21.59萬，我帶米粉凌晨三點試駕SU7_風聞

作者 | 魏帥

編輯 | 馮羽

美編 | 吳宜忠

審核 | 頌文

3月28日，晚7點整。伴隨着倒計時的結束，雷軍身着春野綠配色的西裝外套，精神抖擻地步入舞台。

“我從未見過哪個汽車品牌的上市發佈會，能夠在全網引發這麼大的關注。”一位汽車博主發出這樣的驚歎。

兩個多小時的發佈會中，細緻到整車配色、輪轂搭配、前後備箱、手機支架、米家多功能手電筒、車載冰箱、天幕及前風擋玻璃防曬、遮陽簾遮陽傘，雷軍都一一做了講解；從產品性能、智駕能力、智能製造能力，再到頗具小米特色的各類汽車“外設”，雷軍實打實地向外界展現了一個獨屬於小米汽車的“人車家生態”。

當然，小米SU7的產品價值無需多言，最令外界關注的，仍是定價。“多少錢”“價格多少”的彈幕充斥整場直播。

20點47分，小米SU7價格最終打在了大屏上：21.59萬元。雷軍用降價三萬元，來表達小米對米粉朋友們的誠意。

（圖 / 小米SU7直播發佈會）

標準版之外，小米SU7 Pro和SU7 MAX定價在24.59萬和29.99萬元。

直播一結束，小米SU7的線下試駕同步開啓。小米汽車體驗中心的產品體驗工程師小金（化名）向「界面新聞·創業最前線」透露，他的試駕客户已經從發佈會結束排到了29日凌晨3點。

事實上，為了這一刻，小金已經準備了三天。

3月25日凌晨4點，一輛海灣藍配色的小米SU7已經停放在北京合生匯商場Ｂ2層的小米之家內。

店內原本的小米手機產品已經移至店內後方區域，門口的顯眼區域已經全部改裝為汽車展廳。

從展車到店，小金已經連軸轉超過24小時。25日凌晨4點左右，店內所有準備就緒後，包括小金在內的11位產品體驗工程師，僅回家簡單洗漱，就再次回到店內準備“迎戰”。

用“迎戰”來形容毫不誇張。從十點鐘商場開門開始，11位工作人員就開始了講解與接待工作，小金的手機一刻也沒停過，不停地聯繫到店客户。如若遇到一大波消費者入店，甚至還會出現一位工作人員同時接待2-3組顧客的情形。

在汽車行業，鮮少有一款新車的上市，能夠受到外界如此高的關注，而且關注與熱度還在持續發酵之中。

25日當日，小米汽車創始人雷軍在微博上表示：大家今天的熱情超出了我們的想象。

在僅僅能夠看到車輛外觀和通過車窗窺見部分內飾的情況下，依然擋不住消費者對於這款新車強大的好奇心。

自去年年末的技術發佈會到如今的三個月時間裏，外界從未停止對於售價的猜測。

2024年開年以來，中國新能源汽車市場已經出現了明顯的變化，內卷形勢已然升級。《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》調查報告顯示，降價舉動對於消費者購車意願的影響不大，有超過八成的用户表示不會因為降價而購買新車。

或許正是意識到這一點，雷軍早就公開回應定價：小米的第一輛車SU7確實有點貴，但請相信，我們做的是“有理由的貴”。

從三年前小米正式官宣造車，到新車SU7正式發佈，答案已經揭曉。

“造車很苦，但成功一定很酷。”對於雷軍來説，人生最後一次創業的戰役已經打響；對於消費者來説，雷總最大的“周邊”真的要來了。

1、上市倒計時3月25日，走進北京合生匯小米之家體驗店，每個人都無一例外的拿起手機對準場地中央的主角——小米SU7。

“人太多了，我們一天都在忙着聯繫預約品鑑的意向用户，大家看到實車都很興奮。”已經超過24個小時沒有休息的小金，依然精神不錯，不斷地向「界面新聞·創業最前線」介紹面前的小米SU7。

據「界面新聞·創業最前線」觀察，這家位於北京最大商圈內不足100平米的小米之家體驗店內，僅汽車銷售工作人員就有11位，他們身着統一的黑色短袖工裝，被問詢的消費者團團圍住，到下午人流量的高峯時段，門口甚至排起了長隊。

