中國基建看“哭”印度人：這就是我夢中的故鄉嗎？_風聞

“作為一個血管裏流淌着印度血液的人，看到這些畫面的時候我真的快哭了。為什麼？這不就是我希望我的國家印度變成的樣子嗎？一個發達國家，一個基建領域的領導者。中國就是印度人夢寐以求的國家，哎，這樣的成就我們就是拍馬也趕不上了，這樣的好事將來200年也只在我們的夢裏有。無論是高鐵網絡還是高速公路，也無論是規模、量級、施工、速度還是成本，中國基建所交出的答卷都是令人驚歎的，他們在過去30年來取得了了不得的成就。我現在人在美國，瞧瞧這兒的樣子，修一段5英里（約合8.04公里）長的高架公路要花10年時間和10億美元，僅僅只是短短的5英里！”

我在這裏給大家複述的這段評論，來自美國紅迪網上的一位印度裔網民。最近我在紅迪網上閒逛的時候刷到了一條帖子，有位英語用户上傳了一段長約1分多鐘的短視頻，並給它擬了個特別高大上的名字《穿山越嶺的高速公路，中國》（Highway construction through mountains，China），那位印度裔網民的評論，就是我在這篇帖子的討論區下面看到的。

這段短視頻主要是講咱們國家的基建工程的，而且應該就是從我們國內社媒平台上搬出去的。這類視頻我在國內社媒上實在是看得太多了，現在已然是“如入芝蘭之室,久而不聞其香”了，但是紅迪網上的很多老外並不是這樣的，目睹這種宏大人類工程所帶來的視覺衝擊，對他們而言然而是一種相當新奇的體驗，新奇到很多老外在留言時都忍不住發出陣陣驚呼。

“中國根本就不在乎這些山的感受。”“沒錯，確實如此，但是因為中國的山很多，所以有時候你為了方便不得不這麼做。我曾經乘火車遊歷過中國的一些地方，旅途中花費了很多時間鑽隧道進出山區。”

“看這段視頻的我有一種在玩《模擬城市》和《鐵路大亨》的不真實感。”

“我很好奇中國人在搞這麼大的基建項目之前到底做了多次（有關環保的）調查研究？開個玩笑，我們心裏都清楚這壓根就不是一件事兒。這要是換做我們這兒，我今天下午就要過去把手粘在他們的路上，不讓他們修路。”

“我來自印度，我覺得中國在基建這塊簡直就是個怪物，現在應該沒有哪個國家在基建領域能和中國相提並論了，哪怕美國也不行。”

“總的來説，我覺得印度人要比中國人更鬆弛，但還是很受（傳統）文化的束縛。不像中國，中國是經歷過一場文化大革命的，許多中國人與舊社會的聯繫因此被打破了。破而後立，從某種程度上講，人性是一種可以被引導的能量，前提是你得懂得如何調動人的積極性。”

“中國的路子可真野啊。他們的經濟每年都要崩潰至少3次，他們的公司每年都要損失數十億美元。然後呢？‘砰！’地一聲，他們就給你變出一條山區公路來了。”

“我希望西方也能像中國一樣做點實事。就拿我的國家英國來説吧，好歹也是排名世界前十的經濟體，結果連HS2高鐵項目都搞不定，簡直尬死個人了。”

“我現在就住在中國，在我們這兒的高速公路上開車都得開上好幾個小時，中國人真心了不得。要知道這可不是一般的公路，穿山越谷而過的原始道路，長達好幾公里。”

“事實是明擺着的，然而有些人卻説‘中國這一套是持續不下去’的。看看他們的土方工作，這簡直是把一座山給移走了，而那些人卻嗤之以鼻，説這是一坨狗屎。可與此同時呢？我們生活在這個地球上最富裕的國家，然而它的基建等級卻是D級的，只能用慘不忍睹來形容。”

“我滴個乖乖，這不就是字面意思上的移山嗎？”

“説到移山，我覺得中國人真的辦到了。”

“中國人能修長城，自然就能修高鐵和高速路，甚至還能修其他更高技術含量的東西。”

我上網查了一下，這段短視頻中描述的那個基建項目，應該是在咱們湖北宜昌這邊的，可能是目前正在進行中的宜昌高鐵新城項目。該項目位於宜昌城區的東北部，規劃面積超過2300公頃。有三條規劃主線，採用了目前最先進的公園城市建設理念，計劃打造新時代生態城市的範本，而且還要建設成高鐵新城的全國樣板。

紅迪網上的老外只看到了我們為修高鐵和公路而穿山越嶺的視頻，而他們並不知道的是，高鐵和公路只不過是宜昌高鐵新城項目的一個組成部分而已。除了交通系統之外，整個高鐵新城項目還包括了特色文旅服務核心區、數字服務創意園、雙碳經濟示範園和特色總部商務園等功能區。

