高德打車，悄悄淪為“價格刺客”_風聞

高德打車開始收割了。

@網車觀察 原創

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇

最近幾天，小紅書上突然密集出現了一批關於高德打車的吐槽貼，這次被“集火”的，是高德的車費問題，有博主直言：“避雷高德一口價打車，我們被背刺了”。 

事情的起因是乘客在高德用一口價打車，支付錢也提示有一筆4.49元的車費未支付，然而點進去之後就變成了7.49元，雖然增加的金額並不多，但這樣前後不一的價格還是讓乘客感受到了欺騙。

這樣的“一口價變卦”事件並非個例，有網友反饋，自己在打車的時候只勾選了前面四個車型，預估車費23元，沒有勾選出租車，卻是出租車來接的，打表計費，最後花了32元，事後乘客查看訂單，發現系統勾選了32種車型。

越想越生氣的乘客找到客服，客服一開始並不承認，非説是乘客自己勾選的車型，乘客一再強調自己只勾選了前面4種車型也沒用，最後表示要打黑貓投訴，客服立馬改口協商要補償乘客10元打車券，乘客拒絕後表示以後再也不用高德平台打車了，最後支付寶原路退回了9元。

看到這裏，好像一切都是“一口價”惹出的禍端，似乎越是打一口價的乘客就越是計較車費問題。不過在小紅書上，一些通過高德打車勾選專車服務的用户們，反饋也不大好。

帖子中顯示，乘客出差需要接客户，想打一個好一點的車，於是在高德上選了優享，價格比經濟型貴了30%，但車內的環境卻與經濟型快車沒有明顯區別。乘客投訴後只得到了8塊錢優惠券，而在乘客看來，這樣的行為無異於是在“打發自己”。   

評論區中很多司機現身説法，表示高德優享司機收入才1.3元一公里，有啥好吐槽的？要捨得花錢才有好車。

然而這樣的説法在乘客看來根本站不住腳，一方面根據乘客的訂單信息，自己付的車費已經是里程的三倍有餘，折算到里程費也有兩塊多一公里，另一方面平台定價規則並非乘客制定，自己已經花了更多的錢，卻只享受到了一樣甚至更差的服務，高德的階梯收費形同虛設。乘客也非常明確地表達了自己的觀點：“這個車真的不該出現在優享裏面。”

無獨有偶，還有其他網友反映自己在高德上勾選專車，打到的車型基本與快車無異，花了2倍的價格享受差不多的服務，反饋給客服也只補償3塊錢。“不過也不難理解，高德這種加盟平台，假如拋出一張專車單，那就是香餑餑，服務商就算沒有專車在附近，也要硬着頭皮給派快車。”

除了“一口價”和“專車價的快車服務”之外，“大數據”殺熟也又一次被舊事重提，有乘客連着一週每天上下班打車，一天兩次，眼看着打車費從最開始的30-33元一路漲到了38元以上，不僅車費變貴了，來的車也開始變得又舊又老，現在打車費用更是直逼40元。

更過分的是，有用户發現，因為自己經常直接在高德地圖裏打車，結果可以地鐵直達機場的路線竟直接不顯示了，只有比較繁瑣的步行加打車或機場大巴路線。而對象卻可以在高德上直接查看地鐵直達機場的路線。

為了解決車費糾紛，此前高德打車曾推出過“車費保鏢”服務，升級後的車費保鏢能實時檢測車費，主動發現車費波動並提示消費者關注，對於識別到的不合理車費，高德打車還承諾為消費者先行賠付。   

不過高德車費保鏢服務，通常都是在消費者遇到繞路、未乘車扣費、多收附加費、未及時結束計費、提前開始計費等常見車費疑問時才能發揮作用，而上文提到的“一口價變實時單”、“專車價打到快車車型”和“大數據殺熟”的情況都不在車費保鏢的覆蓋範圍。

而在剛剛過去不久的315，高德車費保鏢還曾被上海市消保委副秘書長唐健盛在朋友圈“隔空喊話”：“車費保鏢算法黑箱，真實的保障程度消費者無從知曉。對消費者而言，虛假的安全感無異於陷阱！”

唐健盛表示：“就像菜場還有公平秤可以做參考，告訴你幾兩的誤差算是正常範圍，那麼高德所謂的合理的車費變化是多少錢？消費者是否覺得也是合理的呢？現在沒有一個標準。這其實是算法的‘黑洞’，這個問題值得雙方探討。”

而根據社交媒體上消費者的反饋來看，顯然有時候系統認為的合理車費，消費者並不認可。

唐健盛還對媒體表示：“在315前，高德方面公關部門在未經與我們核實確認的情況下，擅自借用消保委名義發佈消息，容易讓消費者產生誤解。”這也是他發佈此朋友圈的原因之一。

高德打車當初能夠繞開滴滴突出重圍，靠的無非是為網約車平台提供流量入口，同時全平台比價給消費者提供實惠，吸引更多用户使用高德的打車業務。如今高德在阿里內部備受重視，卻需要更多收入來證明自身的吸金能力，消費者們在高德打車上被車費“背刺”，或許是因為高德已經到了“收利息”的時候。