動態調整的，商圈與地鐵在空間打造、經營模式、活動舉辦等方面常常是相互咬合的。

去年夏天，無錫地鐵舉辦第六屆818購物節與“太湖購物節”形成聯動，聚焦新型消費、服務消費、特色消費、社區消費，攜手全市十大城市綜合體、十八家品牌咖啡店、三大地鐵商街等，發放了萬張免費地鐵券促消費。期間，三陽廣場站商業街客流同比增長44.22%，大東方百貨“南北兩翼”營業額分別同比增長171%、162%。“我們還創新開展青春探店打卡集章活動，進一步打造‘沉浸式、體驗式、互動式’消費新場景。”活動相關負責人介紹，近年來，除了組織地鐵馬拉松、城市露營節等形式多樣的活動，助推城市消費升級，無錫地鐵還結合節假日消費熱點調整運營時間及票價，點燃大眾地鐵出行消費的熱情。

“不光要有中山路商圈、河埒商圈等重點商圈坐鎮，還要根據城市居民需求，形成商圈的梯度培育。”市商務局相關人士認為，在商圈的梯度培育上也可以更多依託地鐵建設借力打力，推動更多商圈“再中心化”，形成“多點開花”的立體結構更好地輻射周邊區域，協力創建培育國際消費中心城市。

地鐵集團人士介紹，地鐵6號線建成後，除了將在三陽廣場站形成1、2、6號線三條地鐵的換乘樞紐，還將在太湖新城和蠡湖未來城“地下城”的建設中，充分發揮好太湖新城站和漁父島站軌道交通樞紐的功能，促進與周邊商業、商務和公共服務設施等地下空間的互通互聯。原標題：地鐵之上，奏起商圈“交響樂”

（無錫日報 韓依純）