2040年裝備部隊！瑞典宣佈要獨立研製隱身戰機，四代機直接六代機？_風聞

　　各主要軍事強國間，研發第六代戰鬥機的隊伍又進一步擴大了，根據中國航空新聞網3月25日援引“國際飛行”報道，瑞典主管軍工生產的國防物資管理局（FMV）已經就新一代戰鬥機的研發和使用展開預研。

　　根據研發計劃，FMV已經向瑞典著名的軍工巨頭薩博（Saab）和航空航天公司GKN授出了合同，分別對新一代戰鬥機總體、新一代戰鬥機航空發動機進行預研，預研週期將耗時兩年一直持續至2025年，在結束預研之後，考慮轉入正樣研製階段。根據FMV規定的時間節點，預計在2040年左右，將確保這款新一代戰鬥機可以正式具備作戰能力。

　　瑞典研發六代機的能力

　　因此，隨着瑞典正式加入了第六代戰鬥機研發俱樂部，目前各主要軍事強國間，研發第六代戰鬥機的國家或國家集團已經有了四家：

　　首先是美國的NGAD項目，這可能是目前進度最快的第六代戰鬥機項目，早在2022年美國空軍部長肯德爾空軍上將就指出，項目已經進入研發和工程製造（EMD）階段，最終的首飛節點瞄準2030年之前；

　　其次是由法、德、西在2018年達成合作意向，2021年5月正式簽署研發協議，分工合作研發的“未來空中作戰系統”（FCAS）項目，該項目同樣準備在2029年之前完成首飛，和NGAD分庭抗禮，可謂雄心勃勃；

　　第三是由英國、日本、意大利在2022年12月發佈的“聯合聲明”、共同研製的“全球作戰空中計劃”（GCAP）戰機，該戰機同樣要求在2030年前完成首飛，在2035年前實現量產，最近還有一個新聞，就是日本宣佈將允許自己研製的六代機出口。

　　各國拉幫結派，瑞典現在宣佈單幹，研發第六代戰鬥機，它有這本事嗎？大伊萬認為，靠瑞典自己完成研製工作的可能性不大，但是如果充分利用上面三個國家集團的技術轉移，瞄準細分市場領域，那麼瑞典研發自己的第六代戰鬥機，倒也有些可能性。

　　説瑞典完全靠自行研製的可能性不大，主要是因為瑞典雖然有比較完整的航空研發與製造業體系，但這一體系並不完整，瑞典截至目前研發了三代戰鬥機，包括J-35“龍”式戰鬥機、Saab-37“雷”式戰鬥機和最為成功的JAS-39“鷹獅”戰鬥機。

　　“鷹獅”戰鬥機在基本型的基礎上改進出了深度改進型JAS-39E/F，通過換用有源相控陣火控雷達等先進航電系統、先進空戰武器等，基本達到了第四代戰鬥機的水準，這證明瑞典本身是有一定的先進戰鬥機設計整合能力的。

　　但是，有一定的設計和系統整合能力，並不代表它就有研發六代機的能力，畢竟到目前為止，瑞典在第五代戰鬥機的研發上還全是空白呢。第五代戰鬥機研發所必須具備的測量整機雷達信號特徵和射頻信號輻射的能力、全機熱管理能力、先進空氣動力學研發能力等，瑞典並沒有表現出具備類似能力。

　　而在六代機的主要分系統上，瑞典可以通過與MBDA等巨頭合作，購買先進的第四代空對空導彈，購買一些先進的空面武器等，其自身的愛立信公司也具備一定的先進航電系統研發能力。比如在JAS-39E/F戰鬥機上配備的PS-05A MK4型AESA雷達，據稱就採用了GaN材料的T/R射頻組件，探測能力相比MK3提高了1.5倍。

　　雖然比如航電、武備系統等，瑞典能靠自己的力量基本搞定，但還有一些東西瑞典很明顯自己搞不定。比如航空發動機，儘管FMV將六代機航空發動機的預研工作交付給了GKN公司，而GKN公司也信心滿滿地宣稱自己是“世界航空發動機行業的領導者”。

　　但是事實上，該公司只是部分國際航空發動機巨頭主機廠的一級供應商，主要提供的往往是發動機的零部件，當然也具備對發動機整機進行組裝和大修的能力，比如JAS-39戰鬥機使用的RM-12（F-404）和RM-16（F-414-GE39E）發動機等。

　　但是，該公司在發動機整機研發方面的經驗積累卻很少，截至目前沒有拿出過一款具備第三代或第四代發動機水平的渦扇發動機，在新原理髮動機方面的積累也不足。

　　事實上，這種認為自己具備了組裝和大修能力，就以為自己具備新一代航空發動機研發能力的“眼高手低”，在後發的航空工業國家中比比皆是。説白了，我們之前也有這種認知，但是隨着時間的推移，基本上都被現實敲醒了，現在看來瑞典人暫時還沒有認識到這一點。

