新能源車保費太貴？幾家新能源車企為什麼不合夥成立一個車險公司來應對？_風聞

在社區裏刷到一個網友的轉帖→來自中國新聞網的報道《新能源車保費太貴？保險公司：我也難…》。

注意到這麼幾段：

記者從多位保險公司業務人員處獲悉，對於部分新能源車型而言，今年確實存在保費上漲的現象。同時，對於部分因車企經營問題而導致停產的車型，由於零部件、售後等難以為繼，保險公司方面已不予承保。

“總體來講，保險公司費率是根據上一年的賠付率來計算的。”北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員、沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔告訴記者，針對新能源車險等產品，保險公司是要盈利的，如果去年賠付太多，下一年保費相應就要高一些。

在車主吐槽新能源車險貴、上險難的同時，保險公司也叫苦不迭……

申萬宏源研報顯示，新能源車險的賠付率平均接近85%，大部分險企的新能源車險業務處在盈虧線邊緣，虧損壓力較大。以車損險為例，新能源車中佔比最高的家用車出險率高達30%，顯著高於燃油車19%的數據。

為何會出現上述現象？張翔表示，新能源汽車普遍具備智能化和自動駕駛功能，系統比較複雜，一旦失控造成損失會更大。同時，由於新能源汽車駕駛特性與燃油車不同，提速更快，不少駕駛員不適應單踏板模式，開車可能更容易發生交通事故。

這些問題也導致新能源車險要比燃油車貴出不少。根據中國銀保信發佈的《新能源汽車保險市場分析報告》顯示，新能源汽車的平均保費實際上比燃油車高出大約21%。

在中國信通院雲計算與大數據研究所金融科技部副主任劉孝貴看來，隨着新能源汽車市場的發展成熟，新能源汽車保險產品研發逐步深化，但產品創新能力仍然有待提升，正面臨着保費定價難度大、維修成本高等問題。

“具體來看，不同車型、不同品牌、不同用途的新能源汽車風險存在差異，且相關數據和經驗有限，保費定價的難度較大。同時，由於新能源汽車的智能化應用相對較多，一些輕微事故，很可能傷及傳感器，車內物件的震盪很容易砸碎車內顯示屏，帶來很高的財產損失。”劉孝貴稱。

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澎湃新聞之前也有一篇報道《金融監管總局規範新能源車險承保，不得對特定車型“一刀切”限制承保》。

今年1月，國家金融監督管理總局財險司向各監管局財產保險監管處、各有關財產保險公司下發《關於切實做好新能源車險承保工作的通知》，提出了五點要求。

《通知》要求，要提高政治站位，強化責任擔當。各財險公司要高度重視新能源車險承保服務工作，深刻認識新能源車險是綠色金融的重要組成部分，積極主動為新能源車提供保險服務， 服務綠色經濟發展。

在承保方面，《通知》重申，交強險不得拒保，商業險願保盡保。各財險公司要嚴格依法做好新能源車的交強險承保服務，不得拒絕或者拖延承保交強險，不得在簽訂交強險合同時要求投保人簽訂商業保險合同或提出其他附加條件。大型財險公司要發揮行業頭雁作用，履行社會責任，積極承保新能源車商業保險，確保實現願保盡保，滿足消費者的保障需求。

《通知》指出，要全面排查整改，取消不合理承保限制。各財險公司要對系統內新能源車險承保政策和考核指標開展全面排查，不得在系統管控、核保政策等方面對特定新能源車型採取“一刀切”等不合理的限制承保措施，調整對新能源車險設置的不合理考核目標。

在監管方面，《通知》則要求，要強化市場監管，從快從嚴查處。各監管局財險處要加強市場監測，及時解決消費者反映的新能源車投保難續保難問題，同時對違規拒保的保險機構和相關責任人依法嚴肅處理。

對於新能源車險經營存在的問題，《通知》則提出，各監管局財險處、各財險公司應加強對新能源車險經營存在問題的分析和研究，拓寬視野思路，從提升行業能力、完善定價機制、加強部委協同等方面提出下一步推進新能源車險高質量發展的意見建議。相關意見建議請於1月26日前以正式報告形式報送金融監管總局財產保險監管司。

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突然有個腦洞，幾家新能源車企可以合夥成立一個車險公司啊。為什麼不這麼做呢？如此一來，購買了新能源車的消費者會更安心吧，大家覺得呢？