3人拼車，司機到手車費只有三分之一？客服：無權知曉_風聞

司機拒絕了你的拼車申請。

@網車觀察 原創

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇

網約車市場的競爭越來越激烈，反映到乘客這邊，就是乘客們能打到的便宜車變得越來越多了，不僅有一口價特惠單，不趕時間的乘客們還可以打拼車單以獲取更優惠的價格。然而便宜的價格並非全無問題，最近小紅書上就有乘客吐槽，自己的拼車單被司機拒絕了拼友，最後成了自己的專車。 

事情是這樣的，這位乘客通過網約車平台打到了一輛拼車，系統顯示，拼成的價格是26元，沒有拼成的價格是40元。當行程進行到三分之一時，乘客不經意間看到司機居然拒絕了拼友，還是兩次，此時手機顯示司機還可以拒絕兩次拼車，最終乘客只能含淚一個人把拼車坐成了專車：“咱也不敢問啊，為什麼司機要拒絕拼車啊？”    

評論區有司機現身説法，稱自己也經常這麼做，原因就在於拼車單的最終價格並不是按人頭來算的，有時候訂單拼成了，司機費時費力，最後拿到的車費卻沒有增長許多，甚至有時候還更少了。所以很多司機在接到拼車單後都會選擇停止拼單，並且大多數司機都很討厭接到拼車單，但因為是系統指派，司機沒有拒絕的權利。

從去年三季度以來，滴滴加大了在拼車業務上的投入，一二線城市用户在工作日早晚高峯打車時勾選拼車，拼成後15公里只需要8.8元，僅為快車價格的20%-30%。如此低廉的價格司機自然是無法從中獲利的，對拼車單有牴觸心理也就非常正常了，久而久之司機都選擇關閉優先拼車單功能。

然而這樣一來早晚高風拼車單常常處於無人接單的狀況，平台為了緩解消化拼車單，就會讓系統強制派拼車單給司機，然而這並非司機本意，於是司機在接到這類訂單後往往會表現得極度不滿，在接送服務中帶着情緒工作，影響司乘雙方體驗，甚至繼而引發司乘矛盾。

不僅如此，拼車單往往伴隨着超高抽成。根據網傳的一張截圖，下雨打車叫不到快車，只能叫到拼車，6公里多的行程，一人拼成價36元，同行3位拼友合計車費約105元，而司機師傅只能拿到25-30元，而司機是無法得知訂單詳細支付金額的，司機給客服打電話，得到的答案也只能是“無權知曉”。

司機被強制派了拼車單，心情不痛快就不説了，對許多乘客來説，滴滴的特價拼車也儼然成了一場騙局——“你以為你省錢了，實際可能花更多的錢！”根據網友的敍述，平時從學校到高鐵站打車只要30元左右，網友為了省錢選了特價拼車，一開始顯示一口價27元，點進去後顯示一口價33元，又説拼不到人四十幾元。

由於當時顯示已經有司機接單了，網友沒多想就上車了，司機告訴乘客以後不要選特價拼車不值得，而且滴滴在乘客不趕時間的情況下強制選擇高速，乘客和司機都沒法改變路線，高速費又加收9元，最終乘客下車後顯示車費62.9元，已經足夠平時往返的車費了。   

於是拼車單無論對乘客還是對司機，都成了一場賭博。司機希望拼手速，在乘客上車的第一時間就“停止拼單”，把這一單當做快車單跑完，省時省力，不至於虧太多；乘客則賭這一單能夠拼成，拼成了就比快車還便宜，拼不成就比專車還貴了。

拼車原本應該是對網約車空座運力的再分配，給乘客提供便利和實惠，讓司機用更少的里程獲得更高的收入，才是拼車的意義所在，然而運價計算機制不透明，把司機和乘客都矇在鼓裏，一頭收入下滑，另一頭的花費卻更多了，這與拼車的初衷背道而馳，而這樣的兩頭欺瞞註定兩頭不討好，長此以往，拼車單也將失去其應有的作用和競爭力。