　　最後，項目的研發成本和市場前景其實也是很大的問題。從研發成本上，美國JSF項目研發成本以2008年的幣值計算已經超過了400億美元，第六代戰鬥機的研發成本目前各國都沒有公佈，但肯定超過了500億美元。

　　這也是為什麼，除了美國這麼財大氣粗的國家，幾個歐洲國家包括日本，都是抱團取暖、你出一點我出一點的因素，因為真的沒有國家可以負擔得起這麼高的研發成本了。

　　而現在瑞典居然頭鐵到想靠自己一家出馬來研發第六代戰鬥機，以瑞典國內軍費來説，2024年瑞典軍費開支算是已經提高了一大截了，但也只有1170億克朗（約合787億人民幣、100多億美元）出頭，以這100億美元的軍費，想花500億美元來研製戰鬥機，大伊萬認為不能説完全不現實，但是這項目管理未免有點太魔幻了。

　　如何看待瑞典六代機計劃

　　因此，從瑞典這個六代機項目上，大伊萬的觀點吧，目前由FMV發包，Saab和GKN接招的預研項目，只是剛剛起了一個頭，後續還不知道有多少皮要扯呢，考慮到現在國際軍貿市場上應該是有國家有研發或者購買第六代戰鬥機這個需求，尤其是著名的大冤種三哥。

　　印度前幾天才剛剛表示有意參與GCAP項目，但GCAP項目有一個問題那就是它的知識產權已經被英國、日本、意大利三國瓜分完了，印度如果半路加入進來的話，最多也就是一個二級合作商的待遇——給錢，但是不給核心知識產權，只能拿到成品，但是無法對產品進行適合自己需求的定義，也無法參與對產品進行技術改進，甚至連產品的優先購買權都拿不到。

　　對於一個有聲有色的大國來説，很明顯這是不符合印度這個定位的，但是瑞典Saab公司就不一樣了，這可是一個新項目，就需要天使投資人，不僅有原始股，還有知識產權核心技術可以分享，對於印度來講，這誘惑也許真的難以抵擋。

　　從這個意義上，那邊印度剛剛表示有意購買GCAP，這邊瑞典就忙不迭的放出來要研製六代機的消息，大伊萬認為，這搞不定是瑞典在釣魚，打算釣三哥這隻人傻錢多的大魚上鈎呢。

　　但即使有三哥或者其它國家（比如中東土豪）的資金注入加持，大伊萬認為瑞典想要搞定這個六代機項目也不容易，這就又回到了我們前面説的技術問題了。

　　以瑞典的航空整機研發技術，目測是機體機體不好搞，航空發動機不好搞，綜合化航電系統也許能搞的定，武器和火控系統能搞得定，因此該項目在研發的過程中，大概率要接受其它國家的技術轉移。

　　很明顯任何國家都不可能無緣無故地給瑞典技術轉移，讓瑞典來研製可能威脅到自身市場地位的戰鬥機，也許只有等到各國的六代機都研發的差不多了，該搶的市場也都搶的差不多了，才會給瑞典提供一些技術轉移，讓瑞典搞一個新時代的JAS-39“鷹獅”出來。

　　這也是為什麼，人家的第六代戰鬥機都瞄準2030年左右的節點首飛，它瞄準2035年左右的節點首飛、比人家的飛機晚好幾年的因素。而就這幾年時間，不知道又會出多少變數，國際軍機市場不知道又要出現多少新的玩家……

​▲瑞典國防物資管理局展示下一代戰鬥機項目的PPT……

　　因此總體來看，瑞典的六代機項目，大伊萬的評價是技術儲備薄弱，多項分系統技術自己搞不定，研發資金相對匱乏，最終能弄出來的不知道是一個什麼東西，沒準是富有瑞典特色、帶咖喱味的第六代戰鬥機？但是即使如此，隨着瑞典宣佈他們也要研發六代機，這第六代戰鬥機的玩家越來越多了。

　　您先別管這些國家到底是真的在研製還是在圈錢，也別管那些聯合研製的國家到底是不是在扯皮、扯皮扯到最後研製不出個所以然來，從這些研發六代機的國家來看，幾乎所有的軍事強國，航空強國都已經卷入了這場新一代戰鬥機的研發大戰，且研發格局相比第五代戰鬥機時代要更加多元化。

　　也許對我們來説，是時候意識到國際軍機研發格局的一些轉變，並且做到及時跟蹤研究，拿出我們自己的產品來了。

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