一位特意趕來的消費者陳女士表示，自己兒子對於小米SU7期盼已久，所以展車一到店，就趕緊過來幫他了解情況。

（圖 / 小米官微）

另一位顧客趙先生則直接表示，只等雷總發佈會上公佈一些產品智駕方面的細節。“如果定價合理、智駕還算不錯的話，我可能會直接下定，爭取成為首批車主。”趙先生表示，在自己表示了高定車意向之後，銷售表示可以為其在28日晚上安排加急試駕，基本可以做到雷總發佈會開完，試駕車就已經就位。

“小米的24小時試駕還是挺讓我意外的，這種速度和銷售熱情是別的品牌沒有體驗過的。”趙先生説。

與趙先生類似，小金對「界面新聞·創業最前線」表示，不少消費者都是提前做過很多功課來的，並且有着很高的訂車意向。“有幾位顧客已經在店內停留了一個多小時，各種研究車輛的細節。”

更多的消費者好奇心仍停留在定價上。“價格定了沒”“首批盲定用户會不會有一些優惠政策”“你們有沒有什麼內部消息”之類的細節，小金的回答都是標準答案“一切等28日的發佈會都會公佈”。

但這並不妨礙消費者抱有高期待。

畢竟小米在手機業務方面曾多次使用“有點貴”的話術，而最後的售價卻出乎意料的有誠意，這種反轉已經成為小米與消費者之間不成文的約定。因此，外界仍熱衷於等待小米汽車發佈會最後一刻的反轉。

（圖 / 小米官微）

21.59萬元價格公佈後的叫好與掌聲，已經證明了這一點。

易觀分析高級分析師王珂對「界面新聞·創業最前線」表示，上市前的預熱是新車發佈前所必須的，畢竟在現在的新能源汽車市場競爭中，能贏得聲量和關注，就等於贏得先機。

王珂表示，最近小米汽車價格也確實賺足了噱頭，贏得關注的同時，也會讓期待低價的人羣慢慢適應真正的價格。

2、自帶熱度，米粉的狂歡小米汽車線下新車到店所帶來的熱度，僅僅是“米粉”狂歡的第一步。

作為粘性最高的粉絲羣體之一，米粉一直是以極高的品牌忠誠度而聞名。從2010年開始積累併成長的米粉，也在隨着小米品牌和生態建設，不斷提升着整體購買力，為小米所打造的互聯生態買單。數據顯示，截至2023年6月，小米全球MIUI月活躍用户數已經達到6.06億。

數目龐大的米粉羣體，都有可能成為小米汽車的意向用户。一位常年收集小米產品的資深米粉告訴「界面新聞·創業最前線」，小米汽車是米粉狂熱者瞄準的最大“周邊”。

據悉，在3月13日小米官宣28日舉辦小米SU7上市發佈會後，當天小米SU7的試駕預約就增加了10萬單，其中單店預約量甚至達到了一萬多。

更有消息人士透露，小米汽車靜態品鑑以來，預約品鑑和試駕的線索留置率都非常高，幾乎可以達到100%，遠高於其他汽車品牌。

雷軍本人，更是成為了小米汽車的官方代言人，以個人的影響力，帶動着小米SU7的話題與熱度。

從3月18日開始，雷軍就開始每天準時打卡小米SU7發佈倒計時，並且同步發佈小米汽車工廠、車輛測試、回答網友問題等視頻和文字信息，每一次發聲，都會引發網友的關注和廣泛的討論。

新抖數據顯示，過去的一週（3月18日-3月24日），在“雷軍帶你看汽車工廠”和“雷軍答網友問”系列短視頻的加持下，雷軍抖音漲粉超39萬，是當週唯一上榜的科技類賬號。

就連雷軍視頻中穿着的同款工裝，都成為了米粉們的搶購目標。雷軍表示，該款工裝為小米汽車工廠工裝，同款工裝已經在小米商城上架，售價為299元，限量800件。但是目前在商城顯示已售罄。