如果將以高鐵網絡為代表的交通系統比作是醋的話，那我們就相當於圍繞着這一碟醋直接建了個餃子館出來。這個形容可能是有些誇張了，但我一時半會兒也想不出其他更好的比喻了。這也就是中國了，換作是其他國家，你別説是建餃子館了，他們就是要釀一碟老陳醋來也得費老大勁。否則，紅迪網上的那些老外也不至於衝着我們的基建短視頻嘖嘖稱奇了。

老外對宜昌高鐵新城項目發出的感慨，讓我想起了《流浪地球》中的“移山計劃”。就是在地球上修建一萬座行星發動機，然後利用它們產生的巨大推力把地球推出太陽系，送到半人馬座星系。

和現實中的宜昌高鐵新城項目一樣，《流浪地球》中的“移山計劃”也是由中國率先提出的，還是由我們率先實踐的。因為聯合國其他成員國都不看好我們嘛，覺得這個計劃過於異想天開了，遠沒有“數字生命”計劃來得靠譜。

為了打消這些國家的顧慮，於是我們便獨自承擔起了先行示範任務，在地球和月球上同步開啓行星發動機點火試驗。最終，發動機點火成功，“移山計劃”的可行性得到了驗證，我們也因此獲得了處置太陽系氦閃危機的主導權，“移山計劃”也因此被正式命名“流浪地球”計劃。

和電影裏中國政府提出的“移山計劃”一樣，包括宜昌高鐵新城項目在內，我們在現實中的大型基建項目其實也沒少遭人家的質疑和白眼。還是拿咱們開頭提到的那段短視頻來説，我選出來的評論已經是比較正向的，雖然它們的數量也不少，但是並不能代表所有紅迪網用户的聲音。

除了那些肯定我們和稱讚我們的人，自然也少不了鄙夷我們甚至是咒罵我們的人。這些裏頭有嘲笑我們的工程質量都是豆腐渣的，有揶揄我們之所以施工效率高是因為罔顧人權的，有質疑我們所拍攝的視頻都是虛構的認知戰工具的，還有什麼道理和邏輯都不講，單純就是看到有“中國”兩個字就留言罵兩句的。

如果我要是年輕二十歲的話，看到這些評論的時候興許還會生氣那麼一下子，甚至忍不住下場直接和他們對線。

但是現在的我看開了，活明白了。這世上之事，的確就像是老一輩曾經告誡我們過的那樣：

“你聽蝲蝲蛄叫，還不種田了咋地？”

這句源於中國勞動人民的俗話其實還有一個現代版本，那就是在《流浪地球》中，地球聯合政府中國代表團發言人郝曉晞（“好消息”的諧音）正告美方代表的那句：

“我方開放地下城，是告知，不是徵求貴國的意見。”

現在回過頭來想想，我覺得郝曉晞這話其實不光是對以美方代表的那些質疑我們的人説的，同時也對咱們自己説的：

“高鐵網絡、高速公路、高科技新城、人工智能、光伏發電、新能源汽車、半導體、載人登月、核動力航母、隱身轟炸機、全面脱貧、共同富裕、一帶一路……所有這些東西，我們都要搞。我們只是告知，不是徵求你們的意見。無論你們理解不理解，贊同不贊同，支持不支持。你們當你們的智叟，我們做我們的愚公。畢竟我們移山的初心，本來也不是要把中國建設成你們夢中的那未曾謀面的家鄉。”

説來有趣的是，按照《流浪地球》的故事設定，電影中的“數字生命”計劃起初還是由印度人提出來的。而到了我們所生活的現實中，印度人更羨慕的反倒是我們的“移山計劃”。

這倒也不奇怪，《流浪地球》中的“數字生命”計劃畢竟是虛構的，而中國的宜昌高鐵新城項目卻是實打實的。幻想出來的黃粱夢，終究還是不敵現實的牽引力。只要我們打造出來的行星發動機足夠強大，看着吧，越來越多的“數字派”，遲早都會成為“移山派”的。

從某種程度上講，《流浪地球》其實也可以被視作為《讓子彈飛》的續集——《讓地球飛》。畢竟它們都算是講述了一個有關“誰贏，他們幫誰”的真理的故事。而用《讓子彈飛》的故事範本《盜官記》的作者，這兩天剛剛逝世的馬識途老先生的話來説，那便是：

“一個人要成為一個真正的人，必須經過折磨，必須經過困難。沒有經過磨難，要想成功一個什麼事情，辦不到的。”

不光是個人，民族也好，國家也罷，甚至是《流浪地球》電影聚焦的人類命運共同體，我覺得馬老説的這番話都是適用的。

輿論場上的大山也是大山，面對來自外界的質疑，抱怨是沒用的。我們也得像愚公一樣，將它們一筐一筐移走。我不知道這個輿論陣地上的“移山計劃”要持續多少代人才能完成，但是我覺得我們有必要將它堅持下去。就算我看不到，我的孩子也會看到。就算我的孩子看不到，我的孩子的孩子也會看到。

當大山被移開之後，我們會再次看到藍天，鮮花，掛滿枝頭。