3人拼車,司機到手車費只有三分之一?客服:無權知曉_風聞
网车观察-3小时前

司機拒絕了你的拼車申請。
@網車觀察 原創
作者丨宜新 編輯丨熊曉宇
網約車市場的競爭越來越激烈,反映到乘客這邊,就是乘客們能打到的便宜車變得越來越多了,不僅有一口價特惠單,不趕時間的乘客們還可以打拼車單以獲取更優惠的價格。然而便宜的價格並非全無問題,最近小紅書上就有乘客吐槽,自己的拼車單被司機拒絕了拼友,最後成了自己的專車。
事情是這樣的,這位乘客通過網約車平台打到了一輛拼車,系統顯示,拼成的價格是26元,沒有拼成的價格是40元。當行程進行到三分之一時,乘客不經意間看到司機居然拒絕了拼友,還是兩次,此時手機顯示司機還可以拒絕兩次拼車,最終乘客只能含淚一個人把拼車坐成了專車:“咱也不敢問啊,為什麼司機要拒絕拼車啊?”

評論區有司機現身説法,稱自己也經常這麼做,原因就在於拼車單的最終價格並不是按人頭來算的,有時候訂單拼成了,司機費時費力,最後拿到的車費卻沒有增長許多,甚至有時候還更少了。所以很多司機在接到拼車單後都會選擇停止拼單,並且大多數司機都很討厭接到拼車單,但因為是系統指派,司機沒有拒絕的權利。


從去年三季度以來,滴滴加大了在拼車業務上的投入,一二線城市用户在工作日早晚高峯打車時勾選拼車,拼成後15公里只需要8.8元,僅為快車價格的20%-30%。如此低廉的價格司機自然是無法從中獲利的,對拼車單有牴觸心理也就非常正常了,久而久之司機都選擇關閉優先拼車單功能。
然而這樣一來早晚高風拼車單常常處於無人接單的狀況,平台為了緩解消化拼車單,就會讓系統強制派拼車單給司機,然而這並非司機本意,於是司機在接到這類訂單後往往會表現得極度不滿,在接送服務中帶着情緒工作,影響司乘雙方體驗,甚至繼而引發司乘矛盾。
不僅如此,拼車單往往伴隨着超高抽成。根據網傳的一張截圖,下雨打車叫不到快車,只能叫到拼車,6公里多的行程,一人拼成價36元,同行3位拼友合計車費約105元,而司機師傅只能拿到25-30元,而司機是無法得知訂單詳細支付金額的,司機給客服打電話,得到的答案也只能是“無權知曉”。

司機被強制派了拼車單,心情不痛快就不説了,對許多乘客來説,滴滴的特價拼車也儼然成了一場騙局——“你以為你省錢了,實際可能花更多的錢!”根據網友的敍述,平時從學校到高鐵站打車只要30元左右,網友為了省錢選了特價拼車,一開始顯示一口價27元,點進去後顯示一口價33元,又説拼不到人四十幾元。
由於當時顯示已經有司機接單了,網友沒多想就上車了,司機告訴乘客以後不要選特價拼車不值得,而且滴滴在乘客不趕時間的情況下強制選擇高速,乘客和司機都沒法改變路線,高速費又加收9元,最終乘客下車後顯示車費62.9元,已經足夠平時往返的車費了。

於是拼車單無論對乘客還是對司機,都成了一場賭博。司機希望拼手速,在乘客上車的第一時間就“停止拼單”,把這一單當做快車單跑完,省時省力,不至於虧太多;乘客則賭這一單能夠拼成,拼成了就比快車還便宜,拼不成就比專車還貴了。
拼車原本應該是對網約車空座運力的再分配,給乘客提供便利和實惠,讓司機用更少的里程獲得更高的收入,才是拼車的意義所在,然而運價計算機制不透明,把司機和乘客都矇在鼓裏,一頭收入下滑,另一頭的花費卻更多了,這與拼車的初衷背道而馳,而這樣的兩頭欺瞞註定兩頭不討好,長此以往,拼車單也將失去其應有的作用和競爭力。