將退件據為己有1元1件當盲盒賣，膽肥的韻達看傻了吃瓜羣眾_風聞

小柴上網衝浪的時候，每每刷到國外那些UP主發的拆無人認領的「行李箱」和快遞件的拆大號盲盒的視頻，那叫一個停不下來。

整個「拆盒」的過程那叫一個刺激，不僅有血賺血虧的刺激，更是充滿了「偷窺」快感，所以這類視頻往往能攬獲大量的關注。

比如這些「盲盒」除了拆到意料之內的比如貼身衣物等私人物品。

還有奢侈品、數碼產品、樂器等等。

還可能有古董、各種收藏品……

當然，拆行李箱和普通快遞，那想象力總歸是有限的。更刺激的還是那個節目「集裝箱尋寶」。

集裝箱加以及集裝箱上滿滿的彈孔，這想象力你想象一下……‍‍

打開箱門，各種想象不到的東西出現在眼前，比如保時捷汽車。

甚至私人直升機……可謂賺的盆滿缽滿‍

但是也有可能拆到一堆沒用的東西，比如鐵絲網啥的，虧的底褲都不剩。

賭博性質加上能暴富概率，這類視頻可以説成為流量密碼，甚至在小破站上，有些用户因為搬運剪輯這些視頻，搖身一變成了幾十萬粉的大UP主。

看這些視頻，那真是瞬間腎上腺素飆升，根本停不下來。光看都這樣了，那要是自己拆一下呢？‍‍

在這些視頻的彈幕中，最多的留言就是「誰有購買渠道」，當然，大部分人停留在想體驗一把拆的樂趣層面，而有一部分人則看到了「商機」，盲盒沒得拆，咱們就自導自演賺流量。‍‍‍‍‍‍‍‍

很快，咱們的中文互聯網上，也冒出了一大批拆類似盲盒的UP主，瘋狂的拆起了無主行李箱。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

整個流程完全復刻國外這些UP主，直播「拆盒」全過程，然後隨便一個視頻就是幾十萬上百萬的播放量。

然而，事實上，咱們國內根本沒有可以買到這些無主行李箱的渠道，多家航司也回應表示，不會售賣旅客物品。

也就意味着，這些博主都是自導自演賺流量的，一翻車，好像沒有人信這些中文UP主了，而事實上，國外那些視頻，多半也是為了博取流量自導自演的。‍‍‍‍

雖説，有些地方真有無人行李箱售賣的事情，比如美國交通部的數據顯示，美國航空公司每年會弄丟大約200萬個行李，航空公司對旅客做出賠償後，無人認領的行李便流向Unclaimed Baggage這家商店。

但這家商店「賣」行李箱，並不是純盲盒性質，是購買後不滿意可以退貨，或者換貨的。

還有很多視頻裏出現的機場、航司也多次發出提醒，稱所謂的行李箱盲盒可能是詐騙，比如奧克蘭機場、紐航多次發出警告，所謂的行李箱盲盒都是騙人的，「我們永遠不會出售丟失或無人認領的行李」。