萬千米粉追捧之下，小米汽車在新車打造上，也確實為米粉帶來了很多場景化的體驗。根據雷軍透露的產品信息和爆料來看，小米SU7在新車打造上充分考慮了手車互聯，包括手機與主屏幕的實時互聯，以及後排外接擴展屏的互聯。

根據「界面新聞·創業最前線」在小米之家體驗店瞭解到的消息，店內的小米Pad6S Pro打通了人車間的互聯，兼容小米車機澎湃OS系統，通過磁吸搭扣設計可直接固定在前排座椅椅背處，實現平板控車，未來通過小米汽車app可支持包括導航、空調、影音等30餘種控車功能，實現生態互聯。

與此同時，小米汽車也將開放蘋果設備端口，以開放心態打造人車家生態。

在雷軍看來，小米14年手機積累的技術，未來將逐步應用到車上，人車家全生態能夠為用户提供無處不在的智能生活。“生態是小米汽車真正的殺手鐧。”

在黃河科技學院客座教授張翔看來，小米作為全球第一家手機企業下場造車，是能夠為汽車行業帶來很多新的東西，小米生態下的龐大忠實粉絲，將成為小米汽車的用户大本營。

3、人生最後一戰有些決定，就在一夕之間。

雷軍的造車夢或許可以最早追溯至十年前。2013年，雷軍本人兩次赴美拜訪馬斯克，試駕了還沒有進入中國市場的特斯拉。試駕之後，雷軍立刻訂了兩台，一台給自己，一台給俞永福。

隨後的幾年間，中國汽車市場造車新勢力開始崛起，彼時還未涉足造車的雷軍，卻已經先後成為了蔚來汽車和小鵬汽車的投資方。

2015年，雷軍通過順為資本出資蔚來汽車的A輪融資；2017年和2019年，雷軍更是兩次投資小鵬汽車，支持新勢力造車。

直到2020年，雷軍仍直言造車是一件很難的事情。但一年之後的2021年，小米汽車橫空出世。

（圖 / 小米官微）

此後的三年時間裏，雷軍和他背後的小米汽車見證了中國新能源汽車市場最殘酷的內卷——特斯拉、蔚小理、比亞迪、吉利、以及車廠背後的華為，對手環伺。這意味着，小米從造車的那一刻起，就註定首戰即是決戰。

圍繞汽車業務，小米汽車在2023年進行了多番佈局並明確新十年目標，通過大規模投入自動駕駛核心技術研發等底層技術佈局，致力於打造“人車家全生態”。

上市發佈會現場，雷軍毫不掩飾對於智能化的看重。據雷軍介紹，小米汽車打造了兩套智駕方案，採用同源的技術方案，並且堅持全棧自研。其中，智能輔助駕駛和城市NOA上市即交付，4月份開啓用户測試，8月實現全國開通。

據雷軍介紹，在研發方面，截至目前，小米集團在包括汽車在內的創新業務上的投入已經超過了67億元，智能駕駛研發團隊超過1000人，預計年底突破1500人。

華創證券研報顯示，除了自身研發投入外，小米在近十年內通過順為資本、小米集團及產業基金，在汽車產業鏈上下游廣泛地投資智能駕駛、車載芯片、動力電池、激光雷達等公司，中航鋰電、法恩萊特、珠海冠宇、縱目科技、智行者等公司均在其中，充分展現了其在智能電動汽車產業鏈的全面佈局和對未來市場的長期主義規劃。

在渠道建設方面，藉助於小米在全國線下佈局的超萬家零售店，小米汽車可以實現首批29城59店同步營業大多依託於此。與此同時，小米汽車已經開始籌備第二批交付中心的選址建設，實現分批次佈局全國。

在3月19日的小米財報電話會上，小米集團總裁盧偉冰表示，小米汽車內部的目標是做到純電豪華轎車行業的前三名。有知情人士透露，小米汽車現車已經準備就緒，28日晚發佈會結束即刻開始高意向客户試駕，首批車主或將實現快速定車提車。

人生最後一戰已經到來。從各個方面來看，小米汽車已經準備就緒，只剩最後市場的檢驗。

*注：文中題圖來自小米官微。