越南力推時速350公里高鐵，貨運客運兩不誤_風聞

近日，越南交通部提議，建設一條時速350公里的高速鐵路，主要用於運送旅客，並在需要時運輸貨物。同時，將現有的鐵路線路改用於運輸貨物。

3月26日上午，越南政府副總理阮春福主持召開南北軸線高鐵投資政策項目和國家重要鐵路項目建設實施指導委員會第二次會議。越南政府總理陳紅河主持會議。

越南鐵路總公司原副總經理王廷慶（Vương Đình Khánh）提出，要仔細計算規劃，使現有鐵路線全部可服務貨運列車。

三種高鐵場景

上述建議已在多次會議上討論過。2023年11月，越南交通運輸部就南北高鐵三個場景徵求部委意見。設計時速350公里/小時有兩種場景，一種場景是200-250公里/小時。目前，提議尚未最終確定。

“當今世界上，還沒有一條設計時速350公里、能同時運輸旅客和貨物的高鐵線路。”越南計劃投資部曾評價道。

在經濟效益方面，越南交通運輸部、統計總局、計劃投資部近日評估，南北高速鐵路項目在2025-2037年期間每年可貢獻約1%的GDP增長。 

越南交通運輸部前副部長呂玉奎(Lã Ngọc Khuê)表示，除了運輸旅客的目標外，高鐵還必須提高長途貨運市場份額，並“與國際鐵路線路接軌”。這降低了物流成本——貨物交付的中間環節。

內河和海上運輸雖然具有成本優勢，但時間長，裝卸次數多。因此，這是鐵路行業增加長途貨運市場份額、創造經濟競爭力的絕佳機會，呂玉奎先生分析道。

越南交通運輸部副部長阮丹名（Nguyễn Danh Huy）表示，國家重要鐵路項目規模宏大、技術標準複雜、途經多地，需要慎重考慮。此外，鐵路項目帶來了巨大的經濟效益，但項目財政效益不高。因此，他建議國家預算應發揮主導作用，優先配置資源用於投資。

在聽取了各方意見後，越南副總理陳紅河總結指出，工業化、現代化國家的發展離不開高速鐵路的建設。通過發展高速鐵路，不僅可以提高旅客運輸效率，還能降低物流成本，進而增強國家的經濟競爭力。

越南副總理對交通運輸部提出了明確要求，要求該部門接收各方意見，並進行詳細的解釋和澄清。隨後，交通運輸部積極響應，完成了高鐵線路的投資規劃工作。在規劃過程中，確保從設計、基礎設施、車輛、信息系統到運營等方面的法規和標準得到同步統一。

越南政府副總理陳紅河出席會議

越南副總理強調：“在大城市地區，我們有必要保留那些標誌性的中心車站，同時，為了確保安全走廊，我們應結合高架和地下線路的設計。”他進一步指示交通運輸部要深入學習和借鑑全球範圍內高速鐵路運營的經驗，特別是在客運和貨運方面的先進做法。此外，該部還需明確資金籌集的計劃，制定分階段投資的策略，並確立管理和運營的組織模式。

此前，越南政治局結論提出了到2025年完成南北高鐵項目投資政策審批、2030年前開工建設的目標。河內至榮市高鐵段和胡志明市至芽莊段2026-2030年優先開工建設；力爭2045年前建成南北高鐵全線。