但是萬萬沒想到，這波似乎很難實現的「行李箱、快遞」盲盒，被那家神奇的快遞公司韻達，搬進了現實，竟然把退件等據為己有轉賣，當買盒賣。‍‍

中央廣播電視總枱《焦點訪談》欄目播出《快遞何以變「盲盒」》一經播出，就在網上炸開了鍋。

據報道，最近在市場上出現了一種新的盲盒生意，非常的火，賣家聲稱這些盲盒都是從快遞公司流出的快遞物品，是買賣雙方真實的購物。

但是這些件不知道里面裝的是什麼，賺了虧了全靠運氣，有了各種無人認領快遞、行李箱等視頻節目的養成，這一盲盒生意一經推出，就火爆了。

不少店鋪的銷量都在幾百單以上，有的甚至超過1000單。

銷售方式那更是刺激，除了常規的按件賣，甚至可以按斤賣，更離譜的是可以按噸賣一噸標價6000元到8000元不等。

**那麼這些「盲盒」到底是哪來的呢？**記者調查後發現，義烏有專門幹這個生意的，一車估堆200塊錢、300塊錢，裏面的商品很多都是來自廠商處理的尾貨低價產品。

**也就是這類盲盒，消費者根本不可能賺到，**畢竟裏面裝了什麼，商家都是知道的，虧本生意誰做。

除了這類貨源，還有從快遞公司流出的貨源，這些貨是商家不來找的件，名字錯的或者退貨的，然後被快遞公司拿出來轉賣。

而這類貨源，價格都很低，記者在現場以60元每袋的價格購買了3袋「快遞盲盒」一共有多達177個貨物。

隨後，記者在網上隨機查了快遞單號，發現這些快遞都是真實存在的，大多是退回簽收狀態。

而採訪後發現，這些快遞被當成盲盒轉賣，消費者和商家均不知情。於是記者就約商家和快遞公司當面核實。

而快件攬收人表示，退件是快遞公司那邊沒退乾淨，自己倒賣了一部分，站點一個月往外拉賣出去好幾車。

小柴直接一個好傢伙，這物流公司好狂啊，簡直無法無天了。

更讓人大跌眼鏡的是，一位商家在銷售系統裏進一步查詢了自己的退件，令大家驚訝的是，短短兩個月，沒有退回的快遞件達到了400多個。

小柴就無比好奇了，雖説如今電商單量大，但商家不看自己的財務報表的麼，這麼多貨，那是個財務窟窿啊！心可真大。

但更讓小柴好奇的是，退的件，快遞公司這麼多不退給商家，自己拿來賣，商家還會和這樣的快遞公司繼續合作，到底為什麼？

於是記者致電韻達一家分公司客服，客服則死鴨子嘴硬，稱不存在銷售退件的情況，如果沒有送給客户，也會退還給商家，不會讓快遞給別人去賣，他們有明確規定，退件要退回給發件人。

然而，實地走訪發現在快遞網點的退件區，工作人員告訴記者，退件用車拉走，一塊錢一斤賣掉。

一塊錢一斤，這是把自己的合作伙伴、衣食父母往死裏坑啊！

央視網也對此發出疑問，涉事快遞企業內部究竟是怎麼管理的？當地行業監管部門知不知道這種情況的存在？

而這些退件，網點到底是找不到商家，還是故意拖延送回商家，商家不聯繫，忘掉後，變成自己的生意的呢？

在社交媒體上，有商家則表示：「吃瓜吃到自己頭上了，兩個店鋪合作的都是北苑韻達，怪不得退回件老是丟」「怪不得説我件丟了 死活不給找」

然後，義烏郵政管理局會同公安等部門，連夜組織查處行動，現已對涉事韻達法人企業進行立案調查，對涉事網點實施行政強制關停措施。

國家郵政局反應很迅速，約談韻達快遞總部上海韻達貨運有限公司，要求涉事網點違規處理用户退貨件問題，積極配合有關部門調查處理。

針對此事，韻達速遞官方客服回應稱，目前正在核實情況。

小柴看完，真感慨，**韻達這家神奇的公司，如今口碑都成什麼樣了，業績都成啥樣了？**比如2月，其快遞服務業務收入24.34億元,同比下降32.22%;完成業務量10.65億票,同比下降22.88%。

然而，這樣的的情況，韻達還不經營口碑，甚至不遵紀守法，竟然把退件據為己有轉賣變現，膽真不是一般的肥，腦洞不是一般的大。

韻達這涉事公司是拆無人認領行李箱的視頻看多了嗎？

好歹那些視頻裏，人家也交待了，不管是航空公司，還是快遞公司，都已經給旅客或者商家消費者做好了賠付，確認了丟掉的物品不要了才拿出來轉賣的。

而韻達，幾乎是在商家毫不知情的情況下，就一元一件的把屬於商家的貨物開開心心的賣掉，錢裝進自己的口袋。

但這顯然是把法律、消費者和商家一起踩在腳下，瘋狂的撈金啊！這樣的韻達，還要存在多久？

柴狗夫斯基©️

作者｜小柴叁號

編輯｜譚松