網約車上保險遇“霸王條款”！熱門車型被拉入黑名單？_風聞

今年有多少網約車司機“裸奔上路”？

@網車觀察 原創

作者丨宜新  編輯丨熊曉宇

今年跑網約車被拒保拒賠的比例明顯增加了。

最近兩個月，不少網約車到了該續保的時候，然而一些網約車司機到了保險公司之後，卻被保險公司拒保了，甚至連交強險都不給網約車司機師傅們辦理。

根據網約車司機黃師傅的説法，現在的網約車運營成本中，有相當一部分都來自於保險費用，而到了今年，網約車保險辦理起來變得更加困難了。保險公司要麼拒保，要麼必須要搭售商業險漲價。

捆綁的商業險一般3000多元到4000元不等，如果是3000多元的商業險，那麼再加上第三者責任險的2000-3000元，一共就有6000多元，加上交強險，光是保險費就有7000-8000多元。   

這不僅僅是黃師傅一個人的遭遇，很多網約車司機都有類似的經歷。“買保險都很難買，有些公司不願意賣給你，賣營運性質的保險會附加險種商業險，給你報價一萬多，打完折報價9千多。”對此，網約車司機也很無奈：“網約車平時跑的多嘛，風險就比較大。”

不僅是一些小保險公司不承保這些營運網約車，一些耳熟能詳的保險公司同樣不願意承保網約車。在看到司機手中的網約車行駛證後，廣州一家中國人壽保險公司的保險公司的工作人員就直接表示公司規定不能給網約車承保，甚至包括國家規定不能拒保的交強險。

中國平安人壽保險公司的銷售人員則表示可以為網約車承保，但購買商業險時需要搭售一份620元的駕乘險。在被問到這個險種可不可以不買時，銷售人員表示，“營運車是隻有獨特的幾個套餐，價格會比非營運車貴一些。”

太平洋保險的工作人員則表達得更加直接——網約車買交強險就是要搭售商業險，而且搭售的險種和保額都不能太低，否則一律拒保。

根據工作人員的説法，像平安、國壽、太平洋這類的大公司本來就不缺業務，因此遇到風險係數高的車都是不做的。值得注意的是，所謂“風險係數高的車”已經不只是網約車了，還包含了許多新能源車型。

一些購買超過4、5年的新能源汽車車主反映，由於電池折損嚴重，維修成本遠超車輛實際價值，車輛價格與保險金額出現價格倒掛，被保險公司拒保，如果要續保則要搭售座位險等附加險。

而對於城市送貨、網約車這樣營運性質的新能源商用車，保險公司的拒保概率也在逐漸增加，只要註冊過網約車平台的車輛，都有可能被保險公司拒保。

社交平台上，有司機懷疑，保險公司和網約車公司之間的數據互相打通了。據博主説，非營運性質車輛在續保時，保險公司會查該車輛是否註冊過網約車，當前行駛了多少里程，包括在外邊使用公用充電樁的使用頻率等，這些因素都會成為保險公司的參考依據，只要其中一項有問題，都可能被直接拒保。

不僅如此，一些熱門網約車車型還直接被列入了保險公司“黑名單”，像比亞迪、埃安這樣的網約車熱門車型一下就站在了風口浪尖，尤其是車損，如果不幸出過險，那麼第二年續保的時候基本都會被拒，就算沒有出過險，續保的時候也可能會漲價。   

根據人保的車險業務員的説法，這是因為新能源車理賠較多，修理費高昂，整個市場80%的車主都面臨漲價，保費計算除了考慮上一年是否出險，還需要考慮車主年齡、車輛品牌和使用年限等因素。

而同一款新能源商用車，如果購買非營運性質車輛保險（交強+商業險）費用在5200元/年；如果按照營運車輛投保，保費則直接翻倍。

網約車保險屬於高風險、高賠付產品，保險公司對待這類業務態度謹慎是可以理解的。但是拒保“交強險”、搭售商業險等行為實際上已經涉嫌違法。

根據機動車交通事故責任交強險保險條例，保險公司不得拒絕或拖延承保交強險，否則將受到相關處罰，處罰力度也很高，一般都會面臨10萬元以上的罰款。搭售行為在監管層面而言也是不允許的。

網約車司機中，一天跑300多公里的不在少數，保險對這些大部分時間在路上的司機們而言至關重要。而如今保費跳漲、續保被拒，網約車車主們很有可能面臨無保險可用，最後只能“裸奔上路”的窘境，萬一出了事故，只能自己吞嚥苦果。

也希望保監部門能對這類行為進行嚴格的監管，解決廣大網約車司機們的“保險之困”。